So verhindern Sie, dass Ihr Oldtimer überhitzt

Motoren sind so konzipiert, dass sie für eine hervorragende Effizienz heiß laufen können, aber nicht in dem Maße, in dem sie die Komponenten durch Überdruck oder Kühlmittelverlust überhitzen und beschädigen. Einige sagen, dass Überhitzungsmotoren die typischen Mängel älterer Autos sind, und jeder, der einen besitzt, wird schließlich stecken bleiben und am Straßenrand dämpfen.

Wir sagen, das ist nicht unbedingt der Fall. Als diese älteren Autos von der Montagelinie stürmten, hatten sie kein Überhitzungsproblem, sodass sie ein angemessenes Kühlsystem haben (dies ist hauptsächlich zutriff wie viele heute). Es ist nur so, dass nach Jahrzehnten ohne regelmäßige Wartung oder eine vollständige Überholung die Teile, den Kühler, der Motorblock, die Schläuche, die Lüfter und die Gürtel des Autos gealtert sind und möglicherweise nicht so effizient arbeiten wie bei Neu.

Wenn die Temperaturanzeige auf Ihrem Auto angibt, dass der Motor auf kurzen oder langen Reisen etwas heißer als gewöhnlich ist, warten Sie nicht zu lange, um zu prüfen, was das Auto Ihnen sagt. Dies bedeutet nicht.

Gürtel und Schläuche

Ersetzen Sie alle ausfransen Gürtel, haben Risse oder rutschen auf Wasserpumpen und kühlen Lüfter ab. Führen Sie eine gründliche Prüfung aller Schläuche auf Risse, Schwellungen und Anzeichen von Leckagen durch. Eine gute Faustregel ist, die Gürtel und Schläuche des Autos durch jeden Ölwechsel zu überprüfen und sie alle fünf Jahre zu ersetzen, unabhängig davon, wie viele Meilen Sie auf das Auto legen.

Der Heizkörper

Überprüfen Sie die Vorderseite des Kühlers auf übermäßige Käfer und Schmutz - diese können mit einem Gartenschlauch mit einer angeschlossenen Druckdüse entfernt werden.

Suchen Sie nach kleinen Lecks, die sich durch die Anhäufung weißer oder grüner Ablagerungen überall auf dem Tank oder den Röhren erkennen lassen würden. Diese können leicht durch heiße oder kalte Schweißnähte repariert werden, die wir beim Hinzufügen von Kühlerdichtungen empfehlen, die nur schließlich die Probleme verschärfen. Das Problem mit einem Dichtmittel ist, dass es den Wasserfluss im Kühlerkern behindern und Wasserpumpendichtungen abnutzen und die Effizienz verringern kann.

Wenn Sie die Kühlerwaschmaschine einige Zeit nicht ersetzt haben, tun Sie dies. Es ist ein kostengünstiges Teil, aber wichtig für die ordnungsgemäße Druckaufnahme Ihres Kühlsystems.

Überprüfen Sie nach Blockaden, die sich möglicherweise im Inneren entwickelt haben können. Trennen Sie den unteren Schlauch des Kühlers und führen Sie Wasser durch die Oberseite. Das Wasser sollte den Kühler mit der gleichen Geschwindigkeit wie er eintreten lassen. Wenn dies nicht der Fall ist, kann das Spülen des Kühlers sehr oft nur die blockierten Kühlrohre öffnen. Bei älteren Heizkörpern muss dieser Vorgang möglicherweise mehrmals wiederholt werden, da das Rückenspülen Sediment während des gesamten Kühlers umverteilen und große Probleme verursachen kann, wie wir vor einigen Jahren auf unserem E-Typ Jaguar herausgefunden haben.

Der Thermostat

Der Thermostat eines Autos reguliert die Kühlmittelkühlmittel durch das Kühlsystem des Autos - es bleibt in der geschlossenen Position, wenn das Auto kalt ist und sich öffnet, wenn es sich erwärmt. Mit zunehmendem Thermostat kann es scheitern und geschlossen bleiben, was dazu führt, dass Ihr Auto sehr heiß wird… schnell. Wenn Ihr Kühler, Gürtel und Schläuche in guter Reparatur sind und das Auto immer noch überhitzt, ersetzen Sie den Thermostat.

Die Gefrierstopfen

Freeze/Core -Stecker befinden sich normalerweise auf einer oder beiden Seiten des Motorblocks und sind so ausgelegt, dass er vor dem Einfrieren schützt. Im Laufe der Zeit können sie aber auch ein Bereich sein, in dem Wasser aus dem Kühlsystem auslaufen und Überhitzung verursachen kann. Das Schlimmste ist, wenn sie gehen, es immer zum schlimmsten Zeitpunkt.

Sobald Sie festgestellt haben, wo sich die Einfrier-/Kernstopfen auf Ihrem speziellen Motor befinden. Die Leichtigkeit oder Schwierigkeit des Austauschs von undichte Stecker variiert je nach Zugänglichkeit.

Die Kopfdichtung

Eine aufgeblasene oder schlechte Kopfdichtung führt zum Auslaufen von Kühlmittel aus Ihrem Kühlsystem und Sie werden die Beweise im Öl Ihres Motors finden oder Sie können Öl im Kühlmittel finden. In jedem Fall ist es ein Chaos und der Motor wird irgendwann überhitzt. Häufige Überprüfungen Ihrer Flüssigkeiten sollten dazu beitragen, dieses Problem zu fangen, bevor schwerwiegende Schäden auftreten.

Heizzentrum; Heizkernstück; Heizungsgehäuse

Überprüfen Sie dieses Kästchen Heizgerät, wenn Sie eines haben, auf Anzeichen von Kühlmittel weinen. Heizkerne können leicht von innen nach außen rosten, und Sie können einen Heizungsumgehungs -Bypass rüsten, um dieses Problem schnell zu lösen, bis Sie einen neuen Heizkern finden können.

Überprüfen Sie das Timing und stellen Sie den Vergaser ein

Der Timing des Vergasers und des Motors ist nicht Teil des Kühlsystems, aber wenn sie nicht ordnungsgemäß an die Spezifikationen des Herstellers angepasst werden, kann dies ein wahrscheinlicher Schuld für Ihre Überhitzungsprobleme sein.

Diese einfachen Schritte können der Unterschied zwischen Ihnen und Ihrem klassischen Aussehen und dem Coolen sein. Sitzen am Straßenrand mit der Motorhaube/Motorhaube auf einen Schleppwagen - nicht kühl!