So führen Sie einen Komprimierungstest auf Ihrem Motor durch

Die Motorkomprimierung Ihres Autos kann Ihnen viel über die allgemeine Gesundheit des Motors erzählen. Wenn Ihr Auto blauen Rauch aus dem Rückenrohr bläst oder wenn Ihr Auto viel Öl verliert, könnten Sie einen schlechten Kolbenring haben. Dies führt auch zu einer geringen Komprimierung in diesem Zylinder, und ein Kompressionstest wird es Ihnen sagen. Gleiches gilt für ein schlechtes Ventil. Auch wenn Sie nur einen allgemeinen Mangel an Macht bemerken, kann ein Kompressionstest Ihnen helfen, einige der schwerwiegenderen möglichen Ursachen auszuschließen.

Dieser Test wurde an einem alten Porsche -Motor durchgeführt, um die Grundlagen zu demonstrieren, wie ein Kompressionstest funktioniert. Bitte wenden Sie sich an Ihr Reparaturhandbuch für bestimmte Anweisungen für Ihr Fahrzeug.

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Das Kompressionstestkit

Das Kit enthält eine Anzeige, Röhre und Adapter.

Matt Wright, 2009

Um einen Kompressionstest durchzuführen, müssen Sie ein Kompressionstestkit kaufen (oder ausleihen). Diese können für überraschend wenig Geld in jedem Auto Parts Store gekauft werden.

Was ist im Kit:

• Anzeigetuch
• Testrohr
• Zündkerzenlochadapter

Das ist es! Scheint es jetzt ein bisschen einfacher?? Lassen Sie uns den Kompressionstest durchführen.

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Bevor Sie beginnen

Deaktivieren Sie das Zündsystem, damit das Auto nicht startet.

Matt Wright, 2009

Bevor Sie mit dem Kompressionstest beginnen, muss der Motor warm sein. Lassen Sie den Motor eine Weile durchführen, oder Sie können Ihren Kompressionstest nach einem Laufwerk durchführen. Vorsichtig sein. Einige Teile des Motors können sehr heiß sein!

Sie müssen auch Ihr Zündsystem deaktivieren. Wir müssen den Starter ankurbeln, um den Motor umzudrehen, aber wir wollen nicht, dass er tatsächlich anfängt. In den meisten Autos trennen Sie einfach das ECU. Wenn in Ihrem Auto eine alte Schulspule wie die oben abgebildete ist, entfernen Sie den Draht vom mit 15 gekennzeichneten Terminal. Wenn Ihr Auto über einen Spulenpacktyp-Händler ohne Zündung verfügt, ziehen Sie den Spulenpaket oder die Packungen aus. Bitte wenden Sie sich an Ihr Reparaturhandbuch, um herauszufinden, was für Ihr Fahrzeug spezifisch ist.

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Einfügen des Testadapters

Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Adapter einfügen. Foto von Matt Wright, 2009

Die mit Ihrem Komprimierungstestkit gelieferten silbernen Gewindestücke sind Adapter. Sie ermöglichen es Ihnen, die richtige Freigabe und andere Dinge zu haben, um die Motorkompression in diesem Zylinder richtig zu messen.

Entfernen Sie eine Zündkerze und setzen Sie den entsprechenden Testadapter ein. Eine Zündkerzenhöhle setzt sie leicht ein. Ziehen Sie es so eng wie eine Zündkerze fest, aber sie übersichtigen es nicht, dies kann Ihren Motor beschädigen.

Stellen Sie sicher, dass Sie die Anweisung in Ihrem Kompressionstestkit lesen und den richtigen Adapter verwenden! Motorschäden können hervorgehen!

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Schrauben Sie das Testrohr ein

Schrauben Sie das Testrohr ein.

Matt Wright, 2009

Schrauben Sie den langen schwarzen Testrohr auf den Silberadapter mit dem richtigen Adapter an Ort und Stelle an. Es ist ein Schmerz im Nacken, sich einzuschrauben, aber drehen Sie einfach das Ganze wie einen riesigen Stroh.

Ziehen Sie das Röhrchen nicht mit einem Werkzeug an! Hand eng ist genug.

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Befestigen Sie die Testmesser

Das Testmessgerät wird so angeschlossen.

Matt Wright, 2009

Wenn der Testrohr fest auf dem Silberadapter sitzt, sind Sie bereit, die Testmesser anzubringen. Das Messgerät zeigt die Motorkompression an. Um es zu installieren, ziehen Sie den Kragen am Ende des Messgeräts zurück und schieben Sie ihn über das Metallende des Rohrs. Geben Sie ihm einen Schlepper, um sicherzugehen, dass es an ist.

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Nehmen Sie Ihre Komprimierungslesung

Das Zifferblatt zeigt die Komprimierung für diesen Zylinder an.

Matt Wright, 2009

Sie sind jetzt alle eingerichtet und bereit zu tatsächlich Tun Der Kompressionstest. Überprüfen Sie, ob Sie das entsprechende Zeug getrennt haben, damit der Motor nicht startet. Drehen Sie nun den Schlüssel und drehen Sie den Motor etwa 10 Sekunden lang ab. Die Nadel auf der Kompressionsanzeige bleibt am höchsten angegebenen Kompressionsleswert. Diese Zahl gibt die Komprimierung nur für diesen Zylinder an. Nehmen Sie es auf, damit Sie es mit den anderen Lesungen vergleichen können, die Sie vornehmen möchten.

Entfernen Sie die Anzeige noch nicht!

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Entfernen Sie die Anzeige und wiederholen Sie

Lassen Sie den Druck frei und Sie sind zum nächsten Zylinder.

Matt Wright, 2009

Entfernen Sie nicht nur die Anzeige, sondern auch viel Druck in der Linie und Sie möchten sie zuerst freigeben. Zum Glück dachten sie daran, und es gibt einen kleinen Knopf an der Seite. Drücken Sie den Knopf und Sie werden den Druck ausbreiten hören. Jetzt ist es sicher, die Anzeige zu entfernen, das Testrohr abzuschrauben und den Adapter herauszunehmen.

Ersetzen Sie die Zündkerze und wiederholen Sie den gesamten Vorgang am nächsten Zylinder, bis Sie Ablesungen für alle haben. Überprüfen Sie Ihr Reparaturhandbuch, um festzustellen, ob die von Ihnen erhaltenen Lesungen gesund sind.