So verhindern Sie, dass ein Installateur Ihre Räder beschädigt

Ich habe gesehen, dass es millionenfach passiert ist. Ein Reifengeschäft macht etwas falsch und kratzt aus irgendeinem Grund ein Rad. Manchmal ist es die falsche Ausrüstung. Manchmal ist es eine untrainierte Technologie, die etwas Offenbares tut, das falsch ist. Manchmal ist es eine großartige Technologie, die im falschen Moment einen Werkzeugschlupf hat. Wie auch immer es passiert, es wird normalerweise zu einem schlechten Tag für alle Beteiligten. Ich weiß es ganz gut; Es ist nicht nur gelegentlich in meinem Geschäft geschehen, sondern ich war auch der Typ, den andere Installateure allgemein dazu berufen haben, beschädigte Räder zu referieren ihnen. Obwohl ich nur allzu gut weiß, dass Installationsschäden niemals vollständig verhindert werden können, gibt es einige Möglichkeiten, Ihr Schadensrisiko leicht zu minimieren, sowie Möglichkeiten, damit umzugehen, wenn dies passiert.

Wenn Ihre Räder bereits abgekratzt sind, wird Ihnen ein Großteil davon nicht helfen. Wenn Sie sich nicht wirklich darum kümmern, Ihre Räder unberührt zu halten, möchten Sie nur, dass Sie von einem Ort zum anderen bringen, Sie möchten vielleicht nicht in die Schwierigkeiten gehen. Aber wenn Sie 20 -Zoll -Chromien oder ein teures Aftermarket -Rad rocken oder nur, wenn Sie sich sehr darum kümmern, wie die Räder aussehen, ist es ein kleines Problem, eine große Investition zu schützen.

Wie Räder beschädigt werden

Es gibt einige verschiedene Möglichkeiten, wie Ihre Räder während der Montierung beschädigt werden können. Das erste ist das, was ich einen "Kopf ziehen" nenne.”Der Montagekopf ist der Teil, der den Reifen -Seitenwand über die Lippe des Rad. Einige Reifen-Seitenwände, insbesondere bei steifen, niedrig profilierenden Reifen, können genügend Kraft ausüben, um den Kopf zu biegen und das Rad zu berühren und die Oberfläche zu schleppen, während sich das Rad auf die Montage dreht. Wenn die Reifentechnologie nicht bemerkt, wird dies zu einem langen Kratzer gegen die äußere Kante des Finishs führen, die dem, was wir als „Bordsteinausschlag“ bezeichnen, ziemlich ähnlich sind.

Die zweite Hauptursache für Schäden ist ein „Bar -Snap“.Um einen Reifen von einem Rad zu entfernen, fügt der Tech einen Prybar zwischen dem Montagkopf und der Reifenstelle ein und hebt die Seitenwand über den Kopf nach oben und über den Kopf. Wenn das Rad gedreht wird, kann der Reifen manchmal den Prybar vom Montagkopf ziehen und ihn auf das Rad fest genug schlagen, um die Farbe zu platzen.

Was nicht zu tun ist

Stellen wir uns hier ein Szenario vor. Ein neuer Kunde kommt in einen Installateur. Der Kunde kauft einen neuen Satz von Reifen und Händen über die Schlüssel, wartet leise, während die Reifen installiert werden, die Rechnung abgibt und verlässt. Sekunden später kommt der Kunde zurück und beschwert sich beim Manager darüber, dass sein Rad beschädigt wurde. Sicher genug, eines der Räder hat etwas Farbe von der Außenkante abkratzen. Die Reifentechnologie behauptet jedoch, dass das Rad bereits beschädigt wurde, als es ankam. Der Manager muss nun eine schnelle Entscheidung treffen, die auf mehreren Faktoren basiert, zwei sind jedoch am unmittelbarsten.

Faktor Nr. 1: Es ist bekannt, dass sowohl Reifentechniker als auch Kunden in dieser Situation liegen. Die Reifentechnologie, um Verantwortung zu vermeiden, und der Kunde, um ein Geschäft aus einer kostenlosen Radreparatur für das zu betrügen, die er letzten Monat eingeschränkte. Viel hängt davon ab, wie der Schaden aussieht und wie gut der Manager der Reifentechnologie vertraut oder dem Kunden misstrauen.

Faktor Nr. 2: Wie sind die Verfahren des Shops für den Umgang mit Installationsschäden entwickelt?? Gibt es ein Berichtssystem, das bereits Schäden vorhanden ist, wenn es auftritt? Oder ist dies ein allzu alltägliches Ereignis, das der Laden lieber vermeiden würde?? Oder irgendwo vage dazwischen?

Für ein Geschäft kann dies ein verrückter Problem sein und normalerweise ein wütendes Argument, egal wie es geht. Für einen Kunden ist dies ein Ort, an dem Sie einfach nicht in erster Linie sein möchten. Deshalb ist dies absolut der falsche Weg, dies zu tun.

Die ordnungsgemäße vorherige Planung verhindert eine schlechte Leistung

Wenn Sie Ihre Räder schützen möchten, müssen Sie zuerst einige Grundlagen legen. Sie müssen Ihren Laden sorgfältig auswählen, und ein wichtiger Faktor sollte ihre Montageausrüstung sein. Wie geht es mit steigenden Kopfproblemen um?? Die neueren Mounts verfügen über Köpfe aus Verbundkunststoff- oder Metallköpfen, die Kevlar -Einsätze enthalten, um Radleiter vor Touchs zu schützen. Was Sie nicht wollen, sind die älteren Kopfmaschinen mit nacktem Stahl, die die größte Schwierigkeit mit niedrigen Reifen haben. Sie möchten. Möglicherweise möchten Sie auch wissen, dass sie bei Bedarf qualitativ hochwertige Refinanzierungsdienste ausführen oder vertraglich verarbeiten können. (Siehe unten.)

Abhängig davon, wie konfrontativ Sie sein möchten, gibt es einige Variationen, wie Sie sich auf die Montage und das Ausgleich vorbereiten können. Das erste ist, einfach Fotos von Ihren Rädern zu machen, bevor Sie das Auto übergeben, und dem Manager mitzuteilen, dass Sie dies getan haben. Handybilder sind perfekt, lassen. Der zweite Weg besteht darin, einen Manager zu bitten, mit Ihnen einen Walkaround des Autos zu machen, während Sie die Bilder machen. Ein guter Manager könnte durch diese Anfrage etwas sauer sein. Ein schlechter Manager wird sein Wirklich sauer davon.

In jedem Fall ist es die Wahrscheinlichkeit, dass der Manager zurückkehren und den Reifentechnikern eine Version von „Dieser [explosive] Kunde ist wirklich [expletiv] über ihre [expletiven] Räder. ].Dies dient als Weckruf für die Reifentechniker. Auch hier werden gute Techniker auf die implizite Befragung ihrer Ehre reagieren. Schlechte Techniker werden daran erinnert, dass sie diesmal [expletive] Aufmerksamkeit schenken müssen. In jedem Fall wird keine Frage gestellt, ob der Laden für Schäden verantwortlich ist, wenn dies geschieht.

Stellen Sie schließlich sicher, dass Sie eine Ersatz- oder eine Lösung zur Verfügung haben. Manchmal haben Geschäfte Krediterräder, aber nicht sehr oft. Beim Kauf von Aftermarket -Rädern, insbesondere in exotischen Größen, empfehle ich dringend, 5 Räder anstelle von 4 aus vielen Gründen zu kaufen, aber diese potenzielle Situation ist einer dieser Gründe.

Was tun, wenn es passiert

Bleib ruhig. Wenn Sie die Vorbereitungsarbeiten erledigt haben, sollten Sie keine Probleme mit dem Laden haben. Wenn Sie sauer auf die Technologie werden, wird nicht helfen. Wenn er eine gute Technologie ist, fühlt er sich trotzdem schlecht über den Unfall. Wenn er ein schlechter ist, macht er sich mehr Sorgen um seinen Job. Bearbeiten Sie mit der Person, die etwas dagegen tun kann und entscheiden, ob das Rad ersetzt oder nacharbeitet wird.

Der einfachste und bequemste Weg für Sie ist, wenn der Laden ein überholtes Rad bestellen kann, das zu Ihrem entspricht. Wenn das Rad eintrifft, kann es nach Belieben gegen das beschädigte Rad ausgetauscht werden. Sie möchten ein Rad von einem seriösen Refinisher wie Keystone oder CCI, an dem nur Räder verwendet werden können, die sicher repariert werden können, normalerweise als „A“ -Kerne als „A“ -Kerne bezeichnet werden.

Wenn Ihr Rad nicht leicht ersetzt werden kann, muss es wahrscheinlich nacharbeitet werden. Die richtige Refinanzierung dauert Tage, keine Stunden. Es gibt eine beliebige Anzahl von mobilen Diensten, die versprechen, in wenigen Stunden ein Rad nachzuordnen, ohne jemals den Reifen auszuziehen. Nicht. Einfach nicht.

Das Problem ist hier der Clearcoat, die harte glänzende Schicht, die Radleiter vor Luft- und Wasserschäden abdeckt und schützt. Mobile Reparaturen glätten Sie einfach den beschädigten Bereich aus, wenden Sie sich auf ein Stück Klarlack auf. Aber wo dieser Patch gegen den alten Clearcoat stößt, gibt es immer noch einen mikroskopischen Riss, in dem Wasser immer noch hineinkommen kann. Dies wird schließlich die Reparatur zerstören.

Um ein bemaltes Rad richtig zu refinanzieren. Polierte Räder überspringen die Primer und Farbe, fügen aber den mühsamen Prozess des Polierens hinzu. Chromräder müssen mit Säure gestrichen und in hochgiftige Flüssigkeitsmetalle getaucht werden. Die ordnungsgemäße Vorbereitung und Heilung von klaren Oberflächen braucht von einigen Tagen bis zu einer Woche Zeit, während die Verchromplatation viel länger erforderlich ist. Dies ist eine Unannehmlichkeit für Sie, aber wenn Sie einen guten Ersatz haben, sollte es nicht viel mehr sein als das.

Besitzer von gemieteten Autos

Wenn Ihr Auto vermietet wird, sollten Sie unabhängig davon, wie Sie persönlich über die Kosmetik der Räder fühlen, immer noch alles tun, um Ihre Räder zu schützen, und sicherzustellen berechnet Ihnen die vollen Ersatzkosten - Normalerweise $ 300- $ 500 pro Rad oder mehr - für beschädigte Räder, wenn Sie das Fahrzeug zurückgeben.