So installieren Sie einen Chevy Tahoe -Händler
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- Hr. Carl Kúhn
Das Installieren oder Anpassen eines Händlers ist einer der Jobs, die richtig gemacht werden müssen. Wenn Sie eine gute Anleitung haben, ist es eine leichte Aufgabe und wird gut laufen. Ein falscher Schritt und Sie sind im No-Start-Reich, niemals ein guter Ort zu sein. Diese Frage stammt von Leonard, der sagt:
Ich arbeite an einem 1999er Chevy Tahoe Engine Code R. Ich mache eine 5.7 -Liter -Kurzblock -Wiederaufbau und markiert die Händlerbasis nicht, bevor Sie sie herausziehen. Was ist die richtige Ausrichtung, wenn der Händler mit einem CAM -Sensor darin festgelegt wird?
Mir wurde gesagt, ich solle die Kolben Nummer 1 TDC einstellen und in den Händler nachsehen, um eine Nummer 8 zu markieren, die darin gestempelt ist, und den Rotor an ihm ausrichten. Ich habe keine Nummer 8, sondern eine Nummer 6 im Gehäuse. Ich habe die Kurbel- und Nockensensoren auf Spannung getestet, in Ordnung getestet. Jede Hilfe wäre geschätzt.
Leonard
Das richtige Verfahren
WICHTIG: Drehen Sie den Zylinder der Nummer 1 in das oberste tote Zentrum (TDC) des Kompressionshubs. Die Motor -Front -Abdeckung verfügt über 2 Ausrichtungslaschen und der Kurbelwellen -Balancer verfügt über 2 Ausrichtungsmarken (Abstand von 90 °), die zur Positionierung Nummer 1kolben im oberen Dead Center (TDC) verwendet werden, die zur Positionierung der Nummer 1 verwendet werden. Mit dem Kolben auf dem Kompressionshub und in der oberen Mitte muss sich die Ausrichtung der Kurbelwelle aus dem Ausrichtungsmark (1) mit der Motor -Frontabdeckungslasche (2) ausrichten, und die Ausrichtungsmarke der Kurbelwellen -Balancer muss sich mit der Motor -Frontabdeckungslasche ausrichten (Abdeckung der Motorabdeckung () ausrichten (4). 3).
- Drehen Sie den Kurbelwellenbalancer im Uhrzeigersinn, bis die Ausrichtungsmarkierungen am Kurbelwellen -Balancer mit den Laschen an der Motor -Frontabdeckung ausgerichtet sind und der Kolben Nummer 1 in der oberen Mitte des Kompressionsschlags befindet.
- Richten Sie die weiße Farbe auf dem unteren Stiel des Verteilers und das vorgebohrte Einzugsloch im Boden des Zahnrads aus (3).
- Der verteilungsgetriebene Zahnrad
- Die Händlerwelle
- Die Rotorlöcher
- NOTIZ: Das OBD II -Zündsystem Distributor -angetriebene Zahnrad und Rotor können in mehreren Positionen installiert werden. Um Fehler zu vermeiden.
Die Installation des angetriebenen Zahnrads 180 Grad außerhalb der Ausrichtung oder das Finden des Rotors in den falschen Löchern verursacht einen No-Start-Zustand. Vorzeitiger Motorverschleiß oder -schäden kann dazu führen.
- Mit dem Zahnrad in dieser Position sollte das Rotorsegment wie für einen V6 -Motor (1) oder V8 -Motor (2) positioniert werden.
- Die Ausrichtung ist nicht genau.
- Wenn das angetriebene Zahnrad falsch installiert ist, liegt das Grübchen ungefähr 180 Grad gegenüber dem Rotorsegment, wenn das Zahnrad im Distributor installiert ist.
- Richten Sie die Ölpumpenantriebswelle mit einem langen Schraubenfahrer mit der Antriebsart des Händlers aus.
- Leiten Sie den Händler in den Motor. Stellen Sie sicher, dass die Zündkerzentürme senkrecht zur Mittellinie des Motors sind.
- Sobald der Händler vollständig sitzt, sollte das Rotorsegment mit dem Zeiger in die Händlerbasis ausgerichtet sein.
- Dieser Zeiger kann einen 6 -gegossenen in ihn haben, der angibt, dass der Händler auf einem 6 -Zylindermotor oder einem 8 -Guss in ihn verwendet werden soll, was darauf hinweist.
- Wenn das Rotorsegment nicht innerhalb weniger Grad des Zeigers kommt, kann das Zahnrad zwischen dem Verteiler und der Nockenwelle aus einem Zahn oder mehr liegen.
- Wenn dies der Fall ist, wiederholen Sie die Prozedur erneut, um die ordnungsgemäße Ausrichtung zu erreichen.
- Installieren Sie den Händler Montageklemmeschraube. Ziehen Sie den Verteiler -Klemmschraube an 25 n fest.M (18 lb ft).
- Installieren Sie die Händlerkappe.
- Installieren Sie zwei neue Verteiler -Kappenschrauben. Ziehen Sie die Schrauben mit 2 an.4 n.M (21 lb in).
- Installieren Sie den elektrischen Stecker an den Händler.
- Installieren Sie die Zündkerzenkabel an der Händlerkappe.
- Installieren Sie den Zündspulenkabel. Der Draht darf nichts wie der Dip -Stick berühren. Das Reiben macht einen Boden/kurz nach dem Gebrauch.
- Schließen Sie für V-8-Motoren ein Scan-Tool an.
- Überwachen Sie den Nockenwellen -Retard -Offset -Wert. Siehe Computer- und Steuerungssysteme Camwelle Retard -Offset -Einstellung.
- WICHTIG: Wenn nach der Installation des Verteilers die Fehlfunktionsanzeige eingeschaltet wird und ein DTC P1345 gefunden wird, wurde der Händler falsch installiert.
- Weitere Informationen zur ordnungsgemäßen Installation des Verteilers finden Sie in der Installationsverfahren 2.