So inspizieren und testen Sie Ihren Kraftstoffdruckregler

Die Diagnose Ihres Kraftstoffsystems kann frustrierend genug sein, aber drehen Sie das Reizwert ein paar Kerben, wenn Sie es von oben nach unten durchgemacht haben und immer noch nicht wissen, wo das Problem liegt! Wenn Sie vermuten, dass ein Kraftstoffdruckregler sich nicht selbst hält, aber nichts falsches daran findet, versuchen Sie es mit dieser Spitze. Ein modernes Kraftstoffeinspritzsystem arbeitet unter sehr hohem Druck. Es liegt an dem Kraftstoffdruckregler, einen Hochdruckniveau aufrechtzuerhalten, aber die Druckkonstante aufrechtzuerhalten, damit alle Komponenten des Kraftstoffeinspritzsystems arbeiten können. Der Kraftstoffdruckregler beruht auf Vakuumdruck, der vom Motor erzeugt wird. Durch das Lesen von Verteilerdruck oder Vakuum hält der Regler den Kraftstoffdruck konstant, unabhängig davon, wie viel Kraftstoff aus dem unter Druck stehenden System entnommen wird. Ein Leck kann im Vakuumanschluss des FPR auftreten (Mechaniker sprechen für den Kraftstoffdruckregler) und veranlassen, Kraftstoff und Druck durch den Vakuumschlauch zu verlieren.

Ersetzen der Vakuumlinie

Eine einfache Möglichkeit, ein FPR -Leck auf der Vakuumseite zu testen, besteht darin, die Vakuumlinie zu ersetzen, die in die FPR geht. Sie müssen einen klaren Schlauch in dem gleichen Durchmesser wie Ihre Vakuumlinie finden. Wenn Ihre Linie eine Standardlinie mit kleinem Durchmesser ist, funktioniert ein Stück Flugrohr aus Ihrem örtlichen Aquariumversorgungsgeschäft perfekt. Wenn nicht, gibt es immer eine Auswahl an Schlauchgrößen, die in Ihrem örtlichen Baumarkt zu finden sind. Durch Hinzufügen der Fähigkeit, dieses Ende der Druckregulierung visuell zu überprüfen. Mit anderen Worten, Sie können Lecks so sehen, wie es passiert. Es wird höchstwahrscheinlich ein Versagen zeigen, wenn Ihr Vakuum am niedrigsten ist, wie in der Beschleunigung. Ich schlage nicht vor, dass Sie Ihren Kopf unter die Motorhaube stecken, während jemand das Auto oder LKW mit voller Geschwindigkeit fährt. Während das funktionieren würde, haben Sie möglicherweise viel ernsthaftere Probleme. Sie können den Beschleunigungszustand simulieren, indem Sie dem Motor einige schwerwiegende Drehzahlen geben. Es handelt sich nicht um eine genaue Reproduktion der Bedingungen, die erzeugt werden, wenn Sie eine Beschleunigungsnachfrage auf das End- und Kraftstoffsystem einstellen, aber es ist nah genug, um einen auslaufenden Kraftstoffdruckregler zu erkennen. Und wie ich bereits sagte, ist es viel sicherer!

Testen

Drehen Sie den Motor mit Ihrem klaren Vakuumschlauch immer wieder auf und ab. Der beste Weg, diesen Test durchzuführen, ist mit zwei Personen, damit Sie alles sehen können, was in Ihrer klaren Röhre in Echtzeit passiert. Wenn der Kraftstoffdruckregler am Vakuumanschluss fehlschlägt und Ihr Partner den Motor dreht. Dieser Rückschlag bedeutet, dass am Kraftstoffdruckregler kein gutes Vakuumsignal mehr zu arbeiten ist, und der Regler muss ersetzt werden. 

Fehlerbehebung mit Kraftstoffproblemen kann frustrierend sein, aber es gibt kein besseres Gefühl als in dem Moment, in dem Sie das Problem herausfinden. Fehlerbehebungsprobleme ist genauso lustig, versuchen Sie es, versuchen Sie es!