Wie man Lenkrad shimmy repariert

Lenkradschimmer, Wackeln oder Schütteln kann mit mehreren verschiedenen Problemen und manchmal mehr als einem verbunden sein. Es ist gut zu beachten. Als Heimwerker können Sie möglicherweise einige dieser Dinge selbst überprüfen, aber ein paar Schritte werden den Profis am besten überlassen, mit sensiblen (lesen Sie: „teur“) Ladenausrüstung.

Im Allgemeinen bezieht sich Shimmy Lenkrad auf sichtbare oder taktile Lenkradschütteln. Abhängig von der Schwere und Art des Schüttelns können Sie es möglicherweise in Ihren Händen sehen oder sogar sehen, wenn Sie Ihren Griff am Lenkrad lockern. Wenn Sie genau darauf achten, wie und wann Lenkrad -Shimmy auftritt, können Sie die Ursache eingrenzen.

Lenkradschimmer oder Vibration, die nur bei bestimmten Geschwindigkeiten auftritt. Vibrationen, die bei niedriger Geschwindigkeit auftreten und sich progressiv verschlimmern und normalerweise als Lenkung „wackeln“ bei niedrigen Geschwindigkeiten bezeichnet werden, hängen wahrscheinlich mit physikalischen Ungleichgewichten wie Reifen -Flachflecken, gebogenen Rädern oder Achsen oder beschlagnahmten Gelenken zusammen. Lenkradschüttler, der nur beim Bremsen auftritt. Das Schütteln, das kurz nach dem Schlagen einer Beule auftritt.

Mehrere Probleme können Lenkradschimmern verursachen, manchmal in Kombination miteinander. Die Bekämpfung von Dingen One-at-a-Time kann Ihnen dabei helfen, die häufigsten Problembereiche zu beseitigen, z. B.:

Reifen- und Radprobleme

Wie ein dynamisches Reifenungleichgewicht verursacht übermäßige Radialkraftvariation (RFV) Lenkradschimmungen.

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Reifenbalance: Dies ist wahrscheinlich die häufigste Ursache für Lenkradschütteln und vielleicht die am einfachsten behoben. Dynamischer Reifen- und Radausgleich bezieht sich darauf, wie die Masse des Reifen- und Radbaugruppe verteilt ist und wie sie beim Drehen reagiert. Reifen- und Radherstellung führt typischerweise zu einer geringen Menge von Ausnutzung, was sich als Schwingung manifestiert.

Ein typischer Reifenspin -Balancer kann kleine Variationen in der Masse der Reifen- und Radanordnung erkennen, was dem Reifentechniker die genaue Gewichtsmenge zum Ausgleich des Ungleichgewichts verleiht.

Radialkraftvariation: Reifen sind eine komplexe Konstruktion von Stahlriemen, Textilriemen und verschiedenen Gummiverbindungen. Inkonsistenzen bei der Konstruktion des Reifen. Radiale Kraftvariation (RFV), die auch als „Straßenkraft“ -Variation bezeichnet wird, führt zu Vibrationen, die dazu neigen, mit dem Ungleichgewicht mit Speed-Dynamic-Reifen von Fahrzeugen zu steigern.

RFV kann an einem speziellen Spin-Balancer gemessen werden, und Kraft und Räder können möglicherweise die Vibrations-Inkonsistenzen im Reifen reduzieren oder beseitigen. Beschädigte Reifen und Räder sollten ersetzt werden, obwohl einige Räder sicher repariert werden können.

Notiz: Bei der Diagnose von Reifen- und Radproblemen besteht ein einfacher Schritt darin, einfach vordere Reifen und hintere Reifen auszutauschen. Wenn der Shake verschwindet oder nach hinten bewegt, zeigt dies normalerweise ein Reifsbalance oder ein RFV -Problem an. Wenn keine Änderung festgestellt wird, kann dies bedeuten, dass alle vier Reifen Gleichgewichts- oder RFV -Probleme haben oder dass das Problem anderswo am vorderen Ende liegt.

Brake, Federung und Lenkprobleme

Viele Feder- und Lenkteile halten Ihr Auto glatt und geradlinig, außer wenn es nicht der Fall ist.

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Bremsschüttsteller: Wenn das Lenkrad -Shimmy nur beim Auftragen der Bremsen auftritt, hängt es sehr wahrscheinlich mit dem Bremssystem zusammen, normalerweise „verzerrte“ Rotoren. Bremsen können auch beteiligt sein, wenn sie schleppen, immer teilweise aufgrund eines mechanischen oder hydraulischen Fehlers angewendet werden.

Neue Bremsrotoren können das Problem lösen, oder eine Bremsdrehmaschine im Auto kann die Bremsrotoren maschben. Überprüfen Sie Ihre Bremsen, insbesondere die Überprüfung der Siebsschieber und Pads, die sich frei bewegen, und beseitigen Sie den Bremswiderstand. Dies geschieht manchmal hinten, wenn die Fahrer vergessen, sich vollständig oder überhaupt die Feststellbremse oder die Notbremse zu lösen.

Abgenutzte oder lose Teile: Abgenutzte oder lose Suspensionskomponenten können die Auswirkung einer einzelnen Inkonsistenz in der Reifenbilanz oder der Bremswirkungsgrad multiplizieren. Abgenutzte oder undichte Stoßdämpfer können nach Straßennebenheiten übermäßig springen.

Überprüfen Sie das Feder- und Lenksystem auf lose Komponenten wie obere oder untere Kugelgelenke, Stangenstangenenden, Idlerarme oder Buchsen. Testen Sie die Schocks an jeder Ecke des Fahrzeugs. Ersetzen Sie abgenutzte oder lose Komponenten.

Kombinationsprobleme und andere Probleme

In einem dynamischen System können Fehler in einem Bereich Fehler in anderen Bereichen verstärken.

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Kombinationsprobleme können die Diagnose komplizieren. Ein häufiges Kombinationsproblem ist ein abgenutztes Gelenk oder einen Stoßdämpfer, der zu Gupfed- oder Gekässer -Reifenverschleiß führt. "Offensichtlich", der geräumte Reifen verursacht das Lenkrad -Simmy, aber das Ersetzen des Reifens löst das Problem nicht lange. Gelenk oder Schock ersetzen Und Der Reifen wird das Problem dauerhaft lösen.

Etwas anderes kann Lenkradschimmern verursachen. Häufige Probleme sind der Jeep „Death Wobble“, verursacht durch lose Lenk- und Federkomponenten, und älterer Volvo 240 Shimmy, der durch abgenutzte Bahnstangenbuchsen verursacht wird. Lexus-Autos mit bestimmten niedrig profilierten Reifen würden bei kaltem Wetter Lenkrad leiden lassen, was auf mysteriöse Weise verschwinden würde, sobald sich die Reifen erwärmt haben.

Es gibt Dutzende von ähnlichen Problemen, die verschiedenen YMMs häufig sind (Jahr, make, Modell). In diesem Fall ist es an der Zeit, sich auf ein Enthusiast -Forum für Ihr YMM zu stimmen, nach einem vertrauenswürdigen Techniker zu suchen, der sich auf Ihr Fahrzeug spezialisiert hat, oder nach einem Händler -Service -Center gehen.

Wenn man sich ansieht, wie komplex die Lenkung, Federung, Bremse, Reifen und Radsystem sind, können Sie leicht erkennen, wie Fehler und Inkonsistenzen zu spürbaren Problemen führen können. Andere Vibrationen können ähnliche Ursachen aufweisen, die sich auf Räder, Reifen, Bremsen oder Federung beziehen. Möglicherweise spüren Sie diese Art von Schwingung in den Sitzen oder in der Mittelkonsole, aber Sie werden sie nicht im Lenkrad spüren. Die Diagnose und Reparatur ist ähnlich, aber da sie nicht im Lenkrad zu spüren ist, können Sie normalerweise Probleme vor dem Fahrzeug ausschließen.