So reparieren Sie einen Motorrad -Vergaser

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Einstieg

Foto Copyright John H. Glimmerveen

Für jemanden, der nicht mit der Arbeit an einem Vergaser vertraut ist, kann der Begriff des Abbaues und Fixierens entmutigend erscheinen. Durch die Befolgen einiger grundlegender Verfahren ist die Aufgabe relativ einfach und es ist sehr lohnend, wenn das Fahrrad danach gut läuft.

Bevor Sie an einem Vergaser arbeiten, müssen Sie eine Reihe von Vorsichtsmaßnahmen berücksichtigen. Sicherheit ist das erste Anliegen. Es müssen nicht nur Sicherheitsbrillen abgenutzt werden, sondern auch Sicherheitshandschuhe sollten jederzeit verwendet werden, da Chemikalien innerhalb von Benzin die Haut zu Reizungen führen können.

Eine weitere Vorsichtsmaßnahme ist, den Arbeitsbereich gut beleuchtet und sauber zu haben. Sauberkeit ist wichtig, wenn alle klassischen mechanischen Motorrad -Arbeiten durchgeführt werden, ist jedoch besonders wichtig, wenn Sie sich mit Vergaser befassen.

Werkzeug

In diesem Fall sind die erforderlichen Tools vom Grundtyp. Insbesondere Schraubenfahrer müssen jedoch in einem neuen Zustand sein, da sie zum Entfernen von Messingjets verwendet werden. Diese können leicht beschädigt werden, wenn der Fahrer nicht gut lokalisiert.

Typische Werkzeuganforderungen:

• Schraubenfahrer, gerade Klinge und Kreuzkopf (Größen eins und zwei)
• Standard- und Metrik -Sockel -Sets
• Stahlregel (mit Metrik und Standardmessung)
• Chemikalien: WD40 oder sein gleichwertiges Vergaserreiniger

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Entfernen des Vergasers

John h. Glimmerveen

Der Vergaser wird im Allgemeinen von zwei Schrauben oder einer kreisförmigen Klemme am Einlassverteiler zurückgehalten. Sie sollten zuerst die Hauptkraftstoffversorgung ausschalten und die Schwimmerkammer abtropfen lassen (einige Vergaser haben zu diesem Zweck eine kleine Schraube in der Kammerbasis mit einem Schlauch - siehe 'A'). Bei den meisten Vergaser ist es einfacher, das Steuerkabel und das Schieben (b) zu entfernen, nachdem der Vergaser aus dem Motor entfernt wurde.

Mit der Demontage beginnen

Float Chamber entfernen. Der erste Teil des Demontageprozesses (vorausgesetzt, die Folie wurde bereits entfernt) besteht darin, die Schwimmerkammer zu entfernen.

Wenn Sie den Vergaser verkehrt herum drehen, sehen Sie normalerweise vier Schrauben, die die Schwimmerkammer behalten (einige Einheiten haben drei Schrauben und andere einen Drahtclip). Sobald die Schrauben entfernt wurden, benötigt die Kammer einen scharfen Klopfen mit dem Plastikgriff eines Schraubenfahrers, um sie von der Dichtung zu lösen.

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Entfernen der Schwimmer

Entfernen des Float Pivots. Foto Copyright John H. Glimmerveen

Wenn die Float -Kammer entfernt wurde, können Sie sehen: Der Hauptstrahl, Schwimmer, Primärjet (auch als Pilotstrahl bekannt) und Überlaufrohr. Da die Schwimmer etwas empfindlich sind, sollten sie zuerst entfernt werden.

Die Schwimmer können entweder aus Kunststoff oder Messing hergestellt werden. Die späteren Typen sind anfällig für undicht; Sie sollten sie nach der Entfernung inspizieren, um sicherzustellen, dass sie kein Benzin enthalten. Die Schwimmer sollten sich frei an einem gepressten Stift drehen (typischerweise an Mikuni und Keihin-Vergaser). Bei der Entfernung dieses Stifts ist großer Sorgfalt als Aluminiumständer, der beibehält, dass es anfällt, zu brechen (stützen Sie eine Seite, wenn Sie auf den Stift herauskippen).

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Jets entfernen und reinigen

John h. Glimmerveen

Die Mehrheit der klassischen Fahrradvergaser wird ein Zwei-Jet-System verwenden. Der Primärstrahl (a) steuert den Kraftstofffluss vom Leerlauf bis zu einem Drittel-Drosselklappenöffnungen und der Hauptstrahl (b) die verbleibenden zwei Drittel.

Aufgrund seiner relativ geringen Größe wird der Primärstrahl häufig blockiert oder eingeschränkt, was in der frühen Gasöffnungszeit einen mageren (unzureichenden Benzin-) Laufbedingung verursacht. In der Regel benötigt das Fahrrad eine kleine Menge Choke, um dieses Problem zu überwinden oder zu negieren: Die Lösung besteht darin, den Jet gründlich zu reinigen oder ihn insgesamt zu ersetzen.

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Lufteinstellschraube

Beachten Sie die Position der Lufteinstellschraube vor dem Entfernen. Foto Copyright John H. Glimmerveen

Ein weiteres Element, das aus der Vergaserkörper entfernt werden muss, ist die Luft- oder Kraftstoffeinstellschraube. Um festzustellen, welcher Typ an einem bestimmten Vergaser angebracht ist. Wenn sich die Schraube auf der Luftfilterseite des Foliens befindet, handelt es sich um eine Lufteinstellschraube. Umgekehrt ist es eine Kraftstoffeinstellschraube, wenn es an der Motorseite angebracht ist.

Beobachten Sie die Schraubposition.

Diese sich verjüngende Schraube beeinflusst die Mischfestigkeit (reich oder schlank) während des ersten Drittels der Gasöffnung und arbeitet in Verbindung mit dem Primärstrahl zusammen. Vor dem Entfernen müssen Sie die Position der Schraube überprüfen. Die Schraube wird von vollständig geschlossenen Kurven auf eine Reihe von Kurven festgelegt (im Uhrzeigersinn umgedreht) und sollte bei der Wiederaufnahme wieder in diese Position eingestellt werden.

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Reinigung und Zusammenbau

Reinigen und inspizieren

Nachdem Sie alle Komponententeile aus dem Vergaserkörper entfernt haben, sollten Sie jeden reinigen und inspizieren. Darüber hinaus muss jedes Loch im Vergaserkörper mit Vergaserreiniger ausgespült und mit Druckluft durchgeblasen werden.

Wieder zusammenbauen

Zusammenbau ist einfach eine Umkehrung des Demontageprozesses. Bevor die Schwimmerkammer jedoch wieder angerichtet ist, müssen die Schwimmhöhen überprüft werden. Wie in der Diagnosestufe diskutiert, wirkt sich die Einstellung der Schwimmerhöhe auf die Mischung und den Zustand des Motors aus. Die Höhe kann eingestellt werden, indem der kleine Metall -Tang, der Druck auf das Nadelventil ausübt. Biegung des Dangs in Richtung Ventil wird die Kraftstoffversorgung früher in die Kammer abschneiden und somit die Kraftstoffhöhe verringern. Ein Workshop -Handbuch detailliert die erforderliche Höhe (mit dem Vergaser invertiert) von der Dichtung gegenüber der Oberseite der Schwimmer mit einem Lineal von der Dichtung.

Schutz der Teile

Alle Teile sollten vor der Wiederaufnahme mit WD40 (oder seinem Äquivalent) beschichtet werden. Wenn die Vergaser einige Zeit (beispielsweise während einer Renovierung) nicht auf das Fahrrad umgerichtet werden, sollten sie zur Lagerung in Plastiktüten gelegt werden.

Feinabstimmung

Nach der Überholung des Vergasers muss häufig die Lufteinstellschraube fein einstellen. Wenn der Vergaser wieder angerichtet ist und der Motor begann. Anpassungen sollten in Schritten von Viertelwendungen vorgenommen werden. Wenn der Motor beschleunigt wurde, war die Einstellung von Vorteil, wenn sie die Einstellung verlangsamt, umgekehrt werden sollte.

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