So finden Sie einen Kurzschluss

Im einfachsten ist ein Kurzschluss ein Fehler im Kabelbaum Vor an sein Ziel gelangen. Ein Kurzschluss sollte nicht mit einem verwechselt werden offen Schaltung, in dem Strom überhaupt nicht fließt. Obwohl die Symptome eines Kurzschlusses einem offenen Stromkreis ähnlich sein können, ist die Diagnose etwas anders. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie ein Kurzschluss auftreten kann, und es ist normalerweise nicht einfach zu finden und zu reparieren. Zu verstehen, wie es geht finden Ein Kurzschluss müssen jedoch verstehen, wie ein richtig funktionierender Stromkreis funktioniert.

Wie auto -elektrische Schaltungen normalerweise funktionieren

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Es gibt viele Möglichkeiten, wie Strom um das elektrische System des Autos herumgetragen wird, und ein Kurzschluss kann den ordnungsgemäßen Stromfluss in einem von ihnen leicht unterbrechen. Wir können das elektrische Auto -System grob in Sensor- und Aktuatorschaltungen unterteilen. Zu den Arten von Sensoren gehören Sauerstoffsensoren, Lichtsensoren, Schalter, Geschwindigkeitssensoren und dergleichen. Aktuatoren können Motoren oder Lichter sein oder ähnlich.

• Eine typische Sensorschaltung, beispielsweise die Temperatur des Motorkühlmittels, kann die Verkabelung zwischen dem Motorsteuermodul (ECM) und dem Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) sein. Das ECM könnte sich hinter dem Handschuhfach befinden, während sich die ECT am Motor befindet. Das ECM sendet eine 5 -V -Referenzspannung an die ECT, die den Widerstand abhängig von der Temperatur ändert. Wenn der ECT -Sensor kalt ist, hat er einen höheren Widerstand, sodass weniger Spannung zum ECM zurückkehrt. Wenn sich der Motor erwärmt.
• Eine typische Aktuatorschaltung, beispielsweise ein Scheinwerfer, beinhaltet die Verkabelung von der Batterie, durch Sicherungen und Relais, den Scheinwerferschalter, die Scheinwerferlampe und dann zurück zum Akku. Der Scheinwerferschalter hat immer Strom, leitet jedoch keine Stromversorgung an den Scheinwerfer, bis der Fahrer den Schalter dreht.

In einer dieser Schaltungen ist eine ordnungsgemäße Funktion sicher, solange die Verkabelung intakt ist, aber es gibt viele Möglichkeiten, wie eine Schaltung unterbrochen werden kann. Nagetierschäden, Scheuchterdrähte, schlechte Installationspraktiken, Eindringen von Wasser und Aufprallschäden sind nur einige der Dinge, die die elektrischen Schaltkreise Ihres Autos unterbrechen können. Versehentlich eine Schraube durch einen Kabelbaum zu fahren, ist eine großartige Möglichkeit, einen kurzen Masse oder einen kurzen Strom oder beides zu veranlassen.

Arten von Kurzstrecken

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Es gibt zwei Arten von Kurzkreisen, kurz bis zu Strom und kurzer zu Boden, bei denen der Strom eine nimmt unbeabsichtigt Verknüpfung ohne den beabsichtigten Sensor oder Aktuator.

• Kurz bis gemahlen - ein kurzer Masse bezieht. Drähte können ihre Isolierung schalten und abwerfen, wobei die Körperschaft oder den Motor kontaktiert werden. Ein kurzer Masse kann zu geblasenen Sicherungen, inoperativen Lichtern oder Motoren oder „fehlenden“ Sensoren führen. Zum Beispiel kann ein Schurkendraht zu Masse zu kurz sind, was dazu führen kann, dass die Scheinwerferblende blasen und die Schaltung vor Überhitzung schützen, aber die Scheinwerfer ausklopfen können.
• Kurz zur Kraft - Im Kabelbaum mit vielen Schaltungen in unmittelbarer Nähe besteht die Möglichkeit eines kurzen Stromfehlers. In diesem Fall können Schurke oder Schnittdrähte miteinander verbunden werden, wodurch der Strom fließen kann, wo nicht beabsichtigt ist. Beispielsweise kann jemand, der ein Aftermarket -Gerät installiert. Wenn Sie die Scheinwerfer einschalten.

Mit der gesamten Technologie im modernen Automobil, vom Antriebsstrangmanagement bis hin zu Unterhaltungssystemen und allem dazwischen, sollte es keine Überraschung sein, wie viel elektrische Verkabelung erforderlich ist, um alles zu verbinden. Metallrecycler schätzen rund 1.500 Drähte, etwa eine Meile angeschlossene von Ende zu Ende, hält beispielsweise das durchschnittliche moderne Luxusauto angeschlossen. Kurzschaltkreise können elektronische Komponenten beschädigen, das Motorlicht einstellen, Blasmittel verschmolzen, die Batterie abtropfen lassen oder Sie gestrandet lassen.

Es mag kompliziert erscheinen, aber das Beste, was Sie tun können, ist zu teilen und zu erobern. Moderne elektrische Schaltpläne (EWD) sind farbcodiert, was die Diagnose verringern kann, obwohl die Diagnose eines Kurzschlusss immer noch kein Spaziergang im Park ist.

So finden Sie einen Kurzschluss

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Das Verfolgen eines Kurzschlusses erfordert Zeit und Geduld. Um loszulegen, benötigen Sie ein EWD für Ihr Fahrzeug, Ihr Testlicht oder Ihr Multimeter sowie für Werkzeuge, um auf den Kabelbaum zuzugreifen. Identifizieren Sie zunächst die Schaltung, die Sie sich ansehen. Sie müssen sehen, wohin es geht, welche Anschlüsse es durchläuft und welche Farbe die Drähte haben.

Beim Testen von 12 -V -Schaltungen können Sie normalerweise mit der Sicherung in der betroffenen Schaltung beginnen. Entfernen Sie die Sicherung und verbinden Sie das Testlicht über die Klemmen der Sicherungsstecke. Der Multimeter, der für die Messung der Kontinuität eingestellt ist, kann auf ähnliche Weise verwendet werden. Batterie positiv abnehmen, die positive Sonde auf der Lastseite der Sicherung stellen, die negative Sonde auf Batterienegativ klemmen. Wenn es einen Kurzschluss gibt, wird das Testlicht beleuchtet, oder das Multimeter piept. Jetzt teilen und erobern.

• Trennen Sie den Stecker bei Last oder Sensor. Wenn das Testlicht ausgeht (oder das Messgerät aufhört, sich zu beenden), kann dies auf einen internen Fehler in der Last hinweisen (eine ausgebrannte Glühbirne oder ein Motor kann dies tun).
• Schließen Sie den Laststecker wieder an und trennen Sie etwas in der Mitte der Schaltung, z. B. am Schalter. Wenn das Testlicht ausgeht (oder das Messgerät, na ja, Sie haben die Idee), wissen Sie, dass sich der Kurzschluss zwischen dem Schalter und der Last befindet. Konzentrieren Sie Ihre Aufmerksamkeit auf diesen Abschnitt des Kabelbaums.
• Wenn Sie den Kabelbaum erfassen und das Biegen des Kurzschlusss brechen, können Sie zumindest seinen Standort identifizieren. Wenn das Licht ausgeht, wissen Sie, dass Sie den Kurzschluss gebrochen haben.
• Wenn das Testlicht nicht ausging (oder das Messgerät), wenn der Schalter getrennt ist, bedeutet dies, dass sich der Kurzschluss noch zwischen der Sicherung und dem Schalter befindet. Suchen Sie nach einem anderen Ort, um die Drähte zu trennen und zu prüfen, ob das Testlicht ausgeht. Teilen Sie den Stromkreis weiter, indem Sie die Stecker trennen und darauf achten, dass das Testlicht ausgeht.

Auf 5 -V -Schaltungen, z. Folgen Sie der gleichen Kluft- und Eroberungsmethode, um die ungefähre Position des Kurzschlusss zu bestimmen.

Sobald Sie den Kurzschluss gefunden haben, können Sie sie reparieren. Bevor Sie den Akku wieder anschließen oder eine neue Sicherung einsetzen.