Wie man ein Flugpilot wird

Wenn es Ihr Karriereziel ist, ein Piloten für Fluggesellschaften zu werden; Das Fliegen eines tatsächlichen Flugzeugs ist nicht der schwierigste Teil. Die technischen Aspekte des Pilotierens eines Flugzeugs-sogar große, gewerbliche Jets-Can-Can werden von den meisten anderen gemeistert, aber es ist ungefähr nur die technischen, die Verantwortung für ein Flugzeug, seine Crew und die Passagiere und seine Ladung zu verantwortlich Aspekte. Das Sammeln der notwendigen Erfahrungen erfordert eine erhebliche Investition in Zeit und Geld.

Die Flugzeugtechnologie ist so fortgeschritten geworden, dass sie ein Klischee für die Menschen geworden ist, um zu sagen, dass Flugzeuge selbst fliegen. Und das kann wahr sein, wenn alles nach Plan läuft, aber alles ist nicht immer nach Plan. Fluggesellschaften Piloten müssen die Fähigkeit haben, große Flugzeuge zu bewältigen und Entscheidungen mit den besten Interessen aller an Bord zu treffen, und sie müssen dies unter widrigen Bedingungen tun können. Zusätzlich zu Flugerfahrungen ist eine abgerundete Ausbildung für potenzielle Fluggesellschaften wichtig. Fluggesellschaften schätzen auch Piloten, die Erfahrung haben, für das Militär- und die Führungsqualitäten zu fliegen, die oft damit verbunden sind.

Große kommerzielle Fluggesellschaften verlangen Piloten, um Bachelor -Abschlüsse zu haben. Einige kleinere regionale Fluggesellschaften erfordern möglicherweise nicht mehr als zwei Jahre, aber wenn es Ihr Ziel ist, einen Tag zu einem großen, kommerziellen Jet zu Kapitän, einen Bachelor-Abschluss zu machen. Es muss nicht unbedingt ein Abschluss im Bereich der Luftfahrt sein, aber wenn Sie früh wissen, dass es sich um einen kommerziellen Piloten handelt.

Anforderungen der Federal Aviation Administration (FAA)

Von einer Fluggesellschaft als Erstbeauftragter beauftragt, einen Bewerber mit Co-Pilot-Antragstellern zu erhalten, um ein ATP-Zertifikat (Airline Transport Pilot) abzuhalten. Zusätzlich zum Bestehen anwendbaren Wissens und praktischen Tests müssen die Bewerber: auch:

• Mindestens 23 Jahre alt sein
• Halten Sie ein kommerzielles Pilotenzertifikat mit einer Instrumentenbewertung
• Haben mindestens 1.500 Stunden die Gesamtzeit als Piloten verzeichnet
• Haben mindestens 50 Stunden in einem Mehrmotierflugzeug aufgezeichnet

Potenzielle Fluggesellschaften werden alle diese Anforderungen nicht erfüllen, indem sie die Flugschule oder ein Luftfahrtprogramm an einer Universität besuchen. Ein gemeinsamer Weg, um die notwendigen Stunden zu verdienen und wertvolle Erfahrungen zu sammeln, besteht darin, als Fluglehrer zu arbeiten.

Fliegen lernen

Es gibt mehr als einen Weg, um zu lernen, wie man ein Flugzeug fliegt und dafür lizenziert wird. Welche Option am besten ist, hängt von Ihren Umständen ab.

1. Teil 61 oder Teil 141 Flugschule: Flugschulen werden als Teil 61 Flugschulen oder Teil 141 Flugschulen eingestuft. Diese beziehen sich auf die FAA -Vorschriften und Teil 61 beschreibt die Anforderungen an die Zertifizierung von Piloten, während Teil 141 die Vorschriften rund um Pilotschulen beschreibt. Teil 61 Die Fluganweisung ist am wenigsten reguliert, was ihn zur informellsten und oft die kostengünstigste Option macht. Ausbilder in Teil 61 Schulen können Schulungen auf die Art und Weise durchführen, die sie auswählen, ohne viel Aufsicht der FAA. Teil 141 Flugschulen hingegen müssen sich an einen strengen Schulungsriss einhalten, der von der FAA genehmigt wurde. Beide Trainingsmethoden bieten möglicherweise eine ungezwungene Umgebung in der Bleibschaft, aber Teil 141 ist bekannt als etwas schneller. Die meisten Flugschulen bieten Schulungen an Nächten und Wochenenden an.
2. Luftfahrt College oder Universität: Der offensichtliche Vorteil der Besetzung eines College oder einer Universität mit einem Luftfahrtprogramm besteht darin, einen vierjährigen Abschluss zu erwerben, während er fliegen lernt. Die Kursarbeit besteht aus im Zusammenhang mit Luftfahrtklassen, die auf Karrierepiloten ausgerichtet sind, und die Qualität des Trainings ist hoch. Universitäten könnten Studenten Berufserfahrung und die aktuellste Technologie und Ausrüstung des Landes bieten. Der Nachteil von Collegiate -Programmen sind die Kosten, aber Stipendien und andere Arten von finanziellen Hilfe stehen zur Verfügung, um die Ausgleich von Studiengebühren und Flugkosten zur Verfügung zu stellen. Erwägen Sie, einer professionellen Luftfahrtorganisation in Ihrer Gemeinde beizutreten, z. Sie bieten oft Stipendien und kostenlose Schulungsseminare an.
3. Luftfahrtakademie: Die Luftfahrtakademien bieten den Studenten die Möglichkeit, in kurzer Zeit die erforderlichen Pilotzertifikate und Kenntnisse zu erlangen. Diese Programme schulen Menschen häufig dazu, in ein oder zwei Jahren mit kondämpften Kursarbeit und intensiven Airline-orientiert. Viele Male arbeiten diese Unternehmen mit Fluggesellschaften zusammen, um Absolventen garantierte Vorstellungsgespräche anzubieten. Der größte Nachteil sind die Kosten, da die Luftfahrtakademien die teuerste Option sind.
4. Karriere als Militärluftfahrt: Eine Karriere als militärische Luftfahrt kann die finanzielle Belastung durch Flugausbildung erleichtern, wobei der Kompromiss etwa 10 Jahre für das Militär eingeht. Da die Schulungskosten behandelt werden, ist dies eine wünschenswerte Option für einige. Zusätzlich zu den finanziellen Vorteilen können Militärpiloten die Welt genießen und gleichzeitig Erfahrung mit großem Flugzeug sammeln. Ein Militärpilot zu werden bedeutet, strengen Anforderungen zu konfrontieren, sowohl physisch als auch geistig. Zu den Nachteilen, ein Militärpilot zu werden. Wenn das Engagement abgeschlossen ist, ist die Auftragsaussichten im Allgemeinen sehr gut, da militärische Erfahrungen von Personalvermittlern der Fluggesellschaften in hohem Maße erwünscht sind.

Dienstalter verdienen

Einmal von einer Fluggesellschaft engagiert, besteht die einzige Möglichkeit, ein Dienstalter und die spätere Beförderung zum Kapitän zu verdienen. Da die Fluggesellschaften von Natur aus wollen, dass ihre erfahrensten Piloten diejenigen sind, die ihre Jets besiegen, erwarten Sie, dass sie mehrere Jahre als erster Offizier verbringen,. Sobald Sie zum Kapitän befördert sind, sollten Sie sich mehr Zeit investieren, bevor Sie die am meisten bevorzugten Zeitpläne verdienen. Erwarten Sie, ein Dienstalter zu verdienen, indem Sie nachts und am Wochenende fliegen.