So stellen Sie einen Vergaser ein

Ein Vergaser oder „Vergaser“ ist eine äußerst zuverlässige und einfache Maschine, und bis heute funktioniert sie genau wie im Jahr 1888 von Karl Benz, Erfinder des ersten Automobils. Alle Einlassluft fließt durch die Fässer eines oder mehrerer Vergaser. Wenn die Luft durch die Venturi verläuft, beschleunigt sie und erzeugt eine Niederdruckzone. Kraftstoff wird in diese Niederdruckzone gezogen und zur Verbrennung auf die Zylinder verteilt.

Während moderne Autos elektronische Kraftstoffeinspritzung, Muscle -Autos, Rennwagen, Motorräder und die meisten kleinen Stromausrüstung und Stromspielzeug verwenden, verwenden Sie Vergaser.

Hier sehen wir verschiedene Teile eines vereinfachten Vergasers. Die Einlassluft (blau) fließt über einen Venturi von oben nach unten, wobei Niederdruck Kraftstoff (grün) in den Luftstrom und über die Drosselklappe (braun) vorbeizieht. Dorling Kindersley / Getty Images

Genau wie viel Kraftstoff durch den Vergaser gezogen wird. Zwei- und Vier-Barrel-Vergaser verfügen über individuelle Einstellungen für die Kraftstoffmischung. Wenn es darum geht, einen Vergaser zu stimmen oder anzupassen.

Luftstoffverhältnis

Das ideale chemische Luftkraftstoffverhältnis, bei dem der gesamte Kraftstoff oxidiert wird, beträgt 14.7: 1, das heißt 14.7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff. Ein „reicher“ Zustand bedeutet, dass mehr Kraftstoff eingesetzt wird, ein Luftstoffverhältnis von weniger als 14.7, während ein „magerer“ Zustand bedeutet, dass weniger Kraftstoff eingesetzt wird, ein Luftstoffverhältnis über 14.7. Für die beste Kraft laufen die meisten Motoren reich, 12.5 bis 13.5 bei Voll-Throttle. Für den besten Teile-Throttle-Niedriglast-Kreuzfahrt-Kraftstoffverbrauch liegen die Motoren in der Regel höher als 15. Das ordnungsgemäße Gleichgewicht ist jedoch kritisch, da mehr als 14 läuft.7 Bei Hochlastbedingungen mit Voll-Throttle könnte zu Motorschäden führen.

So stellen Sie einen Vergaser ein

Diese Art der Zerstörung könnte durch einen schlecht angepassten Vergaser verursacht werden, der bei hohem Ladungsfahrten zu schlanker läuft. Bukk / Wikimedia Commons

Es gibt einige Möglichkeiten, einen Vergaser anzupassen. Es gibt die bewährte Versuchs- und Irrtum-Methode, die subjektiv ist und darauf basiert, wie sich das Fahrzeug „anfühlt“, dedizierte Streckenzeit und ein einheitliches Fahrmuster sowie das Lesen von Einlassvakuum, Zündkerzenzustand, Abgasgeruch, und Motorbetrieb. Die wissenschaftliche Methode ist ein genauer.

Kennen Sie Ihren Weg um den Vergaser. Scheinwerfermann / Wikimedia Commons

Wenn Sie einen Vergaser einstellen, ist es wichtig, an einer bekannten Basislinie zu beginnen, möglicherweise beim Aktienaufbau. Möglicherweise müssen Sie anfängliche grobe Anpassungen vornehmen, damit der Motor überhaupt ausgeführt wird, und dann zur Feinabstimmung übergehen, sobald der Motor bei Betriebstemperatur ist.

Wärmen Sie den Motor auf die Betriebstemperatur auf und überprüfen Sie den Schwimmerpegel. Wenn der Kraftstoff in der Schüssel höher oder niedriger ist, wird das Luftstoffverhältnis beeinträchtigt. Hoher Kraftstoffspiegel führt zu einem umfassenden Zustand, während niedriger Kraftstoffspiegel zu einem mageren Zustand führt, die beide unerwünscht sind. Passen Sie das Vergaser- und Kraftstoffversorgungssystem an oder reparieren Sie, um einen konstanten Kraftstoffstand zu gewährleisten.

Stellen Sie die Leerlaufmischung ein, um die Leerlaufgeschwindigkeit zu maximieren, und stellen Sie dann den Leerlauf-Luft-Bypass oder die Leerlaufgeschwindigkeit wieder auf eine glatte 600-800 U / min ein. Sie müssen mehrere Anpassungen hin und her vornehmen, um die richtige Kombination aus Leerlauf- / Leerlaufgeschwindigkeit zu erhalten. Stellen Sie bei Multi-Barrel-Vergasern oder mehreren Vergasern sicher, dass Sie alle Leerlaufmischschrauben einstellen und die Leerlaufluft die gleiche Menge umgeht, normalerweise eine Vierteldrehung pro Einstellung. Warten Sie ein oder zwei Minuten nach jeder Einstellung, um den Motorbetrieb zu stabilisieren. Reicher die Leerlaufmisch.

Wenn Sie Jets und Nadeln anpassen, werden Sie mit Ihrem Vergaser wirklich intim. Achten Sie darauf, in einem sauberen Bereich zu arbeiten, um Kontaminationen und verlorene Teile zu verhindern. Vergaser vom Typ "Dial-a-jet" -Typ ermöglichen externe Anpassungen an primäre und sekundäre Kraftstoffmischungsanpassungen, aber die meisten Vergaser erfordern Demontage.

Durch Dynamometer -Tests können Sie feststellen, wie sich Ihre Vergaseranpassungen auf die Leistung, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen auswirken. Shaunl / Getty Images

Auch hier ist der Schlüssel zur Einstellung eines Vergasers kleine Schritte, gefolgt von wiederholbarem Feedback, sei. Wir empfehlen die wissenschaftliche Methode und die Anpassung an Gefühl, arbeiten aber mit dem zusammen, was Sie haben. Beim Einstellen von Jetgrößen, größere Jets, erteilen die Mischung, kleinere Jets umgekehrt. Die meisten Experten schlagen vor, zwei Düsengrößen auf das rechte Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu springen, dann einzeln.

Für Vergaser mit primären und sekundären Schaltkreisen stellen Sie sicher, dass Sie individuell anpassen und testen, die gleichen Änderungen vornehmen und nach jeder Einstellung dieselben Testverfahren durchlaufen. Hinweis, wenn Sie mehr als sechs Düsengrößen vom Lageraufbau entfernt haben und Sie immer noch nicht das richtige Luftstoffverhältnis erreichen können, haben Sie möglicherweise ein weiteres Problem mit dem Vergaser, der Kraftstoffpumpe, der Ansauigkeit, der Zylinder oder der Zündung.

Stimmen Sie diesen Vergaser wieder ein

Stellen Sie mit mehreren Vergasern jeden Vergaser mit den anderen für den besten Zylinderausgleich ein. Brian Styyk / Getty Images

Da der Vergaser ein fester Kraftstoffmessgerät ist, kann er schließlich unterschiedliche Antriebsbedingungen, Wetteränderungen, Kraftstoffablagerungen oder Motorverschleiß einstellen. Wenn sich eines dieser Dinge ändert, müssen Sie den Vergaser an die neuen Bedingungen anpassen. Wenn der Vergaser nicht angepasst wird, kann dies zu einer verringerten Leistung, einem schlechten Kraftstoffverbrauch, höheren Emissionen oder sogar Motorschäden führen. Deshalb verwenden moderne Fahrzeuge die elektronische Kraftstoffeinspritzung, um beispiellose Stromverbrauch, Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu erreichen.