Wie F1 -Rennteams die Welt reisen

Während das erste, was die meisten Fans mit Formel -1 -anstrengenden Reiseplan auf der ganzen Welt in den Sinn kommen.

"Für einen Fahrer ist es nicht so schwierig - nur in dem Sinne, dass Sie mehr Tage außerhalb Ihres Hauses sind und wenn Sie eine Familie haben, ist es härter - aber die wirklichen Helden hier sind die Teams", sagte Pedro de la Rosa, a Fahrer im HRT -Team."Weil ein Back -to -Back für uns zwei Wochen bedeutet; aber für das Team - die Mechaniker, Ingenieure - bedeutet dies vielleicht einen Monat. Oder für manche Menschen sogar zwei Monate, weil sie dazwischen bleiben und zwei Back-to-Backs machen."

In der Tat wird es für viele der Teampersonal eine Zeit mit fast kontinuierlicher Reisen über zwei Monate geben, die von ihren Familien in Europa entfernt ist und in Hotels lebt, insbesondere nach der F1 -Rennserie 2012, die sieben Rennen in neun Wochen zu seinen neun Wochen hinzufügte Tour. Die letzten Grands Prix wurden in Asien, im Nahen Osten sowie in Nord- und Südamerika geführt, und die Logistik der Reise der größten Rennshow der Erde war perfekt choreografiert.

"Es wird körperlich für die Mechaniker körperlich schwierig sein", sagte Monisha Kaltenborn, die damals in der Schweiz ansässige Sauber -Teamdirektorin. Die Logistik des Sauber -Teams ist typisch dafür, wie sich die Teams von Rennen zu Rennen und von Kontinent zu Kontinent bewegen.

Anforderungen des Jobs in Europa

Während der in Europa, wo die Teams ansässig sind. Aber für die anderen Rennen werden die 24 Autos und das gesamte Material der Wohnmobile und Garagen der 12 Teams in sechs Jumbo -Jets und in Hunderten von Seestraten weltweit geschickt.

Beat Zehnder, der Sauber -Teammanager, ist seit mehr als 20 Jahren für die Logistik des Teams verantwortlich. Er erklärte, dass es fünf verschiedene Sendungen über die Meere gibt, um alle Rennen abzudecken. Mit anderen Worten, für einen Großteil des weniger wichtigen Materials wie Kochutensilien, Stühle und Tische und Geräte sowie Dinge, die das Team in den Gastfreundschaftsgebieten bei einem Rennen verwendet, gibt es fünf verschiedene Repliken, die um die Welt gehen.

Nach dem Rennen in Monza wurden die Autos und Computer und alle Garagenmaterialien von den Mechanikern, Lkw -Fahrern und Gastgewerbern in Kisten gepackt und zur Basis des Teams in Hinwil, Schweiz, zurückgeschickt. Dort angekommen wurden die Autos daran gearbeitet und zerlegt und im September zum Transport nach Mailand geschickt. 13 nach Singapur.

In Singapur, auf der Strecke, begann die Vorab -Crew am Montag, September, das temporäre Fahrerlager und die Teamgaragen vor. 17, während eine andere Gruppe am Mittwoch in Singapur ankam und nach Singapur dann die Materialien für das Rennen dort im Oktober nach Japan geflogen werden. 7 und dann weiter nach Yeongam für den Grand Prix dort eine Woche später.

"In diesem Jahr ist es schwieriger, weil es so viele Rennen gibt", sagte Zehnder."Die Mehrheit unseres Teams nach Singapur bleibt in Asien. Wir gehen nach Thailand, 75 Prozent des Teams; Wir gehen dort für eine Woche der Entspannung in ein schönes Hotel. Es wäre nicht sinnvoll, dass die erste Gruppe von Mechanikern in die Schweiz zurückkehrte. Sie würden am Dienstag nach Singapur ankommen und am Samstag wieder ausgehen, nur vier Tage zu Hause verbringen und zweimal durch die Zeitzonen reisen."

Mehrere Ziele bedeuten mehrere Monate Arbeit für Teams

In einem typischen Jahr reisen die Teams, die F1 -Rennfahrer unterstützen.

"Und so ist es viel Arbeit", sagte Zehnder. "Es sind viele Menschen beteiligt, im Grunde unseres gesamten Rennteams, alle Mechaniker, die LKW -Fahrer, die ungefähr 28 Personen mit dem Aufbau, beim Verpacken und Auspacken sowie den acht Personen in Catering beteiligt sind. Es gibt 47 operative Personen, die zu den Rennen reisen, aber das schließt Marketing, Presse, Catering aus. Insgesamt sind wir hier 67 Personen, die zu den Rennen gehen."

Darüber hinaus trägt jedes Team 30 Personen mit, um beim Laden der Fracht bei der Vorbereitung zu helfen - etwa die Hälfte des Teams beim Rennen. Zehnder beschreibt ihre Tage so lange und beginnt regelmäßig bei 8 a.M. und mit 10 p enden.M., "Es ist also eine sehr intensive Hälfte der Saison."

Für einige Fahrer wird sie nichts auf so viel Reisen und Rennen in ihrer Karriere vorbereitet haben.

"Nie in meinen Träumen", sagte Jean-éric Vergne, ein Rookie-Fahrer im Toro Rosso-Team."Ich habe im Sommer viel trainiert und habe eine gute Gruppe von Menschen, die mit meinem Physiotherapie hinter mir arbeiten, im Grunde genommen, wie Sie mit einem Kind sprechen würden Tu das nicht, mach das nicht.„Und am Ende wird es in einer solchen Zeit einen großen Unterschied machen, denke ich. Also bin ich ziemlich entspannt darüber."