Wie automatische Fahrzeugtorte (AVL) -Systeme funktionieren

AVL, automatischer Fahrzeugstandort, Systeme werden in der Transitindustrie häufig eingesetzt, um zu verfolgen, wo Fahrzeuge im Feld sind. In Verbindung mit automatisierten Passagierzähnen (APCs) machen AVL -Geräte in den letzten zwanzig Jahren die beiden wichtigsten technologischen Fortschritte in der Transitindustrie aus.

Wie es funktioniert

Kurz gesagt haben AVL-Systeme zwei Hauptteile: GPS-Systeme an Bord jedes Busses, der den Echtzeitort des Busses verfolgt, und Software, die den Ort der Busse auf einer Karte anzeigt. Normalerweise wird das GPS -System zuerst auf einen Satelliten und dann auf den Endbenutzer hinuntergestoßen. AVL ist in der Regel auf innerhalb von dreißig Fuß von der Lage eines Busses genau richtig, was für den Transit angemessen ist, aber möglicherweise nicht genau genug für andere Anwendungen der GPS -Verfolgung, einschließlich militärischer Anwendungen. Moderne GPS-basierte AVL ist ein Ergebnis einer Branche, die mit der Überwachung des Standorts der Züge durch die Verwendung von Transpondern strategisch auf der Strecke überwacht wurde.

Verwendet

Bevor AVL -Systeme implementiert wurden, hatte die Transitüberwachung keine Ahnung, wo sich jeder einzelne Bus und der Fahrer befanden. Jetzt können in Systemen mit AVL-ausgestatteten Vorgesetzten leicht erkennen, wo sich alle Busse in ihrem Büro befinden, was ihnen hilft. AVL hat es den Straßenleiter ermöglicht, sich mehr auf Vorfälle wie Unfälle und kriminelle Aktivitäten und weniger auf die Routine -Bus -Überwachung zu konzentrieren.

Einige Transitsysteme verwenden AVL, um automatisch interne und externe Stop -Ankündigungen zu erstellen, die im Rahmen des Gesetzes über das Bundes Americans With Disabilities Act erforderlich sind. Transitsysteme können AVL auch verwenden, um das richtige Zielzeichen automatisch anzuzeigen.

Zusätzlich zum internen Gebrauch zeigen Transitsysteme durch die Verwendung von Internet-basierten Live-Bus-Tracking, telefonischen nächsten Businformationen und auf der Straße, die geschätzte Echtzeitankömmlinge zeigen, immer mehr ihre Fahrzeugstandorte für die breite Öffentlichkeit anzeigen der nächsten Busse.

Long Beach Transit in Kalifornien ist seit Jahren führend in dieser Gegend führend in dieser Gegend. Sie haben seit vielen Jahren Live-Busstandorte im Internet gezeigt, in den letzten Jahren die erwarteten Ankunftszeit des nächsten für Busse auf der Straße hinzugefügt und kürzlich ein Telefonsystem hinzugefügt, in dem Anrufer die erwartete Ankunft erfahren können Zeiten der nächsten paar Busse, die an einem Stop -Ort fahren, den sie eingeben. Los Angeles Metro zeigt den Echtzeit-Standort des Busses an Bord mit einem Fernsehbildschirm, der auch Nachrichten, Wetter und natürlich Werbung zeigt, und hat kürzlich Beta-Testing eines Telefonsystems ähnlich wie Long Beach Transit eingetragen.

Kosten und Prävalenz

Die TCRP -Synthese 73 im Jahr 2008 berichtete, dass für Flottengrößen weniger als 750 Fahrzeuge 17.577 USD (Flottengröße) + 2.506.759 USD betrugen. Andere Zahlen deuten auf eine Reichweite von 1.000 bis 10.000 US -Dollar pro Bus hin, wobei die Wartungskosten von 1.000 USD pro Bus zu zusätzlichen Wartungskosten sind. Diese Kosten, die nicht ununterbrochen sind, erklärt wahrscheinlich, warum eine Studie des US-Verkehrsministeriums im Jahr 2010 herausgefunden hat. Die Kosten, die wahrscheinlich weiter sinken, wurden durch eine Studie eindeutig unterstützt, die ein Nutzen -Kosten -Verhältnis für AVL -Systeme zwischen 2 feststellte.6 und 25.

Ausblick

AVL, mehr als APC, ist eine kritische Technologie für das heutige Transitsystem. Während Busfahrer für eine Zeit nostalgisch wachsen, als ihre Vorgesetzten nicht wussten, wo sie sich jederzeit befanden, ist es für ein Transitsystem äußerst wertvoll, zu jeder Zeit zu wissen. Es kann sich sogar bei Unfall oder Kriminalität als kritisch erweisen, wenn jede zweite Hilfe verzögert wird.