Honda Gold Flügel Langzeitabschluss

Lieber Honda,

Erstens ein herzhafter Glückwunsch zu Ihrem Goldflügel GL1800! Ich war keine Goldflügel -Jungfrau, bevor ich vor ungefähr anderthalb Jahren meinen langfristigen Tester aufnahm, aber die Zeit mit dem Fahrrad gab mir ein viel klareres Verständnis dafür, warum GLS eine so eifrige Anhängerschaft entwickelt hat.

Wenn ich es wäscht, habe ich seine einzigartige Karosserie, umfassende Kontrollpersonen und niedrig hängende Flachs-Sechs-Triebwerke kennengelernt. Aber der Beweis war im Reiten, das tiefe Macht, Stabilität und Komfort enthüllte. Der Fahrer wird nicht nur mit einem bequemen Sattel, einer einfachen Ergonomie und praktisch allen Kreaturen -Komfort behandelt, die Sie auf einem Fahrrad verlangen können. Macht ist auch reichlich und ich habe es genossen, junge Punks bei Amploßen mehr als einmal zu tauchen. Heck, sobald ich sogar meine Rennleder angezogen habe, um zu demonstrieren, dass der GL tatsächlich wie ein Sportbike gefahren werden kann. Und das Stumpf-Pulling-Drehmoment war so süchtig, dass sich ein Versuch, den Flügel zu hypermilieren.

Das iPod-fähige Stereo-System hat das Ambiente hinzugefügt, und es war einfach, einen Kurs mit dem NAV-System zu zeichnen (obwohl ein Touchscreen bequemer gewesen wäre, und zusammen mit der einstellbaren Aufhängung muss das Fahrrad zum Stillstand stehen, um es zu stillenden Ändern Sie seine Einstellungen.) Ich gebe sogar zu, dass ich während kürzlich auf einem Ducati Italien auf Tournee gefahren bin, aber ich musste einen Anflug von Eifersucht hatten, als ich sah, wie zwei GLs in eine Tankstelle fuhren. Für mich würde der goldene Wechsler der Standardeinstellung mein Fahrrad für praktisch jede Langstrecken-Zweirad-Tour, zweifellos.

Aber während ich ehrlich mit meinem Lob bin, werde ich Ihnen auch sagen, wo ich denke, wo der Goldflügel verbessert werden kann. Schließlich ist das Modell 2010 im Wesentlichen eine Übertragung, und ich vermute, dass die Gerüchte, die ich in anderen Foren über den bevorstehenden Tod des GL gelesen habe. Wenn ich den Goldflügel von 2012 selbst neu gestalten würde, würde ich dem Armaturenbrett und dem umgebenden Schneiden einen schlanken, gehobenen Aussehen geben. Schauen Sie sich die Vision des Sieges an und Sie werden eine zeitgemäßere Behandlung mit tatsächlicher Aluminiumverkleidung sehen, die die Plastik der GL -Teile aussehen lässt ... na ja, plastisch. Und obwohl der Goldflügel eine Menge Annehmlichkeiten hat, fehlen einige Elemente neugierig: Eine elektrische verstellbare Windschutzscheibe würde es ermöglichen lange Fahrten. Ein geschätzter Kilometerbereich würde auch bei der Fahrplanung helfen. Und trotz des niedrigen Schwerpunkts des GL nimmt es ein mächtiges Haufen, um den Flügel von seinem Hintergrund zu heben, wenn er auf einer geratenen Straße geparkt ist. Wenn Sie aus dem Spielbuch des BMW K1200LT stehlen, wäre es sicher schön, einen Power Center -Stand zu haben, um potenzielle Herniensituationen zu vermeiden.

Ein weiterer Kopfkratzer ist der Fußränze des Goldflügels. Während ich verstehe, dass der breite Vorsprung des Motors verhindert, dass Dielen in den Körper eingebaut werden. Immerhin wird der Passagier neidisch-inspirierende Flip-out-Fußstützen raffiniert. Wenn es um die Wiederleitfähigkeit geht, ist es schwierig, den Sechszylinder-Motor des GL zu bemängeln. Obwohl ich nicht sicher bin, ob es in Bezug auf den Antriebsstrang viel zu kritisieren ist, denke ich, dass es eine Menge potenzieller Goldflügelkunden gibt, die eine automatische Getriebegrenze graben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden, die sich um eine Menge potenzieller Kunden gruben, die es gibt, eine Menge potenzieller Kunden zu haben, die ein automatisches Getriebe graben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden, die sich um eine Menge potenzieller Kunden gaben, die ein Automatikgetriebe graben würden, die graben würden, die eine Menge potenzieller Kunden gruben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden, das graben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden, die ein automatisches Getriebe graben würden. Vielleicht wird die Doppelkupplungseinheit des neuen VFR1200F in den nächsten GL oder sogar in das sogenannte menschliche freundliche Getriebe aus dem DN-01 eingebaut? Ich denke hier laut nach, aber ein automatisches Getriebe für dieses zwischenstaatliche Hopping-Flaggschiff trifft mich als Kinderspiel.

Schließlich zum Thema Aussehen: Das Styling des aktuellen Goldflügels schenkt mir als vollkommen passabel an, aber ich frage mich, wie sich die nächste Iteration dieses Tourers zu einem wirklich lustvollen Design entwickeln kann. Sie haben sicherlich einen Brillanzblitz mit dem kurvenreichen, nietfreien VFR1200F gezeigt, und ich hoffe, dass der nächste Goldflügel ein starkes Gegenargument für diejenigen ist, die denken.

Da haben Sie es also: Warum der Goldflügel ein Standard-Setting-Fahrrad ist und einige der Möglichkeiten, wie ich denke, dass Honda ein bereits hervorragendes Design verbessern kann. Das vielleicht größte Lob, das ich dem Flügel verleihen kann, ist die Tatsache, dass es so schwierig war, zurückzukehren. Meine ständig drehende Reihe von Testrädern ist vielseitig und befriedigend, aber der Goldflügel bleibt einer meiner Favoriten aller Zeiten. Und damit werde ich auf ein Glied gehen und eine Anfrage nach einem zukünftigen Test stellen: Wie wäre es mit einem langfristigen Kredit Ihres Goldflügels der nächsten Generation? Ich weiß nicht, ob und wenn Sie einen neu gestalteten 'Flügel heraufbeschwören, würde ich sicher sehen.