Geschichte der USA Excelsior -Motorräder

Der Name Excelsior hat für einige Leute immer ein wenig Verwirrung verursacht, zumindest wenn sie auf die Motorradgeschichte angewendet wurden. Das Problem ist, dass dieser Name von drei separaten Unternehmen, einem in Großbritannien, einem in den USA und einer in Deutschland (Excelsior Fahrrad Motorad-Werke) verwendet wurde, eine. Das britische Unternehmen war von 1896 bis 1964 tätig, während Excelsior in den USA (später, um Excelsior-Henderson) von 1905 bis 1931 Motorräder herzustellen.

Excelsior USA

Wie bei vielen zukünftigen Motorradherstellern begann Excelsior mit der Herstellung von Fahrrädern. Eigentlich produzierten sie Fahrradteile, bevor sie ganze Zyklen produzierten. Das Fahrradgeschäft boomte bis zum letzten Ende des 19. Jahrhunderts mit Gruppenfahrten, Kundgebungen, Rennen und sogar Bergaufstieg.

Die Excelsior -Motorradproduktion begann 1905 in der Randolph Street in Chicago. Ihr erstes Motorrad war ein 21-cu-Zoll (344-cc, 4-Takt), ein Geschwindigkeitsmaschine mit einer ungewöhnlichen Ventilkonfiguration. Diese Konfiguration hat das Einlassventil im Zylinderkopf, das Abgasventil befand sich jedoch im Zylinder (Seitenventilstil). Die letzte Fahrt fand über einen Ledergürtel am Hinterrad statt. Dieser erste Excelsior hatte eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 35 und 40 Meilen pro Stunde.

Die "X" -Serie

Im Jahr 1910 führte Excelsior eine Motorkonfiguration ein, für die sie berühmt werden würde, und eine produzieren bis 1929: die bemerkenswerte "X" -Serie. Der Motor war ein V-Twin, der 61 Kubikzoll (1000 ccm) misst. Die Fahrräder wurden als Modellbuchstaben 'F' und 'G' bezeichnet und waren ein Geschwindigkeitsmaschinen.

Als Excelsior -Motorräder mit ihrer hervorragenden Leistung und Zuverlässigkeit an Popularität gewann.

Das Unternehmen von Ignaz Schwinn hatte seit einiger Zeit Zyklen, aber der Abschwung des Zyklusverkaufs um 1905 (zum Teil der Popularität von Motorrädern) zwang ihn, andere Märkte zu betrachten. Anstatt jedoch eigene Produkte zu entwerfen und herzustellen, beschloss das Schwinnunternehmen, ein Angebot für den Kauf von Excelsior -Motorrädern zu machen.

Schwinn Company kauft Excelsior

Es dauerte weitere sechs Jahre (1911), bis das Schwinnunternehmen den Kauf von Excelsior für 500.000 US -Dollar abgeschlossen hatte. Interessanterweise war 1911 auch ein weiterer Motorradhersteller, der zum Synonym für die Schwinn -Firma werden würde, ihr erstes Motorrad machte. Henderson-Motorräder produzieren in diesem Jahr ihre erste Inline-Vierzylindermaschine.

Zu diesem Zeitpunkt übernahmen Motorrad auch die Zyklen in Wettbewerben. Viele Rennen nahmen zwischen Städten, Staatsgrenzen und sogar an Motormen teil. Die Motordrome, ursprünglich für Radrennen. (Stellen Sie sich die Splitter vor!)

Um die Marke zu veröffentlichen, nahm Excelsior an vielen Wettbewerben teil und stellte eine Reihe von Weltrekorde auf. Fabrikreiter wie Joe Walters stellten neue Rekorde auf den Ovalen auf, wie das erste Motorrad auf durchschnittlich 86.9 Meilen pro Stunde über sechs Runden einer Drittel oval.4 Sekunden.

Das erste 100 Meilen pro Stunde Motorrad

Ein weiterer Rekord, der zu diesem Zeitpunkt aufgestellt wurde. Dieser Meilenstein wurde auf einer Brettstrecke bei Playa del Ray California erreicht. Dieser Rekord half dem Unternehmen Henderson, den Umsatz in den USA zu steigern und auch Maschinen nach England, Japan und Australien zu exportieren.

Bis 1914 erwies sich die Marke Excelsior als einer der erfolgreichsten Hersteller von Motorrädern der Welt. Als die Produktion gestiegen war, um die Nachfrage zu befriedigen, war eine neue Fabrik notwendig geworden. Die neue Fabrik war damals auf dem neuesten Stand der Technik und enthielt eine Teststrecke auf dem Dach! Die Fabrik bot auch ihren ersten 2-Takt in diesem Jahr mit einer einzelnen Zylindermaschine von 250 ccm an.

Das große Ventil 'x'

Ein Jahr später, 1915, stellte Excelsior ein neues Modell mit dem großen Ventil X vor, einem 61 Cu-Zoll-V-Twin mit einem Dreigang-Getriebe. Das Unternehmen behauptete, dieses Fahrrad sei das "schnellste Motorrad aller Zeiten."

In neunzehn 16 sahen die Marke Excelsior von zahlreichen Polizeikräften und sogar dem US -Militär während Pershing's Campaign in Mexiko.

Excelsior kauft Henderson -Motorräder

Aus finanziellen Gründen und Rohstoffmangel bot die Henderson Company an, 1917 nach Excelsior zu verkaufen. Schwinn nahm schließlich das Angebot an und übertragte die Produktion der Hendersons in die Excelsior -Fabrik. Etwa drei Jahre später brach Will Henderson seinen Vertrag mit Schwinn und ließ eine weitere Motorrad -Produktionsanlage mit Partner max m ein. Sladkin.

1922 war Excelsior-Henderson der erste Motorradhersteller, der ein Fahrrad produzierte, das eine Meile in 60 Sekunden auf einer halben Meile Dirt-Strecke bedeckte. Im selben Jahr wurde auch der Excelsior Typ M eingeführt, eine einzelne Zylindermaschine, die im Grunde die Hälfte des Zwillingsmotors war. Darüber hinaus wurde ein neuer Henderson namens De Lux mit vielen Motorverbesserungen und größeren Bremsen eingeführt. Leider wurde in diesem Jahr auch den Tod von Henderson Gründer Henderson bei einem Motorradunfall erfolgt. Er testete eine neue Maschine.

Polizei kaufen Hendersons

Die Henderson -Maschinen waren weiterhin ein Favorit bei Polizeikräften in den USA mit mehr als 600 verschiedenen Streitkräften, die die Marke für Fahrräder wie Harley Davidson und Indianer auswählten.

Das Rekordbruch in den frühen Tagen der Motorradherstellung war ein allgemeiner Ort. Und die Marken Excelsior und Henderson haben viele Rekorde genommen. Ein Rekord, der noch steht, wurde von Henderson Rider Wells Bennett erreicht.

Bennett fuhr 1923 einen Henderson de Lux von Kanada nach Mexiko und stellte einen Rekord von 42 Stunden 24 Minuten auf. Anschließend fügte er einen Beiwagen und Passagier - Ray Smith - hinzu und fuhr zurück nach Kanada, um den Beikriegen -Rekord zu brechen.

Das letzte und einer der erfolgreichsten Excelsior war das Super X. Dieses 1925 eingeführte Fahrrad gewann viele Board -Rennen, in denen viele Weltrekorde aufgestellt wurden.

Der Super X wurde 1929 neu gestalt. Obwohl das Unternehmen viele Befehle von Polizeikräften und Händlern gleichermaßen hatte, entschied Ignaz Schwinn, dass sich die Depression verschlechtern würde, und so beschloss er, aufzugeben.