Geschichte des Café Racer, eines klassischen Motorrads der 1960er Jahre

Fast und Agile wurde der Café-Rennfahrer in den 1960er Jahren von englischen Motorradfahrern entwickelt. Das berühmteste dieser Cafés war das ACE Café in London (das wahrscheinlich die alternative Aussprache ausmacht, Kaff Rennfahrer, der britische Slang für Café ist). Legende besagt, dass Motorradfahrer nach der Auswahl eines bestimmten Rekords auf der Jukebox aus dem Café fahren und versuchen, vor dem Ende des Rekords zurückzukehren. Diese Leistung erforderte oft eine Geschwindigkeit, die als „The Ton“ oder 100 Meilen pro Stunde bekannt ist.

Der typische Café -Rennfahrer

In England waren in den 1960er Jahren erschwingliche Motorräder, die „The Ton“ erreichen konnten. Für den durchschnittlichen Besitzer und Motorradbesitzer bestand die einzige Möglichkeit, die gewünschte Leistung zu erzielen. Einfach verfügbare Tuning -Teile machten die Aufgabe einfacher. Die Fahrer würden mehr Teile hinzufügen, wenn ihre Budgets zulässig sind. Als Fahrer immer mehr Teile hinzufügten, begann ein Standard -Look zu materialisieren.

Einige Merkmale der frühen Café -Rennfahrer waren:

• Rückenleitungen
• Clip-Ons oder "Ace" -Beel
• Reverse-Cone Megaphon Mufflers (sehr viel ein Fehlbezeichnungsfahrräder verwendet Dunstall-Muffler, die Schalldämpfer waren, die durch Tuning der Legende Paul Dunstall produziert wurden)
• TT 100 Dunlop -Reifen
• Größere Vergaser
• Hintere Sets

Entwicklung des Rennfahrers

Für viele Fahrer war es genug, den Café -Rennfahrer -Look zu haben. Aber als der Markt für das Tuning von Teilen wirklich begann, Mitte der 60er Jahre zu starten, wuchs die Liste der verfügbaren und wünschenswerten Teile. Neben Motorstimmteilen begannen einige Unternehmen, Ersatzsitze und Panzer zu produzieren. Diese Ersetzungen ähnelten den derzeit. Teurere Aluminiumversionen waren ebenfalls erhältlich.

Um mehr von einem Rennantrieb hinzuzufügen, begannen Café-Rennfahrerbesitzer, eine kleine Lenkerverkleidung zu passen (wie auf den Manx Norton Racers zu sehen ist). Vollständige Verkleidungen wurden gemieden, da diese die polierten Aluminiummotorenfälle und Chromrohre mit Fegelung vererbten würden.

Ein legendärer Hybrid

Obwohl viele Fahrer unterschiedliche hintere Schocks einsetzten, um den Umgang mit ihren Maschinen zu verbessern, kam der entscheidende Moment der Entwicklung des Café Racer, als ein Triumph Bonneville -Motor an ein Norton Featherbed Chassis eingebaut war. Diese hybride setzte liebevoll als Triton als Triton bezeichnet und setzte neue Standards fest. Durch die Kombination der Besten der britischen Motoren und des besten Chassis wurde eine städtische Legende geschaffen.

Weitere Lesen

• Walker, Mick. „Café -Rennfahrer der 1960er Jahre: Maschinen, Fahrer und Lifestyle, eine bildliche Bewertung.” The Crowood Press, 2007.