Leitfaden zum Ersatz für Stoßdämpfer

Federn der Auto- und LKW -Federung fallen in der Regel in drei Kategorien: Blattfedern, Spulenfedern und Torsionsstangen. Diese Federn unterstützen das Fahrzeug und ermöglichen es ihm, reibungslos auf Unterschiede, Beulen und dynamisches Fahrzeugbeladung zu reagieren, wie Passagiere, Ladung, Bremsen und Drehen. Während die Quellen weiter schwanken, bis sie von einer äußeren Kraft eingestellt werden.

Stoßdämpfer sind Kolben, die mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt sind, die zwischen Körper oder Rahmen und Kontrollarmen oder Achsen verbunden sind. Die Hydraulikflüssigkeit im Stoßdämpfer fließt durch restriktive Ventile, wodurch die Oszillationen der Feder Widerstand ausüben.

Hier ist die linke Spulenfeder (rot) mit dem Stoßdämpfer links (schwarz/weiß). Pgiam / Getty Images

Hydraulische Dämpfung oder Stoßdämpfung ist wichtig, da zu viel Sprung sowohl unangenehm als auch gefährlich sein kann. Abgenutzte Suspensionen führen oft zu einer bootartigen Fahrqualität, die die Menschen männlich machen und gefährlicher zu abnormalen Verschleißmustern und Reifengeräuschen führen kann. Wenn dann ein Reifen und ein Rad unkontrolliert abprallen, kann der Reifen direkt von der Straße springen. In einer Ecke oder einem Hochgeschwindigkeitsstopp könnte dies zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle führen.

Wie lange dauern Stoßdämpfer?

Stoßdämpfer halten nicht ewig, weil sie immer in Bewegung sind. Selbst auf gut asphaltierten Straßen arbeiten Stoßdämpfer, um die geringsten Unregelmäßigkeiten auszugleichen. Holprige Straßen erfordern weit mehr von Stoßdämpfer, und die tägliche Fahrdynamik verleiht Ihrer Federung auch ein Training. Bei der Beschleunigung kann die Rückseite des Fahrzeugs hocken, aber die Stoßdämpfer verlangsamen die Reaktion. In ähnlicher Weise verlangsamen beim Bremsen die Stoßdämpfer den „Tauch“ -Effekt. Je aggressiver Sie fahren, desto mehr Verschleiß können Sie im Stoßdämpfer erwarten.

Stoßdämpfer abnutzen auf verschiedene Arten und der Verschleiß kann zu unerklärlichen Zittern und Schimmern führen. Wenn sich die Innenventile abnutzen, bieten sie wenig Widerstand und hydraulische Dämpfung. Abgenutzte externe Dichtungen können einige Probleme verursachen. Gasgeladene Stoßdämpfer reduzieren die innere Schäume, aber ein Leck kann die Ga-Luft-Blasen freisetzen, die nicht gegen Fluss wie Hydraulikflüssigkeit sind, ist. Externe Undichtigkeiten können auch Hydraulikflüssigkeiten zu Leckern ermöglichen, nicht nur ein Chaos zu machen, sondern auch einen hydraulischen Dämpfungseffekt zu beseitigen.

Überprüfen Sie die Stoßdämpfer alle 20.000 Meilen und berücksichtigen Sie den Ersatz für Stoßdämpfer, wenn sich Ihr Auto nicht richtig anfühlt. M_A_Y_A / Getty Images

Stoßdämpfer dauern tendenziell 50.000 bis 100.000 Meilen, aber dies hängt sehr davon ab, wie und wo Sie fahren. Sie sollten alle 20.000 Meilen oder so testen, um sicherzugehen, um sicherzugehen. Abgesehen davon, dass Sie nach sichtbaren Flüssigkeitslecks Ausschau halten können, können Sie Ihre Federung testen. Schieben Sie in die Ecke des Fahrzeugs, das Sie testen, und lassen Sie sie dann frei. Wenn das Auto mehr als einmal springt, ist es Zeit zum Ersatz für Stoßdämpfer.

Grundlagen für Stoßdämpfer Ersatz

Glücklicherweise sind Stoßdämpfer in der Regel mit einem Jack und einem Jack zugänglich, aber denken Sie daran, niemals einen Teil Ihres Körpers unter ein Fahrzeug zu setzen, das nur von einer Buchse unterstützt wird. Eigenständige Stoßdämpfer werden normalerweise mit ein paar Muttern und Schrauben an Ort und Stelle gehalten und können Halterungen für Stangenlinks oder Bremsleitungsklammern enthalten. Mit dem Fahrzeug angehoben und hangend aus Rahmen oder Körper, die Klammern, Röhrchen, Schläuche oder Glieder bewirken, entfernen Sie den alten Stoßdämpfer und passen Sie den neuen an. Möglicherweise müssen Sie die Federung leicht anheben, um die neue zu passen.

Einige DIY-Automatische Reparaturoptionen können riskant sein, wie diese Spulen-Feder-Kompressor-Tools. Eyeem / Getty -Bilder

Spulen-Overs und McPherson-Streben sind in einer Federfeder und einen Stoßdämpfer, und dies ist ein Ersatz für Stoßdämpfer, den Sie vielleicht überdenken möchten. Wenn Sie keinen professionellen Frühlingskompressor haben, empfehlen wir dies, den Fachleuten mit hochwertiger Ausrüstung zu überlassen. Billige DIY -Frühlingskompressoren sind besonders gefährlich und schwer zu empfehlen. Auf der anderen Seite verkaufen einige Aftermarket-Anbieter sogenannte „Schnellstreifen“, eine neue vormontierte Stoßdämpfer- oder Strümpfeeinheit. Diese Art der Installation ist einfach zu vervollständigen und die sicherste Option für Heimwerker, wenn auch etwas teurer.

Schließlich ist es eine gute Idee, dass die Radausrichtung überprüft und eingestellt ist. Dadurch können Sie über die rechten Winkel verfügen, um abnormale Reifenverschleiß zu verhindern und Ihr Fahrzeug gerade zu verfolgen.