Zulässiges Gesamtgewicht

Die Herstellerspezifikationsdiagramme enthalten die Brutto -Fahrzeuggewichtsbewertung eines Automobils - normalerweise als GVWR bezeichnet. Das GVWR ist ein Auto maximales sicheres Gewicht, das nicht überschritten werden sollte. Zu den Gewichtsberechnungen gehören das Gewicht des Bordsteins, zusätzliche Geräte, die hinzugefügt wurden, das Gewicht der Ladung und das Gewicht der Passagiere. Alles wird angesehen, um festzustellen. Ein paar Fakten, die Sie beachten sollten:

• GVWR spiegelt das tatsächliche Gewicht eines Autos nicht wider - es ist eine Grenze.
• Das tatsächliche Gewicht wird als Bruttofahrzeuggewicht oder GVW bezeichnet und ändert sich jedes Mal, wenn Sie etwas in das Auto stecken oder etwas daraus herausnehmen, von Passagieren bis zu Gepäck. Das Abschleppen eines Anhängers erhöht die GVW um die Menge an Gewicht, die an der Hubel angebracht ist, nicht durch das gesamte Gewicht des Anhängers.
• Das GVWR eines Autos ändert sich nie.

Berücksichtigen Sie unbedingt die Achse -Bewertung des Lastwagens, um sicherzustellen, dass das Gewicht verteilt ist

Zusätzlich zur Bewertung des gesamten Bruttofahrzeuggewichts müssen Sie auch die Bewertung pro Achse berücksichtigen. Nehmen wir an, Ihr Pickup wiegt 5.000 Pfund und hat ein GVWR von 7.000 Pfund. Das heißt, Sie können 2.000 Pfund Menschen (und andere Ladungen) hinzufügen. Aber diese zusätzlichen 2.000 Pfund müssen etwas verteilt sein.

Wenn Sie 2.000 Pfund Ladung an der Rückseite des Bettes hinter der Hinterachse laden, erhöht es die Vorderseite des Lastwagen. Wenn Sie Ladung auf diese Weise laden, besteht ein hohes Risiko, die hinteren Federn, die Hinterachse, das Bett und möglicherweise sogar den Rahmen des Lastwagens zu beschädigen.

Probieren wir ein anderes Szenario aus - Sie legen 2.000 Pfund in die Kabine und fügen vielleicht eine Frontmontagewinde oder Pflug hinzu. Der LKW wird auch in dieser Art von Situation schwer zu steuern, da er sich mit viel zu viel Abtrieb auf den Vorderrädern befasst, was möglicherweise die Vorderradaufhängung verursacht.

Eine dieser Szenarien könnte auch die Reifen aufgrund von Überlastung beschädigen. Die ideale Belastungsmethode besteht darin, diese 2.000 Pfund so gleichmäßig wie möglich zwischen vorderer und hintererachse zu verteilen. Das Tragen von Fracht in verteilter Weise ermöglicht es, die vordere und hintere Aufhängung (und die Reifen) gleichmäßiger zu verteilen.

Autohersteller berechnen jede Art von Lastbewertung aus einem Grund. Sie wissen, was die Materialien und Komponenten umgehen können, und sie möchten nicht, dass Sie Ihren LKW beschädigen oder einen Unfall haben.

Das GVWR übertreffen Sicherheitsrisiko

Eine zusätzliche Ladung wird auf Systeme gelegt, wenn ein Fahrzeug genug heruntergeladen ist, um sein Gewicht über sein GVWR zu übernehmen. Die Bremsen müssen härter funktionieren und möglicherweise nicht einmal in der Lage sein, das Auto oder den LKW effizient anzuhalten. Reifen können blasen und die Suspension kann beeinträchtigt werden - viele Komponenten können über ihre Grenzen hinausgedrängt werden, wenn das GVWR ignoriert wird.

Das GVWR kann normalerweise entweder auf dem Fahrertürpfrof oder am Rahmen der Tür gefunden werden.