Ford F-Serie Pickup Trucks, 1961-1966

Klassiker überprüfen? Erfahren Sie, wie Sie Funktionen identifizieren, die in den von 1961 bis 1966 erbauten Pickup-Trucks in Ford F-Serie gefunden werden können.

1961

1961 stellte Ford ein neues Team von Pickup-Trucks der F-Serie vor. Einer der dramatischsten Änderungen an der Serie war die Styles, Ein brandneues integriertes Taxi und Box-A-Feature, das innerhalb weniger Jahre in die Phase stand.

Um den Look zu schaffen, wurde das Styleside erweitert, um Teil der Kabine zu werden. Die neue Konfiguration beseitigte die Lücke zwischen dem Bett und der Kabine und entfernte einen Bereich, in dem gefangene Schmutz, Schlamm und Schnee zu Korrosion führten. Ford war der Ansicht, dass das neue Design ein saubereres Erscheinungsbild und eine erhöhte Kraft bieten würde.

Der Frachtbereich des neuen Lastwagens war 9 Kubikfuß größer als die der Vorgängergeneration, und die offene Heckklappe wurde länger und erstreckte sich jetzt fast 13 Zoll.

Ford verlegte die Windschutzscheibenpfosten und schafft genügend Platz für eine Zunahme der Windschutzscheibe um 22 Prozent selbst. Weitere Änderungen waren eine Heizung mit mehr Ausgang, dickere Sitzpolsterung, Türschlösser an beiden Türen und eine Lenkbox vom Typ im Umlaufkugel.

Ford bot 1961 auch seinen traditionellen Flareside -Pickup an.

1962

Die F-Serie-Trucks erhielten 1962 einige bedeutende Änderungen:

• Das alte Fordomatic-Getriebe wurde durch die stärkere Kreuzfahrt-O-Matic ersetzt.
• A nicht integriert Stylesside -Bett wurde zunächst nur bei 4WD -LKWs erhältlich; Bis zum Ende des Modelljahres war es für alle Abholungen der F-Serie erhältlich.

Ford hat auch den Kühlergrill des Lastwagens gepotet und transportiert.

1963

Die F-Serie erlebte 1963 einige bedeutende Aktualisierungen:

• Das Standard-Drei-Gang-Getriebe war jetzt vollständig synchronisiert.
• Beide Motoren hatten eine Standard -positive Kurbelgehäuse -Belüftung (PCV).
• Die Garantie der LKWs wurde von 12 Monaten/12.000 Meilen auf 24 Monate/24.000 Meilen erhöht.

Ford erweiterte auch die Verwendung von verzinktem Metall und Zinkprimer in mehreren Bereichen, die Korrosion unterliegen.

1964

Nach ein paar Jahren schlechter Verkäufe eliminierte Ford 1964 die integrierte Styleside Box. (Im Laufe der Jahre gab es einige Rumpeln, in denen die Lastwagen anfällig für Körperflex sind.)

Ford erkannte, dass viele Käufer von Pickup -LKW die Lastwagen als zweites Auto benutzten. Die Werbung konzentrierte sich auf Komfort und Fahrt sowie eine große Lkw -Haltbarkeit.

Das neue Styleside -Bett enthielt jetzt Doppelwandkonstruktion, das seine Stärke erhöhte und dazu beitrug, Ladung davon abzuhalten. Die Heckklappe war auch doppelt wandbar und hatte nun einen Riegelmechanismus mit einem Center-Freisetzungsgriff (anstatt die Ketten mit Haken, um sie für frühere Lastwagen zu halten).

1965

Auf seiner Oberfläche sah der F-100 von 1965 nicht viel anders aus als der LKW des Vorjahres, aber es gab wichtige Änderungen unter dem Blech. Ford führte seine Twin-I-Strahl-Front-Federung für alle 2WD.

Vorderblattfedern wurden durch Spulenfedern ersetzt, und die Zwillingsachsen wurden durch große Radiusarme an Ort und Stelle gehalten. Durch die Spaltung der Achsen konnte jedes Rad unabhängig von Unebenheiten und Schlaglöcher fahren, was zu einer viel glatteren Fahrt führte.

Die Sicherheitsgurte wurden bei Sitzwagen von Bank Seat Seat Seat wiederholt optional.

1965 ersetzte Ford seine lang verwendeten 292 Cu. In. V8 mit einer 352 Cu. In. Motor der Fe Series mit 208 PS bewertet. und 315 lb./ft. Drehmoment.

Der Name Ranger wurde erstmals 1965 eingesetzt und auf ein Paket mit Bucket -Sitzen, Teppich- und einer optionalen Konsole verwiesen, die alle auf die zunehmende Anzahl von Käufern ausgerichtet waren, die nach einem Pickup suchten, der bequem und sportlich und funktional war.

1966

Im Jahr 1966 enthielt eine neue "Low Silhouette" -Pickup eine einzelne Geschwindigkeitsübertragungskoffer und ein Mono-Strahl-Frontachse. Der LKW war niedriger als ein typischer 4WD. Die vordere Mono-Strahl-Frontachse verwendete Spulenfedern und große Radiusarme, ähnlich dem Twin I-Strahl-Set, das für 2WD-LKWs dieser Generation verwendet wird.

Andere Veränderungen für 1966 waren geringfügig und in erster Linie kosmetisch.