Mustang der ersten Generation (1964 ½ - 1973)

Am 9. März 1964 rollte der erste Mustang, ein Wimbledon White Cabrio mit einem 260-Kubik-Zoll-V-8-Motor, von der Montagelinie in Dearborn, Michigan. Einen Monat später, am 17. April 1964, gab der Ford Mustang sein Weltdebüt auf der Weltmesse in Flushing Meadows, New York.

Das erste Modell Mustang, der frühe Mustang (oder wie viele beziehen sich darauf, das 64 ½), war als Coupé oder Cabrio erhältlich und verfügte über einen Sechszylindermotor mit einer Basis mit einem Sechszylinder-Motor mit einem Dreigang-Bodenschichtgetriebe. Zusätzlich zu einem Viergang-Schaltgetriebe oder einem automatischen Dreigang-automatischen „Cruise-O-Matic“ -Getrieb. Der Falcon -Plattform -Mustang enthielt Vollradabdeckungen, Eimersitze, Teppiche und ein gepolstertes Armaturenbrett. Alles für einen Basishandelspreis von 2.320 USD. Laut Ford wurden 22.000 Bestellungen am Tag seines Debüts entgegengenommen. Dies war für Ford -Führungskräfte eine ziemliche Überraschung, die einen Jahresumsatz von etwa 100.000 Einheiten vorhergesagt hatten. Innerhalb der ersten 12 Monate würde Ford fast 417.000 Mustangs verkaufen.

Ende 1965 Mustang

Im August 1964 wurde Lee Iacocca von Carroll Shelby angesprochen, der sich die Schaffung eines Hochleistungs-Mustang vorstellte. Er wollte ein Fahrzeug, das sich sowohl auf der Straße als auch auf der Strecke behaupten könnte. Shelby erhielt die Genehmigung von Iacocca, um das Projekt voranzutreiben. Am Ende erstellte er einen Fastback 2x2 Mustang mit einem modifizierten K-Code 289CID-V8-Motor mit 306 PS. Ford nannte das Auto die Shelby GT350 Street. Es wurde der breiten Öffentlichkeit am 27. Januar 1965 offenbart.

Weitere Änderungen im Herbst '64 umfassten eine völlig neue Mustang -Motoraufstellung und die Hinzufügung der GT -Gruppe. Der 170-Kubikzoll-Sechszylindermotor wurde durch eine 200-kubische Zoll-Sechszylinder-Version ersetzt. Dies erhöhte die Leistung der Sechszylinder von 101 PS auf 120 PS. Der 260-kubische Zoll V-8 wurde ebenfalls durch einen leistungsstärkeren 289-Cubic-Zoll-V-8-Motor ersetzt, der satte 200 PS produzieren kann. Diese Option GT -Gruppe übertraf den 164 PS, den kleineren Motor erzeugt hatte. Darüber hinaus war ein optionaler 289-Cubic-Zoll-V-8 mit einem Vier-Barrel-Solid-Lifter erhältlich, der 225 PS produzieren konnte. Das 289-kubische Zoll V-8 "Hi-po" war ebenfalls ein Angebot, das 271 PS erzeugte. Neben dem neuen Fastback -Mustang waren das vorhandene Notchback -Coupé und das Cabrio auch Angebote erhältlich. Die V-8 GT-Gruppe Mustangs wirkte auch GT-Abzeichen, Rennstreifen am Unterkörper und einen doppelten Auspuff.

1966 Mustang

Im März 1966 hatte der Mustang weit über eine Million Einheiten verkauft. Das '66 Model Mustang zeigte leicht mäßige Änderungen an den Kühlergrill- und Radabdeckungen. Ein Automatikgetriebe wurde für den „Hi-po“ V-8 verfügbar. Ein neues Instrumentencluster sowie neue Optionen für neue Farben und Innenräume wurden ebenfalls angeboten.

1967 Mustang

Der Mustang von 1967 gilt von vielen als der Höhepunkt des Designs in den 1960er Jahren. Das halbmotische wurde durch eine vollständige Dachlinie ersetzt. Eine längere Nase wurde hinzugefügt, ebenso wie dreifache Rücklampen und ein breiteres Chassis. Ein größerer Kühlergrill wurde ebenfalls vorgestellt, was dem Mustang ein aggressiveres Aussehen gab. Insgesamt war der Mustang von 1967 größer und aggressiver als je zuvor. In der Power Performance Arena markierte 1967 die Veröffentlichung des Shelby GT500, der einen 428-kubischen Zoll V-8 enthielt, der 355 PS produzieren kann. Es besteht kein Zweifel; Der Mustang wurde schnell zu einem großen Anwärter in der Welt der Sportwagen.

1968 Mustang

1968 markierte die Veröffentlichung des 302-Kubik-Zoll-V-8-Motors, wodurch der alte 289 V-8 „Hi-po ersetzt wurde.Darüber hinaus wurde der 427-Cubic-Zoll-V-8-Motor Mitte des Jahres freigelassen und in der Lage, 390 PS zu produzieren. Dieser Premiere -Rennmotor war eine verfügbare Option für nur 622 US -Dollar. Im April '68 wurde der 428 Cobra Jet Engine veröffentlicht, um Rennsportliebhaber zusätzliche Leistungskraft zu bieten. 1968 war auch das Jahr, in dem Steve McQueen im Film „Bullitt.”Ein Spezialaufbau-Mustang würde 2001 veröffentlicht, um an diesen Auftritt zu erinnern.

1969 Mustang

Im Jahr 1969 veränderte sich der Körperstil des Mustang erneut. Der '69 hat eine mutigere, aggressivere Haltung und zeigte einen längeren Körper mit unterschiedlichen Muscle -Car -Eigenschaften. Vorbei war der Titel "Fastback", als Ford den neuen Unternehmensnamen „Sportsroof.Es wurde auch ein neuer 302-Kubikzoll-Motor veröffentlicht, der mehr als 220 PS ausgab. In diesem Jahr wurde auch der 351-kubische "Windsor" V-8-Motor eingeführt, der 250 PS mit einem Zwei-Barrel-Vergaser und 290 PS mit einem Vier Barrel produziert.

Ford bot 1969 mehrere Mustangs Special-Edition an: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 und The Mach 1; All dies zeigte Performance -Motoren. Das Unternehmen bot auch das Grande Luxus-Modell an, das Luxuskomponenten wie ein Vinylbedeckungsdach, eine weichere Federung und Drahtradabdeckungen enthielt.

Es sollte auch beachtet werden. Dies führte zu seiner Bitte, dass das Unternehmen seinen Namen nicht mehr mit dem Mustang in Verbindung bringt.

1970 Mustang

Dies war ein Jahr minimaler Änderungen für den Mustang. Die einzige merkliche Ergänzung des Modells Mustang von 1970 war die Hinzufügung eines Ram Air "Shaker" Hood Scoop, der auf Mustangs erhältlich war, die mit einem 351-Kubikzoll-Motor ausgestattet waren.

1971 Mustang

Das Modelljahr von 1971 als der größte Mustang aller Zeiten war fast ein Fuß länger als frühere Mustangs und im Vergleich auch viel schwerer. Es wurde gesagt, dass dieser Mustang 600 Pfund mehr wog als sein Vorgänger. Mehrere Mustangs der Sonderausgabe, die in den letzten beiden Modelljahren vorgestellt wurden, wurden aus der 71er -Besetzung entfernt. Dies beinhaltete den Boss 302, den Boss 429, der Shelby GT350 und GT500. Die Mach 1 blieb jedoch in verschiedenen Antriebsstrangkonfigurationen verfügbar.

1972 Mustang

Es gab keine merklichen Veränderungen am Körperstil des Mustang im Jahr 1972. Das Highlight war die Veröffentlichung des Sprint-Modells Mustang mit rotem, weißem und blauem Außenlack-und-Tape-Styling mit passenden Interieuroptionen. Ford startete eine Werbekampagne, in der Slogans wie „ein wenig Sprint in Ihr Leben eingelegt wurden.Das Sprint -Styling war auch auf dem Ford Pinto und dem Maverick erhältlich.

1973 Mustang

1973 wurde ein Treibstoffmangel zu einem landesweiten Anliegen. Die Verbraucher wollten Kraftstoffeffizientfahrzeuge, die billig zu versichern waren und in der Lage waren, neu eingeführte Emissionsstandards zu bestehen. Infolgedessen endete die Muscle -Car -Ära. Dies bedeutete, dass Mustang -Designer zum Zeichenbrett zurückkehren müssten, um ein wirtschaftliches Auto mit Verbraucherattraktivität zu schaffen. Dies war das letzte Jahr, in dem der Mustang auf der ursprünglichen Falkenplattform gebaut wurde. Das Cabrio -Modell wurde ebenfalls in '73 eingestellt. Dies markierte das Ende des Mustang der ersten Generation.

Quelle für Generation und Modelljahr: Ford Motor Company