Finden und Fixieren eines Verdunstungsemissionslecks

Verdunstungsemissionslecks sind schwer zu identifizieren, aber es gibt einige Schritte, die Sie unternehmen können, um Lecks zu finden und sie selbst zu beheben.

Während wir den Kraftstofftank mit flüssigem Kraftstoff füllen, laufen Motoren tatsächlich mit Kraftstoffdämpfern. Dies ist ziemlich einfach, da der Kraftstoff leicht verdunstet. Kraftstoffdämpfe sind jedoch schädlich für die Umwelt und die menschliche Gesundheit. Smog, Klimawandel, Asthma und Lungenerkrankung sind nur wenige Probleme im Zusammenhang mit Verdunstungsemissionen. EVAP -Systeme (Verdunstungsemissionen) sind so konzipiert, dass flüchtige Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entkommen.

Basics und Selbsttesting von Evap-Systemen

Überprüfen Sie das Motorlicht an? Überprüfen Sie zunächst Ihre Daskappe!. https: // www.Flickr.com/fotos/thotmeglynn/6039520413

Röhrchen verbinden verschiedene Teile des Kraftstoffsystems, z. Der Holzkohlekanister ist mit Aktivkohle gefüllt, deren riesige Oberfläche leicht Kraftstoffdämpfe absorbiert. Eine Reihe von Ventilen reguliert den Luft- und Dämpfungsfluss in das System, wobei die allgemeine Idee darin besteht.

Das EMAP -System, um am effektivsten zu arbeiten, sollte vollständig versiegelt werden, einschließlich Kraftstoffkappe, Röhrchen, Ventile, Kanister und Kraftstofftank. Abhängig vom Modell kann sich das EVAP -System mit unterschiedlichen Strategien auf Lecks testen. Einige Systeme verwenden einen Vakuum-/Drucksensor, um zu erkennen, wann Vakuum im System ist und wie lange er es halten kann. Diese erfordern, dass der Motor ausgeführt wird. Andere Systeme verwenden eine dedizierte Pumpe, um einen ähnlichen Test durchzuführen, aber normalerweise, wenn das Fahrzeug nicht ausgeführt wird. Die Testumstände variieren je nach YMM (Jahr, Make und Modell), enthalten jedoch normalerweise Parameter wie Kraftstoffspiegel, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motorlaufzeit oder Motortemperatur.

Wenn das EVAP -System ein Problem erkennt, leuchtet es das Scheck -Engine -Licht und speichert einen diagnostischen Trouble Code (DTC) im Systemspeicher. In Bezug auf das Verdunstungsemissionssystem finden Sie hier einige der häufigsten DTCs:

• P0440 Verdunstungsemissionskontrollsystem
• P0441 Verdunstungsemissionskontrollsystem falscher Spülfluss
• P0442 Verdunstungsemissionskontrollsystem Leck erfasst (kleines Leck)
• P0455 Verdunstungsemissionskontrollsystem Leck erfasst (Bruttoleck)
• P0456 Evaporatives Emissionskontrollsystem Leck erfasst (sehr kleines Leck)
• P0457 Leck des Verdunstungsemissionskontrollsystems (Kraftstoffkappe lose/aus)
• P1440 Säuberventil offen geöffnet
• P1442 Verdunstungsemissionskontrollsystem Leck erkannt
• P1443 Verdunstungsemissionskontrollsystemsteuerventil Fehlfunktionfunktion
• P1444 Spülenflusssensor Schaltkreis niedriger Eingang
• P1455 Verdunstungsemissionskontrollsystem Leck erfasst (Bruttoleck/kein Durchfluss)
• P2421 Verdunstungsemissionskontrollsystem Entlüftungsventil offen geöffnet
• P2450 Verdunstungsemissionskontrollsystem Schaltventilleistung/stecken offen geöffnet

So testen Sie auf Evap -Lecks

Sie können einen Motor-Vakuumdruckmessgerät verwenden, um nach Evap-Lecks zu suchen. https: // pixabay.com/en/Vacuum-Gauge-Druck-Gauge-mechanic-523171/

Für jedes YMM können diese Leckprobleme je nach Code häufig lokalisiert werden. Siehe ein Reparaturhandbuch, mit dem Sie das Evap -Leck lokalisieren können. Das einzige Problem ist, dass es fast unmöglich sein kann, Evap -Lecks ohne spezielle Ausrüstung zu finden.

• Vakuumtest - Alle EMAP -Systeme führen zum Ansaugkrümmer. Überprüfen Sie zunächst, wie Motor im Leerlaufvakuum etwa 21 Zoll beträgt. HG (Zoll Quecksilber). Wenn der Motor läuft und der elektrische Steckverbinder des Spülventils im EVAP -System auf Vakuum unterbrochen wird - sollte es keine geben. Wenn es ein Motorvakuum gibt, bedeutet dies, dass das Säuberventil geöffnet ist.
• Handvakuumpumpe - Eine Handvakuumpumpe kann verwendet werden, um einige Evap -Systemventile zu überprüfen, ohne dass der Motor ausgeführt werden muss. Das Säuberventil sollte nicht geschlossen sein und das Entlüftungsventil sollte geöffnet sein. Das Vakuummessgerät zeigt, ob das Ventil Druck hält oder nicht, und Sie können Ventile manuell mit Strom versorgen, um ihren Betrieb und die Versiegelung zu überprüfen.
• Rauchtest - Die Idee hinter dem Rauchtest ist einfach, blasen Rauch in das Evap -System und suchen.
  • Rauchtests ist der beste Weg, um das EVAP -System zu testen. Gleichzeitig ist es entweder die teuerste oder mutigste Methode, um zu tun. Professionelle Rauchprüfmaschinen kosten über 600 US -Dollar, was nicht einmal in der DIY -Autoreparatur liegt, und der Autor konnte dies nicht einmal als Miete erhältlich finden.
  • Auf der anderen Seite werden YouTube und andere Online -Ressourcen durchsucht. Neben dem Umgang mit brennbaren Dämpfen kann übermäßiger Druck auch die Komponenten des EVAP -Systems beschädigen, was zu höheren Reparaturkosten führt. Verwenden Sie eine Niederdruckmesser und einen Regler, um eine Beschädigung des Systems zu verhindern. Verwenden Sie einen DIY -Rauchentester auf eigenes Risiko.
• Bubble -Test - Bei der sicheren Unterdrückung des EVAP -Systems ist es wichtig, das System nicht zu überdruckieren. Es kann möglich sein, einen Luftmatratzentisch oder einen Shop-VAC-Outlet zu verwenden, der nicht über 2 oder 3 psi aufblase. Schalten Sie einfach das System unter Druck und sprühen Sie die Komponenten des Evap -Systems mit einer Seifenlösung nach unten nach unten. Eine 50/50. Lecks werden als Blasen oder Schaum angezeigt. (Sie können dieselbe Lösung verwenden, um nach Reifenlecks zu überprüfen.)

So reparieren Sie Evap -Lecks

Etwas so Einfaches wie ein geknacktes O-Ring oder eine Siegel kann die Quelle eines Evap-Lecks sein. https: // www.Getty Images.com/lizenz/476824978

Das Finden von Evap -Systemlecks ist wohl der schwierigste Teil dieses Projekts. Die Reparatur von Evap -Lecks kann jedoch in Bezug. Entfernen und ersetzen ist das übliche Reparaturverfahren.

• Die Ventilpreise können variieren, je nachdem, ob sie getrennt von anderen Komponenten erhältlich sind. Standalone -Ventile wie das Evap -Reinigungsventil und einige Kanister -Entlüftungsventile kosten normalerweise 25 bis 100 US -Dollar und können nur wenige Minuten dauern, bis es ersetzt wird.
• Einige Kanister -Entlüftungsventile sind nur im Rahmen des Holzkohlekanister erhältlich, der zwischen 300 und über 500 US -Dollar reichen kann.
• O-Ring-Dichtungen befinden sich in vielen Teilen des EVAP-Systems und kosten normalerweise weniger als 2 US-Dollar. Entfernen Sie einfach den alten O-Ring mit einem Pick-Werkzeug, reinigen Sie den Bereich mit Vergaserreiniger und lassen Sie sie trocknen. Verwenden Sie Spray Silikonschmiermittel auf der neuen O-Ring- und Dichtfläche und installieren.
• EMAP-Systemrohre, Schläuche und Klemmen können sich in Preis und Komplexität variieren, da sie häufig in schwer zugänglichen Bereichen geleitet werden. Das Ersetzen dieser Ersetzen erfordert Geduld, aber in der Regel ist es nicht schwierig, ein gutes Siegel zu bekommen. Verwenden.
• Die Preise für Cap-Cap-Preise liegen in der Regel zwischen 10 und 50 US. Es dauert nur ein paar Sekunden, um eines der eines zu ersetzen.

Testen und Reparaturen des Evap -Systems sind nicht für schwache Nerven, aber es kann durchgeführt werden. Aufgrund der Komplexität des Systems wird häufig empfohlen, es den Fachleuten zu überlassen. Wenn Sie fertig sind, um das EVAP -System zu reparieren