FAA -Beratungskreis

Wenn Sie jemals Probleme hatten, eine Federal Aviation -Verordnung zu interpretieren, haben Sie möglicherweise eine gewisse Klarstellung in einem beratenden Rundschreiben gefunden. FARs können so komplex sein - sie sind in juristischer Sprache geschrieben, dass viele Luftfahrtexperten nicht klar entschlüsseln können, ganz zu schweigen davon, dass sie völlig zu langwierig sind und immer eine Liste von Ausnahmen enthalten, die über acht weitere Fars verweisen. Diese Fars führen Sie dann zu noch mehr Fars, die Sie nicht erklären können. Für die meisten von uns sind beratende Rundschreiben große Chaos, die wir nie vollständig verstehen. Viele Piloten hoffen ledig.

Regeln interpretieren

Nehmen Sie zum Beispiel die Ermittlung der Fähigkeit eines Piloten, Zeit für Währung und Schulung in einem Simulator oder Flugtrainingsgerät zu protokollieren. Im Laufe der Zeit stellten sich Fragen darüber, was einen Simulator zu einem Simulator macht und ob ein Simulator oder ein Flugtrainingsgerät für die Landungskenntnisse verwendet werden können oder sollte. Sollte ein Schüler in der Lage sein, die Instrumentenzeit in einem Simulator ohne einen Ausbilder zu protokollieren? Was ist, wenn eine Komponente des Simulators nicht funktioniert?? Können Sie noch Zeit protokollieren?? Wie genau protokollieren Sie die Simulatorzeit? Schließlich wurden diese Fragen in einem beratenden Rundschreiben 61-13 beantwortet, was die meisten Fragen im Zusammenhang mit der Verwendung von Basis- und Fortgeschrittenen-Trainingsgeräten und Flugsimulatoren klarstellt.

Es macht nie Spaß, in der Grauzone zu sein, wenn Vorschriften auf dem Spiel stehen. Beratende Rundschreiben bringen uns manchmal in einen Schwarz -Weiß -Bereich zurück, manchmal. 

Beratungsrundschreiben sind Informationsdokumente, die von der Federal Aviation Administration erstellt wurden, um Institutionen und Einzelpersonen innerhalb der Luftfahrtindustrie sowie die Öffentlichkeit zu informieren und zu leiten. Beratungskreisschreiben sollen in der Natur informativ sein und nicht regulatorisch; Viele Male beschreiben sie jedoch Aktionen oder Ratschläge, die die FAA erwartet, implementiert oder befolgt zu werden.

ACS kann von der FAA an ein Publikum von Piloten, Mechanikern, Betreibern, Flughafenmanagern, Herstellern und der breiten Öffentlichkeit verteilt werden. In der Regel handelt es sich um Flugzeuge, Flughäfen, Flugschulen, Piloten, Operationen oder einen Betreuer handelt. Beratungskreisschile können richtungsweise, informativ oder beschreibend sein. Sie beschreiben oft, wie die FAA es will, dass Dinge erledigt werden sollten, Best Practices für den Betrieb oder die Klärung einer neuen Verordnung.

Die FAA gibt aus vielen Gründen beratende Rundschreiben aus. Standardisierung ist ein häufiger Grund. Da es oft viele Möglichkeiten gibt, Vorschriften und viele Möglichkeiten zur Umsetzung eines bestimmten Betriebs zu interpretieren.

Beratungskreisschreiben können auch als Sicherheitsvorsorge verteilt werden, z.

Beispiele

Für alle und alles, was mit der Luftfahrt und Flieger, Flugzeug und Lufttüchtigkeit, Luftraum, allgemeine Betriebsregeln, Fluggesellschaften, Flugschulen und Flughäfen in die Luftfahrt einbezogen werden: Piloten und Flieger, Flugzeuge und Flughäfen, die in der Luftfahrt zu tun haben: Piloten und Flieger, Flugzeuge und Flughäfen. Es mag bekannt sein, da dieses Format dem gleichen Format wie in den tatsächlichen Fars folgt. 

Ein bekanntes Beispiel für ein Beratungskreis ist AC-NO 120-76A, das Richtlinien für die Verwendung elektronischer Flugbeutel (EFBS) und anderer elektronischer Ausrüstung umfasst. Die Einführung des iPad und anderer Tablet -Geräte machte dieses Beratungskreis erforderlich, um die Verwendung von EFBs in verschiedenen Arten von Flugumgebungen zu standardisieren.