Motor -Vakuum -Lecksymptome und Lösungen

Wenn Ihr Fahrzeug über ein Motor-Vakuum-Leck verfügt, liegt das Luftstoffverhältnis in Ihrem Motor höher als 14.7: 1, auch als "schlanke" Mischung bezeichnet. Dieses Verhältnis bedeutet, dass Ihr Motor zu viel Luft enthält, und infolgedessen läuft der Motor schlecht oder gar nicht. Wenn Sie den Verdacht haben, dass Ihr Fahrzeug über ein Vakuumleck verfügt, lesen Sie weiter, um die häufigsten Symptome zu lernen, und wie man sie behebt.

Häufige Symptome eines Motor -Vakuumlecks

Motor -Vakuumlecks sind häufig mit den folgenden Symptomen verbunden, aber denken Sie daran, dass dies keine umfassende Liste ist.

Motorlaufprobleme

Ein Motor mit einem Vakuumleck kann möglicherweise normal laufen, aber es kann schneller als gewöhnlich im Leerlauf gelangen, ungefähr in der Lage, falsch fehlgeschlagen, zögern oder stand. Sie können feststellen, dass Ihr Fahrzeug nicht so gut beschleunigt wie normalerweise. Große Aufnahmelecks können verhindern, dass der Motor überhaupt anfängt.

Kraftstoffverbrauch und Emissionen

Das magere Luftstoffverhältnis brennt heißer und erhöht die Erzeugung von Oxidemissionen wie Stickoxid (NOx) und Schwefeloxid (SOX). Auch wenn die Überprüfung der Motorleuchte nicht ausgelöst wird, kann das Fahrzeug möglicherweise die Emissionstests nicht bestehen. Die Fahrer würden auch einen verringerten Kraftstoffverbrauch feststellen. Das Verdunstungs -Emissionskontrollsystem (EVAP) hängt auch vom Vakuum ab.

Kontrollieren Sie die Motorleuchte

Das Motorsteuermodul (ECM) überwacht kontinuierlich die Umgebung im Motor. Unter anderem mit dem MAF -Sensor (MAF -Sensor) für Absolute Druck (Mass Air Flow) moduliert das ECM den Kraftstoffeinspritzpuls, das Funkenzeitpunkt und das Ventil -Timing. Wenn ein Vakuumleck vorliegt, kann das ECM möglicherweise nicht kompensieren. Kurzfristige oder langfristige Kraftstoffverkleidungen, STFT oder LTFT in einem Scan-Tool können etwas wie +10% oder +25% zeigen, wenn der ECM versucht, nicht entschärfte Luft auszugleichen. P0171 und P0174 sind ein gemeinsames Kraftstoffsystem Lean DTC.

Motorschaden

Im schlimmsten Fall, langfristig Fahren mit einem Vakuumleck, können erhöhte Temperaturen, die durch Ausführen eines mageren Luftstoffverhältnisses erzeugt werden, zu einem Motorschäden führen. Magere Gemische können detonieren, Kolben und Lager beschädigen. Höher als normale Abgasemperaturen können auch zum Zusammenbruch der Katalysator umwandeln.

Andere Probleme

Je nachdem, wo sich das Vakuumleck befindet, kann es eine Vielzahl anderer Probleme verursachen. Einige Kraftstoffdruckregulatoren sind vakuummoduliert und würden daher zum Hochdruck springen, wenn Vakuum verloren geht. Dies kann zu Problemen mit Kraftstoffverträgen und zu einem Scheck -Motorlicht führen, möglicherweise mit reichhaltigen DTCs wie P0172 oder P0175. Einige ältere Servolenkungssysteme im Leerlauf des Motors mit einem Vakuumschaltventil (VSV), aber ein Vakuumleck kann den Motor während eines Parkmanövers zum Stillstand bringen. Viele Fahrzeuge verwenden einen vakuumgestützten Bremsbremsverstärker, der die Bremsanstrengungen verringert, aber ein Vakuumleck hier könnte es schwieriger machen, Ihr Auto zu stoppen.

Identifizierung eines Motor -Vakuumlecks

Es gibt verschiedene Methoden, mit denen Sie ein Vakuumleck identifizieren können. Beginnen Sie mit einem Vakuumschlauchdiagramm, das Sie in einem Reparaturhandbuch oder manchmal auf einem Aufkleber unter der Motorhaube finden können. Mit einer der folgenden Methoden kann sich das Auffinden des Vakuumlecks als Änderung der Motorgeschwindigkeit oder der Leerlaufglättung manifestieren. Kleinere Lecks können sich nur als schwankende STFT -Messwerte auf einem Scan -Tool manifestieren.

Visuelle Überprüfung

Eine visuelle Überprüfung ist ein guter Start, insbesondere mit Vakuumschläuchen und Röhren. Extreme Unterhoodtemperaturen und Sauerstoff in der Atmosphäre ausgesetzt, Gummistakuumschläuche und Plastikvakuumrohre können steif oder spröde werden, leicht zu knacken oder zu brechen. In ähnlicher Weise können Gummi -Motoransaugrohre auch spröde werden, knacken und öffnen eine Möglichkeit, dass nicht entzündete Luft in das System eingeht. Physisch manipulieren diese Komponenten mit dem Motor, das das Leck ergeben könnte.

Wassermethode

Dies ist die einfachste und billigste Methode, da sie nur eine einfache Sprühflasche Wasser verwendet. Sprühen Sie mit dem Motor Wasser um vermutete Vakuum -Leckflächen wie Vakuumschlauchanschläge, Ansaugkrümmerdichtungen und Drosselklappenbuchsen. Ein Vakuumleck saugt Wasser ein und „versiegelt“ das Leck vorübergehend. Diese winzige Menge Wasser wird Ihrem Motor nicht beschädigt.

Kohlenhydratreiniger

Eine andere Methode besteht darin, eine Dose Vergaserreiniger oder ein Ansaugreinigerspray zu verwenden. Bitte beachten Sie, dass Kohlenhydratreiniger brennbar ist. Daher muss Vorsicht geboten und ein Feuerlöscher in der Nähe gehalten werden. Wenn das Leck gefunden wird, wird der Motor wahrscheinlich glätt.

Propan

Dies handelt. Verwenden Sie eine kleine, nicht beleuchtete Propantrampe, wie zum Beispiel zum Löten oder Löten und eine Länge des Gummischlauchs. Stecken Sie das Ende des Schlauchs um verdächtige Vakuumleckbereiche mit dem Motor im Leerlauf. Wenn das Leck gefunden wird, wird der Motor wahrscheinlich beschleunigt oder glätt. Bitte beachten Sie, dass Propan entflammbar ist, daher muss Vorsicht geboten und ein Feuerlöscher in der Nähe gehalten werden.

Stethoskop des Mechanikers

Verwenden Sie das Stethoskop eines Mechanikers mit entferntem Sonde und eine Schlauchlänge, stecken Sie vermutete Leckflächen, während der Motor läuft. Vergessen Sie nicht, den Vakuumbrems -Booster sowohl im Motorraum als auch hinter dem Bremspedal zu überprüfen. Kleinere Lecks sind möglicherweise schwer zu bestimmen, aber ein ausgebildetes Ohr kann das charakteristische Zischen oder Pfeifengeräusch aufnehmen, das durch ein Vakuumleck emittiert wird.

Bubble -Test

Wenn Sie Zugang zu einem Luftkompressor mit einem guten Regler haben, stellen Sie nicht mehr als 2 psi -Luft mit dem Motor mit dem Motor in den Einlass ein. (Unter 2 psi ist kritisch, da Sie Sensoren oder Ventile beschädigen oder neue Lecks mit höherem PSI erzeugen können.) Versiegeln Sie den Gaskörper und den Abgas. Vakuumlecks können durch die Mischung auf der Stelle des Lecks aufgedeckt werden.

Rauchmaschine

Dies ist die teuerste und sicherste Methode, liefert jedoch normalerweise die besten Ergebnisse. Nicht jeder hat Zugang zu diesen teuren Werkzeugen, aber es kann erforderlich sein, wenn sich das Vakuumleck entzieht. Stecken Sie mit dem Motor die Einnahme und den Auspuff und starten Sie die Rauchmaschine, die Rauch in die Einlass injiziert. Der harmlose Rauch, verdampftes Mineralöl, kann ein paar Minuten dauern, um das System zu füllen, und sucht dann nach Möglichkeiten, auszusteigen. Eine winzige Rauchwolke enthüllt Vakuumlecks. Daher ist es am besten, diesen Test in einem Bereich frei von Entwürfen oder Wind durchzuführen.

Sobald Sie die Quelle des Lecks identifiziert haben, besteht die offensichtliche Lösung darin, sie zu reparieren, aber es ist nicht immer eine einfache Lösung. Vakuumschläuche können leicht ersetzt werden, ebenso wie Sensor- oder Rohro-Ringe, und einige Ventile sind ebenfalls leicht zu ersetzen. Andere Vakuumlecks sind möglicherweise schwieriger und zeitaufwändiger. Wenn Sie das Gefühl haben, dass der Job über Sie liegt. Vergessen Sie nicht, die Überprüfung des Motorlichts zurückzusetzen, wenn Sie fertig sind.