Treiber Logbuch Auditing- und DOT -Audits

Wenn Sie wissen, wie ein Logbuch geprüft werden sollte, was Sie suchen sollten und wie ein Auditor des Transportministeriums (DOT) suchen wird. Zeit, die jetzt verbracht wird, kann die Bußgelder verringern. Durch die tägliche Prüfung der Protokolle können Sie den Treibern den Protokollen, die Korrektur benötigen.

Der Punkt Auditor

Der DOT -Auditor hat einen vollständigen Ermessen. Auditoren werden entweder ein Staatspolizier oder ein Zivilist sein, der im Punkt beschäftigt ist. Die Haltung des Büros und der Fahrer zum Wirtschaftsprüfer beeinflusst die Reaktion der Staatspolizei direkt. Bieten Sie dem Wirtschaftsprüfer nichts an, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kaffee, Wasser oder Snacks, da dies als Bestechungsgelder ausgelegt werden kann, was ein Bundesvergehen ist.

Ab 2013 unterliegt ein Fahrer, der ein Protokoll oder ein Unternehmen wissentlich erlaubt, ein Protokoll zu fälschen, bis zu fünf Jahre im Bundesgefängnis.

Fahren Sie innerhalb von 150 Meilen Radius

Ab 2013 können 150 Air-Meilen-Radius-Treiber legal ein Arbeitszeittabelle und ein Logbuch miteinander führen. Wenn der Fahrer innerhalb eines Radius von 150 Meilen fährt, muss er keine Vor- oder Nachfahrten auf seinen Arbeitszeittabellen dokumentieren. Jede Route über 12 Stunden muss sich jedoch auf einem Fahrerprotokoll befinden, unabhängig davon.

Die Fahrer können keine 16-Stunden-Regel verwenden, wenn sie außerhalb eines 100-Meilen-Luftradius reisen.

Verantwortung des Managements

Das Management muss sehen, dass Ladungen in einem legitimen Zeitrahmen versandt und geplant werden. Während das Unternehmen Routen plant, muss der Dispatcher oder Router das Wetter und die Geschwindigkeitsgrenzen berücksichtigen. Der Wirtschaftsprüfer des Unternehmens muss die Stunden in jeder Zeile des Netzes immer involviert, um sicherzustellen, dass sie bis zu 24 Stunden addieren.

Der Auditor des Firmenbogbuchs muss auch Arbeitszeittabitinen prüfen. Die 60 Stunden eines Fahrers basieren auf einem Neustart, nicht auf einer Gehaltsabrechnungswoche.

Fahrer brauchen Ausfallzeiten zwischen Jobs, um sich auszuruhen. Wenn zwischen den Jobs keine 10 Stunden frei sind, haften Sie Unfällen. Die obligatorische Änderung der Ruhepause, die am 1. Juli 2013 wirksam war, besagt, dass die acht Stunden die Fahrzeit sind. Ein Fahrer darf nach acht Stunden Fahrzeit nicht fahren, es sei denn, eine 30-minütige Ruhepause einnimmt.

Alle geringfügigen Verstöße sollten Disziplinarmaßnahmen dokumentiert haben. Dies beinhaltet Dinge wie das falsche Datum auf Protokoll, Name oder Adresse falsch, Netzfehler, nicht lesbar usw.

Eine Sicherheitsaudit ist nicht dasselbe wie eine Compliance -Überprüfung. Das Sicherheitsaudit ist mehr lehrreich, und das Unternehmen erhält tendenziell weniger Geldstrafen für Fehler, die bei der Sicherheitsprüfung gemacht wurden.

Für eine gute Aufzeichnung sollte das Unternehmen die Information mit der Brutto -Fahrzeuggewichts -Bewertung immer in eine Gerätewartungsdatei einfügen.

Logbuchdokumentation

Ein Fahrer muss heute den Abschnitt "Gesamtmeilen) nicht dokumentieren. Dokumentieren Sie nur den Abschnitt mit dem Titel Driving Miles und zeichnen Sie die Meilen auf.

Stellen Sie sicher, dass die Fahrer die Namen von Städten nicht abkürzen. Diese Namen müssen vollständig ausgeschrieben sein (ich.e., Muss Grand Rapids schreiben, GR ist nicht akzeptabel). Staaten können jedoch abgekürzt werden.

Abholzung oder Nullstunden

Off-Duty bedeutet, dass der Fahrer zu 100% von jeglicher Verantwortung gegenüber dem LKW erleichtert wird. Aufschlüsse werden immer als dienstfrei aufgeführt, bis der LKW abgeschleppt ist oder der Fahrer vollständig von Verantwortung entlastet ist. Bezahlte Stunden haben nichts mit Dienstzeiten zu tun.

Die Fahrzeitabberechtigungen müssen für alle Tage null Stunden abgeschlossen sein. Ein Treiber kann ein Protokollblatt für mehrere Tage außerhalb des Dienstes verwenden, sofern alle Daten in einem Monat dauern. Zweite Jobs müssen jedoch in den Logbüchern notiert werden. Wenn ein Fahrer mehr als einen Tag frei hat, wird eine Linie durch den Dienst gezogen, 24 Stunden werden in der dienstfreien Stunde geschrieben und die Anzahl der Tage, die das Protokoll ist, wird in der Gesamtsumme eingegeben -Stur -Linie.

Wenn Sie anhalten, müssen Sie nur sagen, wo Sie sich befinden, nicht das, was Sie tun, es sei denn. Noch einmal, den Namen von Städten oder Städten nicht abkürzen, aber Sie können den Staat abkürzen.

Andere Gegenstände, die berücksichtigt werden müssen

Es ist wichtig, genaue Unterlagen beizubehalten. Nachdem das Logbuch eingelöst wird, wird es weniger wahrscheinlich sein, dass es eine Geldstrafe geben wird.

• Die Fahrer müssen alle Änderungen in ihrem Logbuch anfänglich.
• Zeichnen Sie einen Armaturenbrett durch eine Zeile, in der keine Informationen benötigt werden. 
• Die Fahrer müssen die Home -Adresslinie nicht ausfüllen.
• Die Start-/Zielzeilen am unteren Rand des Protokolls sind nicht erforderlich.
• Der Fahrer muss die Versenderlinie nicht ausfüllen, da er der Versender ist.
• Rückblicke sind gesetzlich nicht im täglichen Protokoll erforderlich.
• Es kann nichts auf der Windschutzscheibe im Radius der Scheibenwischer.

Überprüfungsempfehlungen vor dem Audit

Um sicherzustellen, dass die Fahrer eingehalten werden, sollten Sie sich mit Mitarbeitern treffen, die während eines Audits anwesend sein werden. Stellen Sie sicher, dass Sie diskutieren, wie sich eine schlechte Einstellung auf ein Audit auswirken kann.

Versuchen Sie, einen ruhigen Raum oder einen Besprechungsraum für das Audit zu bestimmen. Dieser Raum sollte von anderen Fahrern weg sein. Überprüfen Sie vor dem Audit alle Papierprotokolle in den letzten sechs Monaten und lassen Sie die Fahrer alle erforderlichen Korrekturen vornehmen. Überprüfen Sie auch alle Zeitarbeiten für die letzten sechs Monate für Fahrer der Klasse C. Korrekturen nach Bedarf vorgenommen haben. Stellen Sie sicher, dass der Treiber Änderungen anfängt.

Als Unternehmen ist es am besten, eine offizielle Richtlinie und ein offizielles Verfahren zum Abschluss von Protokollen zu schreiben. Geben Sie an, was für Protokollverletzungen passieren wird. Haben Sie diese Richtlinien als Teil des Handbuchs für Richtlinien und Verfahren des Unternehmens, das allen Treibern zur Verfügung gestellt wird. Es ist auch eine gute Idee, dass Mitarbeiter den Erhalt dieser Richtlinien bestätigen.

Treffen. Erinnern Sie sie daran, dass sie nach Erreichen der 60 -Stunden -Gesamtzahl nicht fahren können.

Überprüfen Sie die Routen für 16-Stunden-Verlängerungsbeschränkungen und passen Sie nach Möglichkeit an oder teilen Sie den Treibern mit, dass sie anfangen müssen, sich zu überlegen. Zeigen Sie allen Treibern der Klasse C, wie man ein tägliches Protokoll eines Fahrers schreibt, um bei Bedarf zu tun. Legen Sie eine Richtlinie und ein Verfahren für die dienstfreie Zeit ein.

Es ist wichtig sicherzustellen.