DOT -Fracht- und LKW -Stunde des Service -Grenzwerts Vorschriften

Die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), eine Agentur des US -amerikanischen Verkehrsministeriums (DOT), reguliert die Anzahl der Stunden, die ein Lkw -Fahrer pro Tag fahren kann, sowie die Gesamtzahl der Stunden, die er pro Woche möglicherweise pro Woche arbeiten kann. Diese Regeln werden sowohl für die Sicherheit der Fahrer als auch für andere unterwegs eingeführt. Die Vorschriften begrenzen, wie viel Zeit angetrieben werden kann, um sicherzustellen, dass die Fahrer ausgeruht sind. Diese Regeln können sehr kompliziert und verwirrend sein. Das Aufbrechen der Regeln nach Kategorie kann dazu beitragen, sie zu klären.

Allgemeine Stunden der Service -Richtlinien

Für verschiedene Arten von Fahrern gibt es Bundesstunden für Dienstzeiten, die Eigentumsfahrer und Fahrgastfahrer sind.

Von diesen Klassen gibt es spezielle Regeln für letztere, die weniger Stunden pro Tag mit weniger Ruhe fahren können, und noch weitere Unterscheidungen für die ersteren, die bestimmen, welche Regeln befolgt werden müssen.

Zum Beispiel unterliegen Fahrer, die Eigentum im selben Bundesstaat transportieren. Während Fahrer, die Materialien von Staat zu Staat liefern, den Bundesvorschriften einhalten müssen. Unter den Vorschriften:

• Ein Zurücksetzen tritt auf, wenn ein Fahrer 34 aufeinanderfolgende Stunden außerhalb des Dienstes markiert hat. Die Arbeitswoche beginnt nach dem letzten rechtlichen Rücksetzen. Zum Beispiel, wenn Sie bei 1 a beginnen.M. Am Montag wird die Arbeitswoche bis 1 a fortgesetzt.M. Am folgenden Montag.
• Jede Arbeitszeit muss mit mindestens 10 Stunden dienstfrei beginnen.
• Die Fahrer können an sieben aufeinanderfolgenden Tagen oder 70 Stunden an acht Tagen nicht mehr als 60 Stunden dienen. Und sie müssen sieben Tage bzw. acht Tage später ein Fahrerprotokoll beibehalten.
• Die Fahrer sind möglicherweise bis zu 14 Stunden nach 10 Stunden Freizeit im Dienst, aber sie sind auf 11 Stunden Fahrzeit begrenzt.
• Die Fahrer müssen in ihrer achten Stunde, in der sie in Dienst gestellt werden, eine obligatorische 30-minütige Pause einlegen.
• Die 14-Stunden-Dienstzeit kann nicht mit außerhalb der Dienst für Pausen, Mahlzeiten, Kraftstoffstopps usw. verlängert werden.

14-stündiges Fahrfensterbeispiel von FMCSA:

Sie hatten 10 ständige Stunden frei und kommen um 6:00 Uhr zur Arbeit.M. Sie dürfen Ihren LKW nach 8:00 P nicht fahren.M. an diesem Abend, der 14 Stunden später ist. Sie können andere Arbeiten nach 8:00 p erledigen.M., Sie können jedoch erst mehr fahren, bis Sie weitere 10 aufeinanderfolgende Stunden oder das Äquivalent von mindestens 10 aufeinanderfolgenden Stunden freien Dienst genommen haben.

11-stündiges Beispiel für Fahrlimit von FMCSA:

Sie hatten 10 aufeinanderfolgende Stunden frei. Sie kommen um 6:00 Uhr zur Arbeit.M. und ab 7:00 Uhr fahren.M. Bis 2:00 Uhr.M. (7 Stunden Fahren). Sie machen nach Bedarf eine 30-minütige Pause und können dann weitere 4 Stunden bis 6:30 P fahren.M. Sie dürfen nicht wieder fahren, bis Sie mindestens 10 aufeinanderfolgende Stunden frei haben. Sie können andere Arbeiten nach 6:30 p erledigen.M., Sie können jedoch nicht mehr mit einem gewerblichen Kraftfahrzeug fahren
auf einer öffentlichen Straße.

70-Stunden-/8-Tage-Limit-Beispiel von FMCSA:

Wenn Sie das 70-Stunden-/8-Tage-Limit folgen und 14 Stunden pro Tag für 5 Tage hintereinander arbeiten, sind Sie seit 70 Stunden im Dienst. Sie könnten erst wieder fahren, bis Sie unter 70 Stunden in einem Zeitraum von 8 Tagen abfallen. Wenn Ihr Unternehmen Ihnen jedoch erlaubt, die 34-stündige Neustart-Bestimmung zu verwenden, hätten Sie die Fahrzeit sofort nach 34 aufeinanderfolgenden Stunden außerhalb des Dienstes zur Verfügung. Sie würden dann eine neue Zeit von 8 aufeinanderfolgenden Tagen beginnen und 70 Stunden verfügbar haben.

Nachteilige Antriebsbedingungen Ausnahme

Die nachteilige Ausnahme von Fahrbedingungen ermöglicht es den Fahrern, ihre Fahrzeit um zwei Stunden zu verlängern, falls nachteilige Wetter.

• Wenn ein Fahrer den Lauf innerhalb der maximalen Fahrzeit von 11 Stunden nicht sicher abschließen kann, kann dieser Fahrer bis zu weitere zwei Stunden fahren, um einen Platz zu erreichen. Der Fahrer kann jedoch nach der 14. Stunde seit dem Dienst nicht fahren.
• Wenn die Wetterbedingungen einem Fahrer nicht sicher ermöglichen, in einem Hotel zu fahren oder zu rasten und 10 Stunden lang am Dienst zu stehen, kann der Fahrer seine Fahrzeit auf bis zu zwei Stunden verlängern.
• Diese Ausnahme bedeutet nicht, dass ein Fahrer aufgrund von schlechtem Wetter länger arbeiten kann. Wenn ein Fahrer innerhalb einer 11-stündigen Fahrzeit sicher anhalten und hinunterhalten kann, müssen er dies nicht innerhalb von 14 Stunden (oder unter der 16-Stunden-Ausnahme) nicht an sein Heimterminal zurückkehren, falls dies verfügbar ist.

16-Stunden-Ausnahme

• Ein Fahrer mit einem eintägigen Arbeitsplan kann 16 Stunden lang im Dienst sein, wenn der Fahrer beginnt und am selben Terminal endet.
• Die Fahrzeit darf 11 Stunden nicht überschreiten.
• Ein Fahrer kann nicht sowohl die 16-stündige Ausnahme als auch die nachteiligen Fahrbedingungen zusammen verwenden.
• Wenn der Fahrer an einem Tag einen Zwischenstopp hat, kann die 16-Stunden-Ausnahme nicht verwendet werden. Dies schließt den Tag des Aufenthalts ein.
• Ein Fahrer, der die 16-Stunden-Ausnahme verwendet hat.
• Die Fahrer fahren möglicherweise nicht über die 16. Stunde hinaus, wenn sie am Dienst aufkommen.

Strafen wegen Verstoßes gegen stundenlebende Servicegeln

• Die Fahrer können (am Straßenrand) geschlossen werden.
• Staatliche und örtliche Strafverfolgungsbeamte können Bußgelder bewerten.
• Die Federal Motor Carrier Safety Administration kann einen Fahrer oder Fluggesellschaften in Zivilstrafen erheben, die je nach Schweregrad zwischen 1.000 und 11.000 USD pro Verstoß liegen.
• Die Sicherheitsbewertung eines Trägers kann für ein Verstößenmuster herabgestuft werden.
• Bundesstrafe können gegen Fluggesellschaften vorgenommen werden, die wissentlich und absichtlich Verstöße zulassen oder erfordern. oder gegen Fahrer, die wissentlich und absichtlich gegen die Vorschriften verstoßen.