Diagnose von Radschwingung

Eines der nervigsten Dinge, die einem Auto passieren können, ist die Aufnahme einer Vibration. Während eine Schwingung normalerweise kein Sicherheitsproblem ist, es sei denn, sie wird sehr schlecht, macht ein schüttelndes Auto kein Spaß. Darüber hinaus kann es frustrierend sein, zu diagnostizieren, welche der vielen komplexen Komponenten, die den Kontakt des Autos mit der Straße regeln.

Damit ein Auto mit Geschwindigkeit reibungslos fährt, muss der Kontakt mit der Straße und die Übertragung der Kontaktkräfte innerhalb von sehr engen Toleranzen erreicht werden. Der Großteil der Schwingungsprobleme wird durch die Räder oder Reifen verursacht, die in irgendeiner Weise aus der Toleranz sind, normalerweise aufgrund eines Aufpralls. Wenn Sie versuchen, eine Schwingung zu diagnostizieren, überprüfen Sie immer zuerst die Räder, dann die Reifen, gefolgt von der Ausrichtung und der Suspension.

Lenkrad und Sitzvibration

Gibt es eine Schwingung im Lenkrad oder im Sitz?? Die Antwort kann uns normalerweise eine Vorstellung davon geben, ob die Schwingung vom vorderen Ende kommt, was im Allgemeinen Vibration direkt an das Lenkrad oder vom hinteren Ende überträgt, was die Vibration durch den Rahmen des Autos und in den Sitz überträgt. Dies ist nicht immer zu 100 Prozent ein Hinweis, da eine Reihe von Variablen an Autoschwingungen beteiligt sind. Bestimmte Ausrichtungsprobleme im hinteren Ende können dazu führen, dass das Lenkrad zum Beispiel das Auto von einer Seite zur Seite schüttelt.

Vibration bei bestimmten Geschwindigkeiten

Viele Menschen beschweren sich über das Erleben von Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten. Dies bedeutet normalerweise, dass entweder ein Rad gebeugt ist oder ein Reifen nicht rund ist. Eine Vibration mit einem "Sweet Spot" mit einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich ist ein klassisches Symptom einer harmonischen Modulation, die durch eine kleine Kurve verursacht wird. Eine Rundrad- und Reifenbaugruppe, die nicht rund ist. Wenn sich die Geschwindigkeit ändert, ändert sich auch die harmonischen Änderungen oder Moduls. In bestimmten Geschwindigkeitsbereichen kann diese Modulation eine Frequenz erreichen, die die Vibrationsableitungskapazitäten der Federung überwältigt. Das ist der Punkt, an dem Sie anfangen, eine Vibration im Auto zu spüren, die zuvor gedämpft wurde.

Bremspedalvibration

Wenn Sie unter mittelschwerer bis steifem Bremsdruck spüren können, wie der Bremspedal unter Ihrem Fuß schüttelt, ist dies ein guter Hinweis darauf, dass Sie ein verzerrter Bremsrotor oder andere Bremsprobleme haben. Der Bremsrotor muss entweder ersetzt oder wiedergegeben werden, um ihn perfekt flach zu machen.

Sobald wir die Geschichte der Schwingung verstanden haben, besteht der nächste Schritt darin, die Räder und Reifen zu inspizieren. Der beste Weg, dies zu tun. Sobald das Rad auf dem Balancer ist, sollte es von Hand gesponnen werden. Wenn das Rad zentriert und dreht. Fabriktoleranzen für ein Rad sind ungefähr .030 ”(30 Tausendstel Zoll) sowohl lateral (Seite zu Seite) als auch radial (nach oben und unten). Die meisten Ablenkungen oder Biegungen außerhalb dieser Reichweite sind für das bloße Auge sichtbar, während sich das Rad zentriert hat. Wenn das Rad gerade ist, sollte die Linie, die durch die Außenkanten des Randes gebildet wird.

Wenn das Rad gerade ist, stellen Sie fest, ob der Reifen nicht rund ist. Setzen Sie Ihre Augen auf die Profiloberfläche, während sie sich dreht und direkt über die Oberfläche schauen. Bringt das Profil ohne eine gleichwertige Bewegung im Rad auf und ab? Wenn ja, ist der Reifen wahrscheinlich nicht aus der Runde. Ein Stahlgürtel kann im Reifen gebogen oder delaminiert werden, oder der Reifen kann unregelmäßig tragen. Schauen Sie sich den Reifen direkt an; Wackeln die Profilblöcke von Seite zu Seite? Dies weist darauf hin, dass die Reifen seitlich aufgrund eines Ausrichtungsproblems seitlich abschneiden werden.

Natürlich kann es schwierig sein, Ihren örtlichen Reifengeschäft zu überzeugen, Sie zurückzugehen und Ihre Räder auf ihren Balancer drehen zu sehen. Unterschiedliche Geschäfte haben unterschiedliche Richtlinien dazu, da häufig Versicherungsvorschriften beteiligt sind. Wenn Sie nicht nicht sind, besuchen Sie einen kleineren Laden, der eine Ausnahme für Sie machen kann. Alternativ können Sie das Auto auf den Weg bringen oder auf Jackständer legen, das Getriebe in neutral. Es ist nicht so genau, weil sich die Federung ein wenig bewegt, aber es ist eine schnelle und (sehr) schmutzige Art, eine grobe Idee zu bekommen.