Anpassen Ihres klassischen Motorrads

Motorradfahrer sind in der Regel Individualisten und vermeiden die Konformität, wo immer möglich. Wenn Sie Teil einer Menschenmenge sind, die alle mit den gleichen Fahrrädern mit den gleichen Farben verwendet werden, werden klassische Fahrradbesitzer nicht zum Ticken gebracht. Die Verbesserung eines Stockrads kann jedoch eine Herausforderung für einen neuen Mechaniker sein, der oft von Kabelfernsehsendungen in die Irre geführt wird, was bedeutet, dass es einfach ist.

Stellen wir uns aus Gründen der Argumentation einen klassischen Besitzer vor, der beschlossen hat, sein Fahrrad anzupassen. Wo sollen sie anfangen?? Was sind die DO und keine Anpassung eines klassischen Motorrads??

Grundanpassung

Wenn Sie neu in der Motorradmechanik sind, versuchen Sie, Ihre Vision und Ideen für den perfekten, kundenspezifischen Klassiker einfach und realistisch zu halten. Schneiden und Hacken von Can und Oft zu einem gefährlichen Motorrad führen-. Wahrscheinlich ist die einfachste und auffälligste kundenspezifische Aufgabe, das gesamte Fahrrad neu zu streichen.

Eine Maschine vollständig neu zu lackieren, erfordert eine Menge grundlegender mechanischer Arbeits- und Umgestaltung von Panels usw.-Aber es liegt in der Regel innerhalb der Fähigkeiten der meisten Hausmechaniker.

Wenn man sich die Honda auf dem Foto ansieht, ist es leicht zu erkennen, dass der Besitzer nicht nur das Fahrrad neu gestrichen hat, sondern auch ein paar persönliche Details hinzugefügt hat, z. Der Eigentümer hat auch einen individuellen Sitz eingebaut und die Kotflügel verkürzt. Die Anpassung der Honda ist ein Zwei-in-One-Abgassystem, ein Satz K & N-Freiflussfilter, eine Scheinwerferverkleidung und ein digitales Instrumentencluster.

Der gute Teil an der Honda -Anpassung ist, dass der Eigentümer die Maschine leicht als tägliche Fahrt nutzen kann, während sie diese Änderungen langsam vornehmen.

Einmalige Sonderangebote

Auf dem anderen Extrem der benutzerdefinierten Klassiker sind die einmaligen Specials. Dies sind Fahrräder, die nur lose basierend auf ihrem Spenderrad basieren und möglicherweise nur den Motor oder Rahmen behalten. Diese Arten von Anpassungen sind im Allgemeinen die Domäne von Fachläden, aber es ist möglich, diese Art von Arbeit zu Hause zu erledigen, wenn der Eigentümer über die erforderlichen Werkzeuge oder den Zugang zu einem Spezialisten für bestimmte Arbeiten wie Schweißen verfügt.

Wenn der Eigentümer eine einmalige Anpassung eines Fahrrads in Betracht ziehen, muss er entscheiden, wie viel Geld in das Projektgold, das das gesamte Fahrrad aufgebaut hat.

Zum größten Teil erfordern einmalige Anpassungen, dass jede Komponente des Fahrrads für Veränderungen in Betracht gezogen wird. Der Eigentümer kann alle Komponenten auflisten und sich dann für die Budgetgrenzen entscheiden-die Änderungen werden die besten Ergebnisse erzielen. Oft wechselt ein Eigentümer eine große Komponente, wie die Frontgabeln, um einen Mangel im Originaldesign zu verbessern.

Erinnere dich an die Sicherheit

Zum Beispiel könnte ein japanischer Klassiker aus den 1970er Jahren eine Trommelbremse auf der Standardmaschine verwendet haben, aber das Wechsel der Gabeln in eine modernere verkehrte Konfiguration kann möglicherweise einen Raum für Doppelrotoren und Sechs-Pot-Bremssattel ermöglichen. Es muss jedoch daran erinnert werden. Die neue Konfiguration könnte im Spitzenkabinen zu viel Spannung vermitteln, was zu einem nachfolgenden Versagen führt.

Der letzte Punkt bringt uns zum wichtigen Thema der Sicherheit von benutzerdefinierten Fahrrädern. Das Einfügen von aktuellen Artikeln wie Bremsen kann das Fahrrad weniger sicher machen. Daher muss ein Eigentümer, der über ein einmaliges Fahrrad mit vielen wichtigen Änderungen nachdenkt.