CRM Crew Resource Management

Crew Resource Management, auch bekannt als Cockpit Resource Management (CRM.

Geschichte

Crew Resource Management entstand Ende der 1970er Jahre als Reaktion auf die Forschung zur Untersuchung von NASA -Unfällen. Die Forschung, die die NASA zu der Zeit durchgeführt hatte, die sich auf das menschliche Fehlerelement konzentrierte, das an Flugzeugunfällen mit mehreren Besatzungen beteiligt war. NASA -Forscher fanden heraus, dass Mängel bei zwischenmenschlichen Kommunikationsfähigkeiten, Entscheidungsfindung und Führung im Cockpit die Hauptursachen für verschiedene Unfälle waren.

In den 1970er Jahren lag ein Großteil des CRM auf der Beziehung zwischen Pilot und Copilot. Es schien, dass es einige Airline-Kapitäne gab, die sehr wenig von ihren Mitarbeitern dachten. Es gab auch viele erste Offiziere, die nicht das Gefühl hatten, ihrem Kapitän gegeneinander zu stehen, wenn sie seinen Handlungen nicht zustimmten. Die Kapitäne wurden auf Sockel gesetzt und minderwertige Piloten hielten es für respektlos, sie in Frage zu stellen. Dies schuf eine Arbeitsplatzatmosphäre, die der Teamarbeit nicht förderlich war und zu vielen Unfällen führte. Der Zweck von CRM zu diesem Zeitpunkt bestand darin, ein Umfeld von gleichem Respekt, Teamwork und Zusammenarbeit zu erlangen, um die Mission des Fluges sicher zu erfüllen.

Spätere CRM-Modelle verfolgten ähnliche Lehren, haben aber auch insgesamt bessere Entscheidungsfähigkeiten aufgenommen. Das Fehlermanagement wurde im Mittelpunkt der späten CRM -Trainingsmodule. Sicherheitsstatistiken bestimmen, dass Menschen die Hauptfehlerquelle sind. Daher müssen Piloten lernen, potenzielle Fehler und Kontrollfehler zu erkennen, wenn sie auftreten.

Zuletzt hat sich CRM zu Strategien zur Risikomanagement von Piloten, die sich auf das Arbeitsloadungsmanagement konzentrieren, gefährliche Einstellungen oder Muster anerkannt, das Situationsbewusstsein aufrechterhalten und in allen Flugbereichen effektiv und sicher kommuniziert, um effizient und sicher zu arbeiten.

Heute ist CRM ein wesentlicher Bestandteil der Ausbildung der Flugabteilung und ein kritisches Wissen in der Karriere eines Fluggesellschaften. Alle professionellen Piloten sind in CRM ausgebildet, und der Schwerpunkt bleibt auf spezifischen Konzepten wie Luftfahrtentscheidungen, Risikomanagement, Führung und Fehlermanagement.

Konzepte

• Entscheidungsfindung: Alle Piloten sind während der Flüge an der Entscheidungsfindung beteiligt. Ob sie die richtige Entscheidung treffen oder nicht, hängt davon ab, wie viele Informationen sie an den Fingerspitzen haben. CRM lehrt Piloten, bei einer Entscheidung alle verfügbaren Ressourcen zu suchen und dies nicht alleine zu tun. Piloten können die Hilfe anderer Besatzungsmitglieder, Flugbegleiter, ATC und Wetterberichte nutzen. Heutzutage können sie sogar ihre Wartungsabteilung telefonisch oder Radio anrufen.CRM lehrt Piloten, ruhig und angemessen zu handeln, anstatt aus Angst oder Impulsivität herauszukommen, wenn Entscheidungen getroffen werden müssen. Piloten sollten ihre eigenen gefährlichen Einstellungen erkennen, die die gute Entscheidungsfindung beeinträchtigen und das Risiko angemessen verwalten könnten.
• Risikomanagement: Es wird jetzt Piloten beigebracht, dass der einzige Weg, um mit dem Fliegen verbundene Risiken zu verhindern, darin besteht, sie angemessen zu verwalten. Dies beinhaltet, die Risiken zu kennen, zunächst mit. Piloten verwalten das Risiko, indem sie wissen, dass sie persönliches Risiko wie Müdigkeit, Krankheit oder Stress haben, um mit ihnen zusammenzuarbeiten. Darüber hinaus gibt es Umweltrisiken wie Wetter- oder Betriebsrichtlinien. Es gibt Leistungsrisiken, basierend darauf, wie schwer das Flugzeug geladen ist, wenn die Landebahn nass ist usw. Piloten können diese Risiken nicht kontrollieren, aber sie können das Ergebnis verwalten, indem sie ihre eigenen Einschränkungen, Flugzeugbeschränkungen, Unternehmensbeschränkungen usw. kennen.
• Führung: Ein guter Führer ist schwer zu finden, aber CRM kann Piloten beibringen, gute und schlechte Führungsmerkmale zu erkennen, die sie angemessen umsetzen oder vermeiden können.

Einzelpiloten (SRM)

Es dauerte nicht lange, bis die Akteure der Branche erkennen, dass das CRM -Training in einer Besatzungsumgebung tatsächlich Vorteile gibt. Das nächste offensichtliche, was zu tun war, war, die gleichen Konzepte an anderer Stelle zu implementieren. Viele der in CRM vorgestellten Konzepte würden sich auch als Einzelpilotenoperationen erweisen. Single-Pilot Resource Management (SRM) hat sich nun in die Light Aircraft-Industrie eingeschlichen und ist ein wertvolles Trainingsinstrument für IFR-Einzelpiloten-IFR-Operationen, insbesondere für IFR-Operationen.

Es gibt Vor- und Nachteile für Einzelpilotenoperationen. Erstens hat ein einzelner Pilot, mit dem der alleinige Bewohner des Cockpits zu streiten ist. Sie haben auch niemanden, der Ideen abprallen kann und niemand, der im Notfall helfen kann. Einzelne Piloten müssen anderswo nach Ressourcen suchen und sie müssen wissen, wie es effizient und ohne Situationsbewusstsein zu verlieren, insbesondere mit den in letzter Zeit reichlich vorhandenen technologischen Fortschritten. Diese modernen Cockpit -Geräte in technologisch fortschrittlichen Flugzeugen (TAA) können für einzelne Piloten unter IFR -Bedingungen sehr hilfreich sein, jedoch nur, wenn sie lernen, wie man die Geräte benutzt.