Corvette -Besitzer LS7 Motorprobleme und der Wackeltest

Corvette -Foren sind immer voller Geschwätz über mögliche Motorprobleme. In den letzten Jahren haben viele Informationen und Fehlinformationen darüber herumgegangen. Hier brechen wir zusammen, was diese V8 bedrückt, wie viele Motoren möglicherweise beeinflusst werden und wie Sie erkennen können, ob Ihr LS7 darunter leidet.

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Welche Korvetten sind betroffen?

 General Motors

Das Problem des Ventilführers betrifft den LS7 -Motor, der von 2006 bis 2013 auf C6 Corvette Z06 -Modellen installiert wurde. Aber nicht alle Z06-Corvetten aus der sechsten Generation sind betroffen, und GM hat das Problem auf Korvetten eingeschränkt, die zwischen 2008 und 2011 weniger als 10 Prozent der Z06-Modelle gebaut wurden. Wenn Sie von 2008 bis 2011 aus den Produktionszahlen ausgehen, können Sie sicher schätzen, dass weniger als 1.300 Korvetten das Problem haben können.

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Was das Problem ist

Scott Olson / Getty Bilder

GM zeichnete das Problem auf einen seiner Zylinderkopflieferanten zurück. Durch die Analyse der Köpfe, die unter Garantie zurückgegeben wurden, wurde festgestellt, dass einige nicht ordnungsgemäß bearbeitet wurden. Bei diesen LS7s waren die Ventilführer und Ventilsitze nicht konzentrisch, was zu schweren Verschleiß der Ventilführer führte.

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Was das Problem nicht ist

Corvettes säumen den Indianapolis Motor Speedway für Bloomington Gold. Sarah Shelton

Dies ist ein weit verbreiteter Fehler, der laut GM für alle 28.000 Z06 -Korvetten aus der sechsten Generation gilt. Der Autohersteller ist der Ansicht, dass ein Groß. Mechanik, die mit den abgenutzten Ventilführern auf dem LS7 vertraut sind.

Corvette -Eigentümer sollten auch vorsichtig sein, wenn sie eine modifizierte Corvette mit dem Problem LS7S einbinden. Einige Aftermarket -Teile wurden nicht so entwickelt, dass sie mit dem Corvette -Motor in Einklang stehen oder möglicherweise einen Konflikt mit anderen Leistungsverbesserungen haben. Wenn ein LS7 mit Hochleistungsmodifikationen Ventilführer getragen hat, ist es wahrscheinlicher, dass die Add-On-Komponenten ein Problem mit schlecht bearbeiteten Zylinderkopf. 

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Was ist der "Wiggle -Test?"?

Der "Wiggle -Test" ist ein Spitzname für ein Verfahren, bei dem angenommen wird, dass der Ventilführerverschleiß diagnostiziert wird. Es misst angeblich die Freigabe von Ventil-zu-Stamm-Guide genau, ohne zuerst die Köpfe zu entfernen, einen arbeitsintensiven Prozess.

Obwohl der Test als einfache Möglichkeit gefeiert wurde, abgenutzte Ventilführer zu identifizieren. Durch dieses ungenaue Verfahren haben einige Corvette -Besitzer fälschlicherweise abgenutzte Ventilleitfäden diagnostiziert.

Der Automobilautor Hib Halverson hatte sich zuvor für diesen Test eingesetzt. Er zog seine Empfehlung in einem Post im März 2015 in einem beliebten Corvette -Forum zurück:

"Wiggle -Tests" ist bestenfalls ungenau und in vielen Fällen völlig unzuverlässig. Beobachten eines meiner Köpfe, der von einem der Zeiss -CMMs von GM gemessen wird Service -Grenze von .0037 Zoll, die Messungen sind nutzlos, um festzustellen, ob ein Kopf aufgrund des Ventilführungsverschleißes repariert oder ersetzt werden muss."

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Lesen Sie Foren mit Vorsicht

Das Problem des Ventilhandbuchs des LS7 ist ein perfektes Beispiel dafür, wie sich falsche Informationen, die im Internet verbreitet werden, zu übertreibenden und ungenauen Diagnoseverfahren führen kann. Eigentümerforen können eine großartige Möglichkeit sein, sich mit Corvette-Enthusiasten im ganzen Land zu verbinden-und sie können auch eine großartige Ressourcen sein, aber sie sollten mit Vorsicht verwendet werden, um ein Problem definitiv zu diagnostizieren oder mechanische Beratung zu suchen. Während es sicherlich viele sachkundige Menschen gibt, die zu Foren beitragen, ist es oft schwierig, die Experten aus der "Shade-Tree" -Mechanik zu erkennen. Dies kann leicht zu Fehlinformationen führen, die sich dann wie ein Lauffeuer ausbreitet.

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3 Dinge, um zu überprüfen, ob Sie LS7 -Motorprobleme vermuten

 General Motors

Sie vermuten, dass Ihr LS7 Probleme hat? Überprüfen Sie zunächst diese drei Bereiche, bevor Sie den Motor zerlegen oder eine teure Diagnose erhalten.

1. Wie klingt Ihr Motor?? Laut GM war die häufigste Kundenbeschwerde übermäßige Ventilzuggeräusche. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Motorgeräusch normal ist.
2. Verwenden Sie zu viel Motoröl?? Wenn Sie mehr als ein Liter Öl pro 2.000 Meilen verwenden-die normale Ölverwendung für das LS7-dann gibt es ein zugrunde liegendes Problem. Sie können auch eine Zündkerze entfernen, um festzustellen, ob das Ende aus überschüssigem Ölverbrauch gefoult wurde.
3. Ist Ihr Scheck -Motorlicht eingeschaltet? Die meiste Zeit der Zeit, ein Problem im Ventilzug des Motors, führt zu einem Scheckmotorlicht.

Nachdem Sie diese drei Artikel überprüft haben, suchen Sie nach einem Mechaniker, der mit diesem speziellen Motor erfahren, dass Ihre Corvette ein Motorproblem hat. Mit seiner einzigartigen Architektur ist der LS7 auf eine andere Weise abgestimmt als der LS3, der Basismotor für C6 und der C6 ZR1 LS9.