Classic Car No Crank No Start

Einer der Nachteile des Besitzes eines Oldtimers ist, dass sie lange Zeit sitzen. Während wir mit dem Schlüssel in der Hand in Richtung Automobil fahren, fragen wir uns oft, ob sie abfeuert oder nicht. Professionelle Mechanik unterteilen einen Startzustand in zwei Hauptkategorien. Es gibt das Szenario, in dem sich der Motor gut dreht, sich aber weigert, zu beginnen. Hier sprechen wir über die zweite Gruppe. Mechanik bezeichnen dies als eine No -Kurbel ohne Startzustand.

Warum Autos nicht ankurbeln werden

Natürlich wäre der Hauptgrund für einen Motor, nicht die Kurbel eines Autos, ein Problem mit der Batterie. Da Klassiker-Autobesitzer mit der Behandlung einer Batterie während der langfristigen Lagerung vertraut sind. Wenn Sie über einen längeren Zeitraum Autos aufbewahren, ist es eine gute Idee, die Batterie vom Automobil zu entfernen. Wenn möglich, lagern Sie sie in einer sauberen und trockenen Umgebung mit mittelschweren Temperaturen. Auf diese Weise ist es Zeit, das Fahrzeug zu starten, die Batterie kann geladen, getestet und installiert werden.

Wenn das Fahrzeug nicht ankurbelt, wenn die Batterie als gut bekannt ist, müssen wir nicht zurückverfolgen und es erneut überprüfen. Wenn es um Vintage-Autos und -batterien geht, ist das größte Problem, wenn unerwartete langfristige Lagerung auftritt. Manchmal parken wir unsere Klassiker, die erwarten, sie in naher Zukunft zu benutzen. Trotzdem wird das Leben beschäftigt und Wochen, Monate und Jahre vergeht ohne die Gelegenheit, sie zu beginnen und zu leiten. In dieser Situation wird empfohlen, die Batterie und die Kabel zu ersetzen, damit wir wissen.

Identifiziere das Problem

Obwohl die Batterie und der Startermotor häufig die Ursache für einen Zustand ohne Kurbel sind, haben viele klassische Autos einige separate Komponenten zwischen diesen beiden Geräten. Bei Automobilen aus den 40ern bis in die frühen 1970er Jahre ist es üblich, einen externen Startermagneln zu haben. Der Montagebereich kann variieren, aber ein alltäglicher Ort ist der obere Teil der Firewall. Auf klassischen Ford-, Lincoln- und Mercury -Autos befinden sich sie auf der Beifahrerseite für inneren Kotflügelrock. Viele Modelle haben ein separates Relais, das den Magnet aktiviert. Obwohl diese Geräte zuverlässig sind, planten die Designer sie wahrscheinlich nicht, dass sie mehr als sechzig Jahre dauern.

In einem typischen System erhält das Starterrelais ein Signal vom Zündschalter, um die Batterieleistung an den Startermotor anzuschließen. In der Relais ermöglicht ein Satz elektrischer Kontakte den Strom zum Startermagnet. Wenn diese Kontakte korrodiert oder extrem abgenutzt sind, können sie die Arbeit nicht erledigen. Ein externer Startermagnet trägt im Gegensatz zum Relais Hochspannungen. Aus diesem Grund sind diese oft groß und haben eine starke Kabelverkabelung, die an den Lugstil -Terminals befestigt ist. Wenn der Schlüssel in die Kurbelposition gedrückt wird. Wenn das Kabel keine Spannung gibt.

Tipps zur Diagnose von Starterrelais

Manchmal versuchen Mechaniker, die Diagnose zu springen, indem der Schlüssel in die Kurbelposition dreht und auf einen Klick -Sound zuhört. Obwohl dieser Test seine Verdienste hat, müssen Sie eine weitere Diagnose durchführen, bevor Sie Komponenten ersetzen. Eine Sache, die der Klick -Rausch -Test überprüft, ist, dass die Leistung durch die Schaltung fließt. Es ist jedoch möglich, dass ein Starter -Relais einen Klick -Sound erstellt und dennoch keine Strom über die geschlossenen Kontakte liefert.

Glücklicherweise kann dieses elektrische Gerät problemlos mit einem Meter- oder 12 -V -Testlicht getestet werden. Classic Car Starter Relais haben oft vier Drähte im Stecker. Mit dem Zündschlüssel in der Position sollte der rote Draht des schweren Messgeräts und einen starken Boden auf dem schwarzen Draht mit Strom versorgt werden. Wenn der Zündschlüssel in die Kurbelposition geschoben wird.