Chrysler Luxusmarke oder nicht?

Bereits im Mai sagte der CEO von Chrysler, Al Gardner, Medienmitgliedern, die sich versammelt hatten, um etwas über die kommenden Produktpläne von Fiat Chrysler (FCA) zu erfahren, dass Chrysler nicht mehr als Luxusmarke oder Premium -Marke angesehen werden sollte, sondern eine Mainstream -Marke. Nun, ich habe einen leichten Knochen, den ich mit diesem Ansatz auswählen kann.

Einerseits verstehe ich, warum FCA das tut. FCA hat Dodge ausgewiesen, das zuvor als Mainstream -Marke als sportliche/Leistungsmarke angesehen wurde. Daher lässt Chrysler die Lücke füllen. Das Problem ist, dass die Menschen Chrysler lange als Luxusmarke betrachteten, egal wie viele Minivans und unterdurchschnittliche Mainstream-Limousinen (Husten, Sebring, Husten) es verkauft haben.

Es scheint auch, dass Chrysler das auch so denkt. Sicher, die neueste Iteration der 200 ist als Mainstream-mittelgroßer Auto positioniert, wird aber wie ein Luxusauto vermarktet. Die 300 Full-Size-Limousine ist auch als Luxusalternative zum Dodge Charger positioniert.

Darüber hinaus gibt Dodge keine Fahrzeuge für notleidende Fahrzeuge auf.

Also, was dann ist Chrysler? Ist es eine Luxusmarke oder eine Mainstream -Marke oder beides?

Im Moment ist es eine Marke mit nur drei Produkten zum Verkauf-die 200, die 300 und das Stadt- und Land-Minivan. Sicher, ein kompaktes Auto und zwei Crossover-SUVs-eins-ein-mittelgroße, eine, die auf dem Weg sind, und sie könnten die Marke je nach Preis und Inhalt in eine Mainstream-Richtung nehmen. Aber ich würde vermuten, dass sie einige vergewaltigt werden, um sie von Dodge -Modellen zu unterscheiden, auch wenn der Preis als erschwinglich angesehen wird.

Im Allgemeinen mag ich Fiat Chryslers Gesamtplan, das Produktportfolio zu überarbeiten. Der Fokus von Ram und Jeep konzentriert sich ausschließlich auf LKWs und SUVs, ebenso wie das Töten der SRT -Marke und das Umzug dieser Autos in die Marke Dodge zurück. Fiat Fokus auf „städtische“ Autos zu haben, ist auch ein guter Schritt.

Aber der Plan verlässt FCA ohne eine typische Vollmarke, a la Chevy oder Ford. Dodge ist am nächsten. Sie müssen Chrysler einkaufen. Wenn Sie einen kompakten möchten, können Sie einen Dodge Dart kaufen, aber für ein „Stadtauto“ werden Sie einkaufen, Fiat.

Natürlich kümmern sich die Kunden möglicherweise nicht und die meisten Chrysler -Händler werden sowieso direkt neben dem Dodge Store sein. Aber ich habe das Gefühl, hier gibt es eine Art Identitätskrise. Dodge ist jetzt die Mainstream-/Performance -Marke, während Chrysler die anderen Mainstream -Slots füllen und etwas gehoben sein soll? Das ist seltsam.

Wäre es nicht besser für Dodge, wie Chevy-A Mainstream-Marke mit einigen Leistungsmodellen zu sein-und Chrysler weiterhin eine „gehobene“ Marke ist, so die Kunden sie wahrnahmen (zumindest vor der katastrophalen Zeit unter Cerberus Capital Management )?

Offensichtlich hofft Chrysler, mit diesem Ansatz eine größere Auswahl an Käufern zu erreichen, und es ist wahr, dass die Marke in den letzten Jahren einen luxuriösen Glanz verloren hat. Aber ich habe das Gefühl, wenn Chrysler als Cadillac -Konkurrent positioniert wäre und Dodge mit Ford und Chevy (genau wie in den alten Tagen) gegen Ford und Chevy kämpfen wollte, hätte Fiat Chrysler eine noch stärker.

Chrysler würde wahrscheinlich entgegenwirken, indem er sagt, dass alte Wege keine Rolle spielen, und ein neuer Ansatz zu versuchen, wird die Botschaft besser erstellen. Aber wenn ich meinen Kopf kratze und mich frage, ob Chrysler eine „Luxus“ -Marke ist oder nicht, was ist mit John und Jane Q, was ist mit John und Jane Q. Öffentlich?