Karriereprofil Armee Rotary Wing Aviator

In der Armee sind Rotary Wing Aviators (Hubschrauberpiloten) immer noch Offiziere, aber nicht die in Auftrag gegebene Sorte. Sie sind Warrant Officers, die Lösung des Militärs, Offiziere aus hochqualifizierten technischen Experten herauszuholen, ohne sie mit den gleichen Befehlsbelastungen und Politiken zu satteln, mit denen Leutnants und höher konfrontiert sind. Die meisten Haftbeauftragten in jeder Dienstleistungsabteilung sind mit etwa einem Jahrzehnt Erfahrung in ihrem Fachgebiet eingetragen, aber die Armee macht eine Ausnahme für die Luftfahrt.

Anforderungen des Garantiebeauftragten Flugausbildungsprogramms

Das Flight Training Program Officer ist für US -Bürger mindestens 18, aber nicht älter als 33 Jahre, die die berufliche Eignung der Streitkräfte mit einer Punktzahl von mindestens 110 im allgemeinen technischen Abschnitt des Tests verabschiedet haben.

Angehörige Flyer müssen auch den Flugauswahltest durchführen und mindestens 90 Punkte erzielen. Und Sie müssen angemessene körperliche Untersuchungen bestehen und nicht schlechter als 20/50 (korrigierbar auf 20/20).

Wenn Sie akzeptiert werden, beginnt Sie von der Armee im Basic Combat Training (Boot Camp) wie jeder andere eingetragene Soldat. Nach dem Boot Camp kommt die sechswöchige Warrant Officer Candidate School (WOCS).

Wenn Sie bereits über in Auftrag gegebene Beamte gelesen haben, ist WOCS genau das, wonach es sich anhört - eine Variation der Beamten Kandidatenschule, die speziell für Warrant Officers zugeschnitten ist. Nach all dem werden Sie offiziell zum Warrant Officer befördert.

Schließlich gehen brandneue Warrant -Beamte auf zehn Monate Flugausbildung in Fort Rucker, Alabama. Wie bei anderen Flugtrainingsprogrammen beginnt jeder mit einem einzigen Basisflugzeug - in diesem Fall der TH -67 Creek -Hubschrauber -, der nicht im aktiven Service verwendet wird, sondern den Studenten eine feste Stiftung zum Pilotieren bietet.

Wenn sie Erfahrungen sammeln, sind studentische Piloten dann auf den spezifischen Hubschrauber spezialisiert, den sie für den Rest ihrer Karriere fliegen werden.

Pflichten und Verantwortungen

Armee -Hubschrauberpiloten fliegen jede Art von Kampf- und Unterstützungsmission unter der Sonne, einschließlich derjenigen, die nicht unter der Sonne sind. (Mit Nachtsichtsbrillen zu fliegen klingt lustig, bis Sie gesehen haben, wie desorientieren sie sie sind.)

Der Rekrutierungsstandort der Armeebeauftragten der Armee listet unter anderem im Repertoire des Piloten auf, „Aufklärung, Sicherheit, Schieß, Rettung, Luftangriff, Minen-/Flare -Lieferung, interne/externe Last sowie Paradrop/Absaugvorgänge.”

Diese Missionen können auch je nach Flugzeugspezialität des Piloten variieren:

• Die UH-60 Blackhawk führt eine Vielzahl von Transportmissionen für die Armee durch, darunter Truppenbewegungen und medizinische Evakuierungen.
• Der AH-64 Apache ist zumindest in meinen Augen das Hubschrauberäquivalent eines Kampfjets. Obwohl nicht so schnell wie Jets, sind Apachen kleine, leichte, wilde Tiere, die existieren, um die Bodentruppen zu unterstützen, indem sie Kugeln und Bomben auf dem Feind regnen.
• Der OH-58 Kiowa Warrior führt Aufklärungsmissionen durch.
• Der CH-47 Chinook mit seinen Zwillingsrotoren hat seit der Vietnam-Ära den Dienst als Truppenverkehr und schwerer Ausrüstungslifter gezogen.

Warrant Officer -Piloten können auch Sicherheitenaufgaben erfüllen, die nicht direkt mit dem Fliegen verbunden sind (was für alle im Militär für jeden ist). Im Gegensatz zu beauftragten Beamten blieben sie jedoch während ihrer gesamten Karriere darauf konzentriert, Expertenpiloten zu sein, ohne größere Kommandopositionen zu verfolgen.

Es ist kein Spaziergang im Park, aber das Flight-Trainingsprogramm des Warrant Officer ist eine bemerkenswerte Gelegenheit, sich in eine Karriere als Pilot und professioneller Soldat einzutauchen, insbesondere für diejenigen, die es kaum erwarten können (oder leisten) einen vierjährigen Abschluss bis zu Fangen Sie an, die Hände schmutzig zu machen.