Autoladesystemprüfung

Beachten Sie, dass eine untergeladene Batterie häufig durch Autozubehör über Nacht oder durch ein hinteres Fach oder eine Instrumenten -Panel -Fachlampe verursacht wird, die eingeschaltet bleibt.

Wenn das Ladesystem normal arbeitet. Wenn die Lampe nicht mit dem Taste eingeht, müssen Sie die Warnleuchte -Kreislauf überprüfen oder die Glühbirne ersetzen.

Alternativ kann das Rauschen einer Lichtmaschine durch die folgenden Komponenten verursacht werden:

• Unsachgemäße Routing von Schläuchen, Verkabelung oder Abschirmung gegen den Lichtmaschinengehäuse
• Eine lose Antriebsscheibe
• Lose Befestigungsschrauben
• Abgenutzte oder schmutzige Lager
• Eine fehlerhafte Diode
• Ein fehlerhafter Stator
• Reibung der Bürste/Schlupfring

Vorsichtsmaßnahmen

• Umkehren Sie die Verbindungen nicht zur Lichtmaschine um.
• Nicht übereinstimmen oder eine der Terminals im Ladekreis erden, außer wie durch die Anweisungen angewiesen.
• Versuchen Sie nicht, die Lichtmaschine zu heißen, indem Sie B+ Spannung mit einem der 4-Wege-Anschlussanschlüsse der Generator anschließen. Verwenden Sie nur einen zugelassenen Testkabelbaum, wie in diesen Anweisungen beschrieben.
• Trennen Sie niemals den Ausgangsanschluss, während der Lichtmaschine arbeitet.
• Verwenden Sie nur zugelassene Terminal -Sondenadapter, um die Messgerätleitungen und die Jumper -Drähte an die Steckerterminals zu verbinden. Die Verwendung von unsachgemäßen Adaptern schädt die Klemmen und führt zu Ladesystemen oder einem Testgurtausfall.

Inspektion

Überprüfen Sie vor dem Testen der Lichtmaschine die folgenden Komponenten und Bedingungen:

• Batterie: Stellen Sie sicher, dass die Fahrzeugbatterie in gutem Zustand ist und voll aufgeladen ist.
• Eingebauter Hydrometer in der Batterie: Das grüne Auge muss im Hydrometer angezeigt werden.
• Die Spannung über die Batterieklemmen mit allen Lasten sollte über 12 Volt liegen.
• Stellen Sie sicher, dass die Batterieanschlüsse sauber und eng sind.
• Antriebsgürtel für Beschädigung oder Lockerheit.
• Kabelbaum in der Lichtmaschine. Stellen Sie sicher, dass der Kabelbaumanschluss eng und verriegelt ist. Stellen Sie sicher, dass der Ausgangsanschluss der Lichtmaschine an die variable Batterie positive Lichtmaschinenkanal angeschlossen ist.
• Alle Sicherungen und elektrischen Verbindungen für Ladesysteme zur Beschädigung oder Lockerheit.

Diagnose

Wenn die Batterie gut testet, aber dennoch nicht gut abschneidet, sind dies zu den häufigsten Ursachen:

• Ein Fahrzeugzubehör wurde über Nacht überlassen
• Die Antriebsgeschwindigkeiten waren bei häufigen Stopps langsam
• Die elektrische Belastung hat den Generatorausgang überschritten (insbesondere durch Zugabe von Aftermarket -Geräten)
• Die vorhandenen Bedingungen im Ladesystem umfassen die folgenden Möglichkeiten:
  • Ein elektrischer Kurzschluss
  • Ein Rutschband
  • Ein fehlerhafter Generator
  • Ein fehlerhafter Generatorspannungsregler
• Die Batterie wurde nicht ordnungsgemäß gewartet, einschließlich der folgenden Situationen:
  • Ein Versäumnis, die Klemmen eng zu halten
  • Ein Versäumnis, die Terminals sauber zu halten
  • Ein loser Batteriehalterhalter
  • Ein Stromausfall, der durch einen vorhandenen mechanischen Zustand im elektrischen System verursacht wird, wie z. B. kurzer oder eingeklemmter Kabel
• Erweiterte Fahrzeuglagerung
• Verlängerte Anbaumperioden aufgrund eines möglichen Problems des Kraftstoff- oder Zündsystems.
• Falsche Interpretation des eingebauten Hydrometers der Batterie
• Für eine entladene Batterie gab
• Es gibt eine kontinuierliche Strömung auf die Batterie durch übermäßigen parasitären Abfluss
• Die Batterie ist alt

Selbstentladung tritt immer durch interne chemische Reaktionen auf, selbst wenn die Batterie nicht angeschlossen ist. Bei heißem Wetter wird diese chemische Reaktion dramatisch erhöht. Aus diesem Grund erhöht sich die Anzahl der entladenen Batterien bei sehr heißem Wetter.

Batteriekapazitätstest

Verwenden Sie diesen Test, um diesen Test durchzuführen.

1. Drehen Sie den Tester in die Ausgangsposition.
2. Drehen Sie den Multimeter -Selektorschalter in die DV -Volt -Position.
3. Schließen Sie den Tester und den Multimeter -positiven Test an den positiven Batterieposten und beide negativen Tests führen zum negativen Batteriepost geführt. Die Multimeter -Clips müssen die Batteriepfosten und nicht die Testerclips kontaktieren. Sofern dies nicht erledigt ist, wird die tatsächliche Batterieklemmenspannung nicht angezeigt.
4. Drehen Sie den Lastkontrollknopf im Uhrzeigersinn, bis der Amperemeter ungefähr die Hälfte der Kaltschürze -Verstärker der Batterie liest.
5. Beachten Sie mit dem Amperemeter -Lesen die erforderliche Last für 15 Sekunden lang den Multimeter -Lesen.
   1. Wenn die Multimeter -Lesung 9 ist.6 Volt bei 21 ° C (70 ° F) oder mehr hat die Batterie eine gute Ausgangskapazität und akzeptiert bei Bedarf leicht eine Ladung.
   2. Wenn die Spannungslesung unter 9 liegt.6 Volt bei 21 ° C (70 ° F) und die Batterie ist voll geladen, die Batterie wird beschädigt und eine neue Batterie muss installiert werden. Wenn Sie sich über den Ladungszustand der Batterie nicht sicher sind, laden Sie die Batterie auf.
6. Wiederholen Sie den Batteriekapazitätstest, nachdem die Batterie aufgeladen wurde.
   1. Wenn die Batteriespannung des Kapazitätstests immer noch weniger als 9 beträgt.6 Volt bei 21 ° C (70 ° F), installieren Sie einen neuen Akku.
   2. Wenn die Spannung 9 ist.6 oder mehr bei 21 ° C (70 ° F) ist die Batterie für den Service zufriedenstellend.
   3. Wenn festgestellt wird, dass die Batterie nur entladen ist, überprüfen.

Vorsicht: Vermeiden Sie es, die hohe Entladungslast auf der Batterie länger als 15 Sekunden lang auf dem Batterie zu lassen.

Testen mit Amperemeter in der Line abfließen

Überprüfen Sie die aktuellen Abflüsse auf der Batterie von mehr als 50 Milliamps, wobei das gesamte elektrische Zubehör und das Fahrzeug in Ruhe. Aktuelle Abflüsse können mit dem folgenden Verfahren getestet werden.

WARNUNG: Versuchen Sie diesen Test nicht auf einer kürzlich aufgeladenen Blei-Säure-Batterie. Sprenggase können Personenschäden verursachen.

Um Beschädigungen des Messgeräts zu verhindern, drehen Sie den Motor nicht an oder betreiben Sie Zubehör, das mehr als 1o A zeichnet.

Notiz: Viele Computer zeichnen 10 Ma oder kontinuierlicher. Verwenden Sie einen Inline-Amperemeter zwischen dem Batterie-positiven oder negativen Pfosten und seinem jeweiligen Kabel.

1. Drehen Sie den Schalter in MA/A DC.
2. Trennen Sie das Batterieklemmen und berühren Sie die Sonden.
3. Isolieren Sie die Schaltung, wodurch der Strom abfließt. Die aktuelle Messung sinkt, wenn die Sicherung auf der schlechten Schaltung gezogen wird.
4. Installieren Sie die Sicherung neu und testen Sie die Komponenten (einschließlich Anschlüsse) dieser Schaltung, um die defekten Komponenten (en) zu ermitteln. Testen Schlussfolgerung Der aktuelle Messwert (Stromabfluss) sollte weniger als 0 betragen.05 Ampere. Wenn der Stromabfluss 0 überschreitet.05 Ampere ist ein konstanter Stromabfluss vorhanden. (Unterhose, Handschuhfach und Gepäckabteillampen, die nicht ordnungsgemäß ausgeschaltet werden.)

Wenn der Abfluss nicht durch eine Fahrzeuglampe verursacht wird, entfernen Sie die Sicherungen von der Innensicherung nacheinander, bis sich die Ursache des Abflusses befindet.

Wenn der Abfluss noch unbestimmt ist, entfernen Sie die Sicherungen nacheinander im Leistungsverteilungsfeld, um die Problemschaltung zu finden.

Lichtmaschinentests

Um Schäden an der Lichtmaschine (Gen) zu verhindern, stellen Sie keine Pullover -Drahtanschlüsse auf, außer wie angegeben. Lassen Sie kein Metallobjekt in Kontakt mit dem Gehäuse und den Kühlflossen der internen Dioden mit dem Schlüssel ein- oder auskommen. Ein Kurzschluss führt zu und verbrennt die Dioden aus.

Notiz: Batteriepfosten und Kabelklemmen müssen sauber und eng für genaue Messanzeigen sein.

1. Schalten Sie alle Lampen und elektrischen Komponenten aus.
2. Legen Sie das Fahrzeug neutral in den Getriebebereich und tragen Sie die Feststellbremse auf.
3. Führen Sie den Lasttest und den No-Last-Test durch.
4. Schalten Sie den Batteriestester in die Amperemeterfunktion.
5. Schließen Sie die positiven und negativen Leitungen des Batteriestesters an die entsprechenden Batterieklemmen an.
6. Schließen Sie die Stromsonde an die Alternatorin B+ Ausgangskleie an.
7. Wenn der Motor bei 2000 U / min -Lichtmaschinenausgang läuft.
8. Schalten Sie den Batteriestester in die Voltmeterfunktion.
9. Schließen Sie den voltmeter positiven Blei zum Lichtalternator B+ und die negative Leitung zum Boden an.
10. Schalten Sie alle elektrischen Zubehör aus.
11. Überprüfen Sie die Lichtmaschinenausgangsspannung, wobei der Motor bei 2.000 U / min läuft. Die Spannung sollte zwischen 13 sein.0 und 15.0 Volt.