Bluetec Clean Dieseltechnologie

Bluetec ist ein Markenname, der von Mercedes-Benz verwendet wird, um sein Dieselmotor-Abgasbehandlungssystem zu beschreiben. Um mit den stetig entwickelnden und zunehmend anspruchsvolleren Emissionsgesetzen Nordamerikas und Europas Schritt zu halten, hat das Unternehmen zwei Versionen dieses Systems entworfen und veröffentlicht. Version eins wurde für das u veröffentlicht.S. Markt in Form der E320 Bluetec -Limousine von 2007 und wurde für die Verwendung des damals neu eingeführten, ultra niedrigen Schwefel Diesel (ULSD) entwickelt. Als nächster Schritt veröffentlichte Mercedes-Benz die anspruchsvolleren Bluetecs von R-, ML- und GL 320-Serie mit AdBlue Injection Diesel, die den anspruchsvollen Bin 5-Emissionsstandards der Amerikas entsprechen und auf dem richtigen Weg sind, um sich für die EU6-Parameter Europas zu qualifizieren.

Bluetec und Bluetec mit AdBlue

Das Mercedes-Benz Bluetec-System beginnt in der Brennkammer des Motors mit verbesserten Brennstoffverbrennungseigenschaften, die die Effizienz verbessern und unverbrannte Brennstoffpartikel minimieren, die normalerweise stromabwärts behandelt werden müssten. Die Bluetec -Motorarchitektur basiert auf der CRD -Technologie. Während beide Systeme einen Oxidationskatalysator (Oxycat) und einen Dieselpartikelfilter (DPF) verwenden, um unverbrannte Kohlenwasserstoffwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Partikel (Soot) zu verbannen, unterscheiden sie sich in der Art und Weise, wie sie Oxide von Nitrogen (NOX) behandeln (NOX), die Oxide von Nitrogen (NOX) behandeln.

Bluetec mit katalytischer Reduzierung vom Speicher vom Typ

Dieses System verwendet einen NOx-Katalysator vom Speicher-Typ, um die Oxide von Stickstoff zu steuern. Mit diesem Design werden Nox -Gase, die unter normalem Betrieb erzeugt werden. In vorgeschriebenen Abständen liefert das Kraftstoffsystem unter der Leitung des Onboard -Computers intermittierende, umfangreiche Verbrennungsphasen. Die mitgenommenen überschüssigen Kohlenwasserstoffe aus dieser dichten Mischungsrekombination mit den eingeschlossenen Oxiden des Stickstoffs im heißen Gehäuse und die Brechen der NOx-Moleküle. Die resultierenden sauberen Stickstoffgase und Wasserdampf werden gelöscht und hinterlassen einen sauberen Konverter mit regenerierten Katalysatoren, die bereit sind, die nächste Welle von Stickoxiden zu akzeptieren.

Bluetec mit AdBlue Injection

Mercedes-Benz hat diesen Prozess für ihre größere und schwerere Linie von SUVs und ihre Crossover der R-Serie entworfen und nach der Logik, dass diese Fahrzeuge bereits eine höhere Kraftstoffverbrauchsrate haben und dass sie mit einem System, auf das sich nicht verlassen Häufige Kraftstoffverbrauchs-Mischungsereignisse für NOX-Abtastung. Während das Speichersystem Mercedes ermöglicht, eine mehr oder ohne Out-of-the-Box-CRD-Motor zu verwenden, erforderte diese selektive katalytische Reduktion (SCR) einige Änderungen am Motordesign. Unter diesen Modifikationen: Überarbeitete Kolbenkronen für eine bessere Kraftstoffverteilung und Zerstäubung, ein geringfügiges Verringerung des Kompressionsverhältnisses und eine adaptivere Geometrie -Turbolader (VGT), um eine glattere und schmeichelhafte Drehmomentkurve zu ergeben.

Während das Speichergerät überschüssige Schüsse von reichhaltigem Brennstoffgemisch verwendet, um angesammelte Stickoxide zu "abbrennen". Wenn AdBlue in den heißen Auspuffdampf injiziert wird, wird er in Wasser und Harnstoff reduziert. Bei einer Temperatur von etwa 400 Grad Fahrenheit (170 Celsius) reformiert die Harnstoff in Ammoniak (NH3), die dann mit Nox -Gasen im Konverter reagieren, um gutartiges Stickstoffgas- und Wasserdampf zu produzieren.

AdBlue Injection

Es ist wirklich eine Frage der Wirtschaft und der Praktikabilität. Welches der beiden Systeme auf ein bestimmtes Fahrzeug angewendet wird. Andererseits nutzen kleinere, Kraftstoff-effizientes Fahrgastunternehmen, die im Großen und Ganzen, mit Passagierbetriebskreuzern den NOx-Aufbewahrungswandler optimal nutzen. In jedem Fall ist das Ergebnis mit dem Mercedes-Benz Bluetec-System eine erhebliche Verringerung der Ruß und Schadstoffe.