Bench -Testen der Zündspule Ihres Autos

Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, um die Zündspule Ihres Autos zu testen, ohne sie zu entfernen, aber der endgültige Test ist einer, der die Spule entfernt und mit einem Multimeter testet. Als eine der wichtigsten Komponenten im Zündprozess möchten Sie sicher wissen, ob die Probleme, die Sie mit Ihrem Auto starten, auf die Spule oder auf etwas anderes zurückzuführen sind. Wir zeigen Ihnen, wie Sie sowohl die primären als auch die sekundäre Zündspulenwicklungen mit einem Multimeter testen können.

Das Zusammensetzung der Spule

Zündspulen bestehen aus zwei Drahtspulen, die sich übereinander befinden. Diese Spulen werden Wicklungen genannt. Eine Wicklung ist die primäre Wicklung, die andere ist die sekundäre. Die primäre Wicklung bringt den Saft zusammen, um einen Funken zu machen, und die Sekundarstufe schickt ihn zur Tür zum Distributor. Beide dieser Wicklungen können schlecht werden und dazu führen, dass Ihre Zündspule scheitert.

Manchmal ist eine Zündspule eindeutig schlecht, weil sie überhaupt keinen Funken macht. Aber wenn eine Spule nur auf dem Weg nach draußen ist und noch nicht tot ist, kann sie einen schwachen Funken machen, der Ihr Auto schlecht fährt. Dies kann auch das Scheck -Motorlicht auslösen, was einen möglichen Geldverlust bedeuten kann, wenn Sie es für eine Inspektion in Ihre Serviceabteilung übernehmen. Indem Sie zuerst Ihre getrennte Zündspule unter Verwendung eines Multimeters testen, verwenden Sie Daten und Zahlen, um die Gesundheit der Spule zu bestimmen, anstatt sich auf Ihre Augäpfel zu verlassen. Sie werden auch sicher wissen, ob Sie eine schlechte Spule sind oder ob Sie Geld für eine weitere Fehlerbehebung ausgeben müssen.

Vor dem Entfernen der Spule

Zunächst benötigen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihre spezifische Spule, um diesen Test durchzuführen. Sie sollten in der Lage sein, diese Informationen in Ihrem Service und/oder Reparaturhandbuch zu finden. Sie sollten auch eine Sicherheitsbrille und alte Kleidung anziehen, die keine losen Enden hat. Wenn Sie lange Haare haben, binden Sie es zurück. Schnappen Sie sich ein Sockel -Set und eine Ratsche und einen Satz Schraubenschlüssel und Schraubendreher. Schließlich trennen Sie die Batterie Ihres Autos.

Entfernen Sie die Spule

Um die Zündspulen auf dem Motor zu lokalisieren. Einige Spulen müssen vor dem Entfernen von ihren elektrischen Verbindungen getrennt werden. Andere müssen enttäuscht und dann getrennt sein. Auch hier führt Ihr Handbuch Sie durch diesen Vorgang. Stellen Sie sicher, dass Sie beachten, welche Drähte zu welchen Anschlüssen gehen.

Testen Sie die primäre Wicklung

Die primäre Wicklung Ihrer Zündspule ist die erste, die eine Spannung von der Batterie erhält. Daher folgen wir dem Vorsprung und testen das Primäranfang zuerst. Finden Sie die Widerstandsspezifikationen für die primäre Spulenwicklung Ihres Autos in Ihrem Reparaturhandbuch. Stellen Sie dann mit einem Multimeter die Leitungen auf kleinere, außerhalb der Stangen, wenn Sie eine herkömmliche runde Spule haben, oder auf den angegebenen Polen, wenn Sie eine neuere geschlossene Einheit haben. Wenn der Messwert innerhalb des in Ihrem Handbuch als akzeptablen Bereichs liegt. Wenn es noch ein wenig von der Spezifikation ist, sollte die Spule ersetzt werden.

Testen Sie die sekundäre Wicklung

Die sekundäre Wicklung Ihrer Zündspule liefert den Funken an den Händler, der an die Zündkerzen gesendet werden soll. Wir werden diesen Teil der Zündspule aus offensichtlichen Gründen zweitens testen. Wenn es schlecht ist, erhalten Sie überhaupt einen schwachen Funken oder keinen Funken.

Um die sekundäre Wicklung der Spule zu testen, befestigen Sie die Testsonden am äußeren 12-Volt-Pol der Spule und am Mittelpol (wo der Hauptdraht zum Verteiler geht). Der 12-Volt-Pol ist der Ort, an dem die Kraft in Ihre Spule kommt. Es wird mit einem + Zeichen markiert oder kann nur durch eine Zahl angezeigt werden. Ihr Reparaturhandbuch sollte Ihnen mitteilen, nach welcher Nummer Sie suchen, um zu bestimmen, welcher Pol das 12-Volt-Kabelklemme ist. Bestimmen Sie den Widerstand mit Ihrem Multimeter und prüfen Sie, ob er sich innerhalb des in Ihrem Reparaturhandbuch angegebenen akzeptablen Bereichs befindet. Wenn dies der Fall ist, ist Ihre Spule der Aufgabe gewachsen. Wenn es nur geringfügig außerhalb der Reichweite ist, sollte Ihre Spule ersetzt werden.

Denken Sie daran, Ihr bestes Urteilsvermögen bei der Bewertung zu verwenden. Wenn beide Wicklungen am Ende des akzeptablen Bereichs sind und Sie Zündprobleme haben, ist es möglicherweise eine gute Idee, die Spule zu ersetzen.