Medizinische Standards der Armee -Luftfahrt und Flugkörperungen

Sie müssen in der Lage sein, einen Armeeflug physisch zu bestehen, wenn Sie ein Pilot, ein nicht bewertetes Flugbesatzungsmitglied oder ein Flugverkehrskontroller sind. Wenn Sie eine disqualifizierende Erkrankung haben, können Sie nicht in der Lage sein, für die Armee zu fliegen.

Die Beschränkungen sind in der Armee-Verordnung 40-501 medizinische Dienste der medizinischen Fitness festgelegt. Die Verordnung deckt ab.

Klassen für die Fitness für Flugstillstandsstandards

Die medizinischen Fitnessstandards und -anforderungen für Flugphysikalische gilt nicht nur für Armeepersonal, sondern auch für zivile Auftragnehmer und Flugverkehrskontroller. Diese sind in vier Klassen definiert.

• Klasse 1: Warrant Officer Kandidat, beauftragter Beamter oder Kadett. Gilt für Bewerber für Aviator-Schulungen, Bewerber für spezielle Flugausbildungsprogramme und Nicht-U.S. Armeepersonal für das Training bei Flugzeugkontrollen ausgewählt.
• Klasse 2: Student Aviators nach Beginn des Trainings, der Aviatorin der Armee, DAC-Piloten, Auftragnehmerpiloten (es sei denn, sie haben eine FAA-Klasse 2-medizinische Zertifikat.S. Armeepersonal.
• Klasse 2F/2p: Flugchirurgen, APAs, AMNPs, diejenigen, die sich für den Primärkurs der Armee -Flugchirurgen bewerben oder in den Armee eingeschrieben sind.
• Klasse 3: Nicht bewertete Besatzungsmitglieder, nicht bewertetes medizinisches Personal, das für eine Flugausbildung ausgewählt wurde, Soldaten und Zivilisten, die an regelmäßigen Flügen in Armeeflugzeugen teilnehmen, aber keine Flugzeugflugkontrollen der Armee betreiben, nicht bewertete Crewmitglieder der Armee, die keine FAA-Kurs haben 3 medizinisches Zertifikat oder DD -Formular 2992.
• Klasse 4: Militärische Flugverkehrskontroller (ATC), zivile ATCs, die die OPM -Standards der Klasse IV erfüllen müssen.

Medizinische Untersuchungen der Flugdauer - Flugkörperungen

Die Prüfungen werden von u durchgeführt.S. Militär- oder zivile Flugchirurgen, Assistenten von Aeromedical Physician (APA), Praktizierende der Luftfahrtmedizin (AMNP) oder Aviation Medical Examiners (AME). Wenn kein von Aeromedical geschultes Personal verfügbar ist, kann die Prüfung von einem Flugchirurgen überprüft und unterschrieben werden. DD Formulare 2808, DD Form 2807-1 oder DA Form 4497 ​​sind erforderlich. Die vollständigen Anforderungen werden in Kapitel 6 der Armee-Verordnung 40-501 festgelegt.

Eine umfassende medizinische Untersuchung des Flugdienstes wird alle fünf Jahre bis zu 50 Jahren für Personal in den Klassen 2/2F/3/4 durchgeführt. Nach dem 50. Lebensjahr ist es jährlich erforderlich. Sie sind auch nach jedem Missgeschick der Klasse A und B fertiggestellt. Ein vorläufiger FDME wird in den Jahren durchgeführt, in denen die umfassende FDME nicht erforderlich ist.

Medizinische Fitnessstandards für die Flugpflicht

Kapitel 2 der Armeeverordnung 40-501 listet die physischen Standards für Einsatz, Ernennung oder Induktion auf. Es umfasst viele Bedingungen, die den Militärdienst ausschließen würden. Diese Standards gelten auch für das Diener von Mitarbeitern, die nach der Einführung Bedingungen entwickeln können.

Kapitel 4 der Armeeregulierung 40-501 listet die Bedingungen und physischen Mängel auf, die zu einer Ablehnung der Auswahl, des Trainings und der Aufbewahrung von Armeefliedern und Vertragspiloten, Flugchirurgen und anderen Aeromedical-Teammitgliedern, Flugverkehrskontrollern, nicht bewertetem Flugwagen und unbemannter Luftfahrtanlage führen können Systembetreiber.

Allgemeine militärische medizinische Standards

Die Standards für die Fitness für die Flugpflicht können noch restriktiver sein als diese allgemeinen militärischen medizinischen Standards. Überprüfen Sie hier und überprüfen Sie die spezifischen Standards für Ihre Klasse.

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