Antike Autos 1880 bis 1916

Die Definition eines Klassiker ist ganz anders als die, die auf ein antikes Automobil angewendet wird. Wenn es um die Kategorie der Klassiker geht, liegt die Interpretation oft im Auge des Betrachters. Vor diesem Hintergrund wenden viele Autoclubs eine Faustregel unter Verwendung des Alters des Fahrzeugs an. Autos zwischen 25 und 50 Jahren dürfen das Klassiker -Autoabzeichen tragen.

Die Klassifizierung von Antiquitäten gilt jedoch für die wundervollen Automobile, die auf der Konzeption von motorisierten Reisen hergestellt werden. Dies schließt Einheiten ein, die bis zum u gebaut wurden.S. Beteiligung im Ersten Weltkrieg im Jahr 1916. Zu dieser Zeit standen die meisten Automobilproduktionen in Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien und schließlich in den Vereinigten Staaten. Genau wie im Zweiten Weltkrieg stellten patriotische Automobilfirmen militärische Geräte her, um die Kriegsanstrengungen zu unterstützen. 

Es begann mit Dampfkraft

Am Anfang bezeichneten sie die ersten selbstbetriebenen Fahrzeuge als "Pferdelosenkutsche"-früher von einem Ort zum anderen, ohne Tierkraft zu verwenden. Zuerst trieben sie diese rollenden Wagen mit Dampf an. 1765 wurde dem Schweizer Ingenieur Nicholas-Joseph Cugnot den Bau des ersten vollständigen Dampffahrzeugs zugeschrieben, das vier Passagiere bei 3 Meilen pro Stunde tragen konnte.

Im Jahr 1801 produzierte Richard Trevithick einen Dampfwagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Meilen pro Stunde erzeugen konnte. Der Wagen erzielte diese Ergebnisse unter Verwendung von Zahnrädern, die hohe Verhältnisse für Level -Straßen und niedrige Verhältnisse für den Aufenthalt von Hügeln lieferten. Dampfbetriebene Fahrzeuge entwickelten sich bis zur Ankunft des Verbrennungsmotors weiter. Ein belgischer Ingenieur namens Etienne Lenoir patentierte 1860 einen der ersten Brennmotorkonstruktionen.

Die Ankunft des Vier-Takt-Motors

Karl Benz entwarf 1879 die ersten zweitakten Motoren. Diese Motoren verbrannten eine Gas- und Ölmischung. Benz drückte seine Kreation voran und entwickelte 1885 einen zuverlässigen Vier -Takt -Motor. Dieser Motor erzeugte weniger Rauch und mehr Strom als der 2 -Strich. Tatsächlich entwickelte sich der Motor .75 PS.

1886 installierte er es auf einem dreirädrigen röhrenförmig gerahmten Chassis. Und so haben wir das erste limitierte Produktionsautomobil namens Motor Wagon bekommen. Panhard und Levassor waren zwei französische Ingenieure, die mit der Herstellung der Benz-Viertaktmotoren begannen. Die kurzsichtigen Franzosen verkauften die Rechte an ein Industrie -Produktionsunternehmen namens Peugeot, weil sie keine Zukunft in heftigen motorischen Autos sahen.

Wie die Mercedes ihren Namen bekommen haben

Als die Nachfrage nach dem Auto stieg, auch die Produktion. Karl Benz produzierte bis Ende 1890 2.000 Autos. Sein Kundenstamm, der sich hauptsächlich aus reichen Käufern zusammensetzt. 1901 erhielt die Firma eine Anordnung für 30 Autos des österreichisch-ungarischen Konsuls Emil Jellinek unter der Bedingung, dass sie nach seiner Tochter "Mercedes" genannt wurden. Anschließend nannten sie alle deutsch gebauten Autos Mercedes-Benz.

Ford liefert das Modell t

1903 gründete Henry Ford die Ford Motor Company und produzierte das unverkennbare und sehr praktische Modell t. Er beschloss, das Motordesign von Etienne Lenoir zu verwenden. Die sofortige Popularität des Modells T veränderte die Nachfrage nach Autofahrzeugen über Nacht. Um mit dem unersättlichen Wunsch des Landes nach dem Fahren Schritt zu halten, schuf Henry Ford die erste bewegende Produktionslinie. Die Dinge lief recht gut, bis das Aufkommen des Ersten Weltkriegs die Antiquitätenauto -Ära beendete, indem sie weitere große Fortschritte in Design und Ingenieurwesen gestoppt hatten.

Antike Autos ebneten den Weg

Heute verdanken wir die Entwicklung der Automobilindustrie diesen frühen Entwürfen mit all ihren Stärken und Schwächen. Zum Beispiel hatten diese antiken Designs nicht den Luxus, über das Wetter nachzudenken, in dem sie betrieben wurden. Daher hatten sie keine Windschutzscheibe oder Dach, um Reisende zu schützen. Außenstyling war ebenfalls nicht wichtig. Das frühe Auto zeigte quadratische Körperpaneele und Fahrrad-inspirierte Kotflügel. Sie montierten diese Körperteile auf Holzrahmen. Gleichzeitig entwickelten antiken Autos, die heute noch Technologien entwickelten. 

Herausgegeben von Mark Gittelman