Flugzeugprofil Boeing 787 Dreamliner

Überblick

Der Boeing 787 Dreamliner ist auch in den frühen Stadien als eines der erfolgreichsten Flugzeuge der Welt bekannt. Es ist kraftstoffffizient und sauber und für Nachhaltigkeit gebaut.

Preis

787-8: $ 193.5m
787-9: $ 227.8m

Zeitleiste

• APR 2004: 787 Programmstart
• Dezember 2009: 787-8 erster Flug
• Januar 2010: Erste Flugtests abgeschlossen
• August 2011: FAA und EASA -Zertifizierung gewährt
• März 2011: Erste Lieferung an ANA

Leistungsbeschreibungen

787-8

• Bereich: 7.650-8.200 nm
• Kreuzfahrtgeschwindigkeit: Mach 0.85
• Maximaler Startgewicht: 502.500 lb

787-9

• Bereich: 8.000-8.500 nm
• Kreuzfahrtgeschwindigkeit: Mach 0.85
• Maximaler Startgewicht: 553.000 lb

Design-Spezifikationen

• Motoren und Systeme: Der Boeing 787 kann entweder mit dem GE Genx -Motor oder dem Rolls Royce Trent 1000 ausgestattet werden, die beide die beste Effizienz auf dem Markt für die Motorklasse versprechen. Das Bypass -Verhältnis des Motors von 10 bedeutet, dass die Motoren ruhiger, kraftvoller und umweltfreundlicher sind.
  Ein fortgeschrittenes Fly-by-Wire-System enthält einen Flügel, der eine eigene Kammer im Flug durch eine automatisch eingestellte nach oben oder unten nach oben oder nach unten bewegte Wechslung für maximale Effizienz bewegt. Die Querruder passen sich auch automatisch für die effizienteste Position an.
• Strukturdesign: Der Strahl besteht zu 50% Verbundmaterial, verringert die Last und macht damit die 787 noch sparsamer. Das Verbundmaterial hilft auch bei der Senkung der Wartungskosten. Es gibt auch eine Konstruktionsverbesserung an der Motorfondel. Schließlich verfügt der 787 über kleinere Verkleidungen mit einem einfachen Pivot -Kanten -Nachverfolgungsklappensystem, der weniger Luftwiderstand und eine Erhöhung der Leistung ermöglicht.
• Avionik: Piloten, die zuvor Boeing -Flugzeuge geflogen sind, wie der Boeing 777, werden mit der Avionik vertraut sein. Während Boeing daran arbeitete, ein hochmodernes System zu erstellen, wollte es die Vertrautheit im Fokus halten, damit die Flugzeugbesatzungen leicht zwischen den aktuellen Boeing-Jets und dem 787 wechseln. Mit den neuesten Fortschritten in Bordgeräten, einschließlich Dual Heads-up-Displays, extra großer MFDs und zwei elektronischen Flugbeuteln, sollten Dreamliner-Kunden dem Cockpit nichts hinzufügen müssen.
• Größe:
  787-8
  Wingspan: 197 ft, 4 in
  Höhe: 55 ft, 6 in
  Länge: 186 ft, 1 in
  Der 787-8 kann zwischen 210-250 Passagieren halten. Bei der Konfiguration für Frachtvorgänge beträgt das Gesamtvolumen 4.400 Kubikfuß. Eine typische Frachtanordnung kann 5 Pallets, 12 LD-3-Behälter halten und 402 Kubikfuß Schüttgut ermöglichen.
  787-9
  Wingspan: 197 ft, 4 in
  Höhe: 55 ft, 10 in
  Länge: 206 ft, 1 in
  Nur etwas größer als das 787-8, kann das 787-9-Modell 250-290 Passagiere aufnehmen. Bei der Konfiguration für Frachtvorgänge beträgt das Gesamtvolumen 5.400 Kubikfuß. Eine typische Ladung für die 787-9 enthält 6 Pallets, 16 LD-3-Behälter und hat 402 Kubikfuß Schüttgut.

Kunden

Zum Zeitpunkt des Drucks hatte Boeing Bestellungen für 854 787-8 und 787-9 Flugzeuge entgegengenommen, eine unbestreitbar erfolgreiche Anzahl von Bestellungen. Im Jahr 2012 lieferte Boeing vier 787 Flugzeuge an Japan Airlines und 11 Flugzeuge an ANA.

Derzeit fliegen mindestens 63 Unternehmen oder haben Bestellungen für die Boeing 787, einschließlich dieser Hauptakteure:

• Ana (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Katar (30)
• Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Jungfrau Atlantik (16)

Passagiere

Passagiere, die mit dem Dreamliner fliegen können. LED -Beleuchtung, große Overhead -Behälter, Gewölbedecken, sauberere Luft und eine niedrigere Kabinenhöhe sollten Fluggesellschaften glücklicher und gesünder machen.

Mein Lieblingsmerkmal ist bei weitem die elektronische Licht- und Verdunkelungsfunktion an den neuen, größeren Fenstern. Passagiere können das Licht so viel oder so wenig blockieren, wie sie möchten, ohne die Aussicht zu verlieren - brillant!