Flugzeug Maximales Brutto -Startgewicht - MGTOW

Im Handbuch der Aeronautischen Kenntnisse der FAA wird das maximale Startgewicht als "maximal zulässige Gewicht für den Start" definiert."Genauer. Es ist ein festes Gewicht. 

Branchenjargon

In der Luftfahrt ist MTOW für maximales Startgewicht kurz. Manchmal bezeichnen Menschen dieses Gewicht als MGTow oder maximales Brutto -Startgewicht. Diese beiden Begriffe sind austauschbar. Seltener kann dieses Gewicht als maximales Bremsfreisetzungsgewicht bezeichnet werden.

MTOW oder MGTOW sollte nicht mit dem maximalen Bruttogewicht des Flugzeugs selbst verwechselt werden, was das maximale Gewicht ist, das ein Flugzeug strukturell verarbeiten kann, egal ob abhebt oder auf der Rampe sitzen. Das maximale Bruttogewicht für ein Flugzeug sollte zu keinem Zeitpunkt übertroffen werden. MTOW kann manchmal überschritten werden, aber normalerweise nicht mit erheblicher Menge. Zum Beispiel kann ein Flugzeug Mtow überschreiten, wenn Sie auf der Rampe sitzen. Da das Flugzeug während des Starts und des Taxi den Kraftstoff verbrennt, ist es möglich, dass es beim Start etwas mehr wiegt als während des Starts.

Bedeutung

Aufgrund struktureller Einschränkungen ist ein Flugzeug beim Starten auf ein bestimmtes Gewicht beschränkt. Wenn dieses Gewicht überschritten wird, kann das Flugzeug strukturell beschädigt oder schlimmer noch einen erfolgreichen Start vollständig abschließen.

Flugzeugdesigner und Hersteller kennen die Bedeutung von MTOW. Ein höherer MTOW bedeutet für ihre Kunden.

Lass Vorsicht walten

Es ist wichtig zu beachten, dass nur weil ein Flugzeug für ein bestimmtes maximales Startgewicht zertifiziert ist. Viele einzelne Faktoren sind in Betracht zu berücksichtigen, damit ein Flugzeug mit einem bestimmten Gewicht sicher abhebt. Ein Pilot muss den Start berechnen und die Leistung besteigen, was weitgehend von anderen Variablen abhängig ist wie folgt:

• Höhe: Je höher die Feldhöhe, desto dünner die Luft ist. Ein Flugzeug hat eine Leistungsabnahme in großen Höhen, was bedeutet, dass eine vollständige Nutzlast möglicherweise nicht möglich ist.
• Temperatur: Hohe Temperaturen verringern auch die Flugzeugleistung und können eine leichtere Belastung erfordern.
• Dichtehöhe: Je höher die Dichtehöhe, die für die nicht standardmäßige Temperatur korrigierte Druckhöhe ist, desto schlechter die Flugzeugleistung schlechter.
• Landebahnlänge und Oberfläche: Ein Flugzeug, das bis zum maximalen Startgewicht geladen ist.
• Landebahn-Gradienten: Eine aufstrebende Landebahn erfordert eine längere Startdistanz als eine Abwärtsschläfchen oder eine flache Landebahn und sollte mit einem schweren Flugzeug berücksichtigt werden.
• Windstärke: Ein Gegenwind AIDS -Startleistung; Ein Rückenwind verschlechtert es.
• Hindernisse während der Abreise: Extrem schwere Flugzeuge haben keine sehr gute Aufstiegsrate. Daher ist es besonders wichtig, den Klettergradienten und die Rate für Flugzeuge beim jeweiligen Startgewicht zu berechnen. In einem sehr schweren Flugzeug ist ein erforderlicher Aufstiegsgradient, um Hindernisse zu überwinden, möglicherweise nicht möglich.