In der Luft befindliche Operationen und Kampfmanagement -Job -Fakten

Air Force Specialty 1A4x1, Airborne Operations, wurde im November 2014 in AFSC 1A3X1, Airborne Mission Systems, zusammengefasst. Im Rahmen dieser Änderung wurde das ehemalige 1A4x1-Personal dem Flugzeug wie dem E-8C-Überwachungsangebot-Angriffs-Radarsystem sowie dem AWACS und E-4B zugeordnet.

Diejenigen, die Waffensensoren für AC-130 waren. Die Änderungen kamen aufgrund von Haushaltsüberlegungen sowie der sich ändernden technischen Systeme der Luftwaffe.

Spezialzusammenfassung für die Luftbetriebsbetrieb 1A4x1 (eingestellt 2014)

Vor dieser Fusion umfasste der Airborne Operations Specialty 1A4x1 Personal, die als Mission Aircrew -Mitglieder auftraten, die Sensorsysteme zur Verfolgung von Flugzeugen, Wasserfahrzeugen und Grundobjekten verwendeten. Sie identifizierten Ziele und koordinierte mit bemannten Luftwaffenplattformen oder Feuerwehrsystemen. Sie verwendeten elektronische Kriegs- und elektronische Unterstützungsmaßnahmen und -verfahren. Sie betrieb die Kommunikation mit Luft- und Bodenagenturen und halfen bei der Missionsplanung. Sie haben Berichte und Missionsanalysen zusammengestellt.

Operationen in der Luft und das Kampfmanagement

Die Aufgaben der Spezialität der Luftbetriebsbetriebsspezialität unter Verwendung von manuellen und computergestützten aktiven und passiven Sensorsystemen auf der basierten in der Luft befindlichen Sensorsysteme zum Erwerb, Identifizieren und Verfolgen von Luft-, Maritime- und Bodenobjekten.

Diese Personaldiskriminierten zwischen gültigen und ungültigen Zielen mit Radar-, schlechten Fernsehbildern, thermischen und Infrarotbildgebung sowie elektronischer Identifizierung. Sie haben Objektpositionsstandorte für die Battle Management -Datenbanken sowie das aktive Engagement und die Aufklärung gepflegt.

Sie verwendeten Verfahren, die dem einheitlichen Kombattantenbefehl oder Theaterregeln des Engagements entsprachen. Die Identifizierung von Zielen und ihre Bewegungen wurden mit alliierten Einheiten und Waffenplattformen mitgeteilt. Sie behielten die Kommunikationsverbindungen mit defensiven und offensiven Luft-, Boden- und Marinefeuereinheiten und Spezialoperationen bei. Diese Aufgaben halfen dazu. Sie koordinierten mit Flugverkehrs- und Luftraum -Steuerungsagenturen.

Diese Mitarbeiter führten Aktivitäten durch, um Waffenverpflichtungen zu leiten. Sie lieferten Navigationsinformationen für Flugzeuge oder externe bemannte Flugzeuge, um Ziele und freundliche Positionen zu verfolgen.

Die Informationen, die sie zur Verfügung stellten, wurden von alliierten Flugzeugen und Bodeneinheiten für beleidigende und defensive Missionen verwendet. Dazu gehörten enge Luftunterstützung, Verbot, Kampfsuche und Rettung, Aufstandsbekämpfung, humanitäre Hilfsmittel, zivile Evakuierung und Unterstützung mit besonderer Operationen.

Sie verwendeten Intercept- und Engagement -Taktiken. Sie feuerten Waffenwaffen auf gültige Ziele oder Opportunitätsziele ab.

Sie waren verantwortlich für die Sicherheit der alliierten Luftvermögenswerte unter direkter operativer Kontrolle und der Sicherheit der Bodenkräfte, wenn sie in der engen Luftunterstützungsrolle arbeiten. Sie waren verantwortlich für die Begrenzung von Kollateralschäden.

Sie verwendeten elektronische Kriegstechniken und -verfahren (Electronic Support Measures) und Electronic Support Measures (ESM). Diese wurden verwendet, um vor elektronischen Angriffen oder Störungen zu schützen. ESM- und externe Intelligenzsammlungsquellen wurden verwendet, um die passive Erkennung, Verfolgung und Identifizierung zu unterstützen.

Sie vermitteln Bedrohungswarnungen in Echtzeit an Flugzeugbesatzungen. Sie übermittelten Waffenverletzungsbedingungen an bemannte Luftwaffen und gültige Ziel- und Kampfschädenbewertungen. Sie koordinierten die Kommunikation.

Aktivitäten zur Missionsplanung wurden gemäß den Einheitlichen Kombattantenkommando oder Theaterregeln des Engagements durchgeführt. Unterstützung bei der Navigations- und Feuerkontrolleplanung. Ermittelte wirksame Luft- oder Bodenwaffenkontroll- und Liefertaktik, um allgemeine Missionsziele zu erreichen.

Sie haben eine Vielzahl von Berichten zusammengestellt, darunter Crewmitglied, Mission und Ausrüstungsdaten. Sie schulten Flugzeugbesatzungsmitglieder und korrigierten fehlerhafte Betriebstechniken.