Luftwaffe Spezialcode (2A6x5) Flugzeughydrauliksysteme

Die Aufgabe des Spezialisten für Flugzeughydrauliksysteme

Die Aufgabe des Flugzeughydrauliksystemspezialist. Es ist entscheidend, diese Systeme zu reparieren, zu entfernen und zu ersetzen und zu pflegen, für das Flugzeug entscheidend, um den Boden in Flugmissionen durchzuführen. Die Aufrechterhaltung der Integrität des Hydrauliksystems ist für die Betriebsvorgänge des Flugzeugs von größter Bedeutung. Tatsächlich werden vor jedem Flug eine gründliche Prüfung der Bremsen, der Flügel und der Ruderkontrolle von den Piloten durchgeführt. Aber lange bevor die Piloten ihre Vorflugüberprüfungen durchführen in der Schlange).

Was ist Hydraulik??

Die Entwicklung der Hydraulik war der Schlüssel zu militärischen und gewerblichen Flugzeugenreisen. Hydraulischer Druck wirkt sich auf das Physikkonzept aus, dass eine Kraft, die auf eine inkompressible Flüssigkeit in einem starren Behälter angewendet wird. Diese Hydraulikflüssigkeit ist eine Substanz auf Ölbasis, die seine Größe (oder das Volumen) durch Druckerhöhung nicht verringert. Die Luftfahrtanwendungen für Hydrauliksysteme sind Flugsteuerflächen (wie Querruder, Ruder), Fahrwerk und Bremsen. Hydrauliksteuerung links, rechts, oben, unten in der Luft und steuert / stoppen das Flugzeug auf dem Boden. 

Spezialzusammenfassung des Luftfahrthydrauliksystems:

Fehlerbehebung, Entfernung, Reparaturen, Überholungen, inspiziert und installiert Flugzeughydrauliksysteme und -komponenten, einschließlich Support Equipment (SE)). Verwandte dOD Berufsuntergruppe: 602.

Pflichten und Verantwortungen:

Zu den allgemeinen Aufgaben und Verantwortlichkeiten zur Aufrechterhaltung des Hydrauliksystems Onbaord Ein Flugzeug muss der Spezialist des Flugzeughydrauliksystems auch weiterhin in Bezug. Das Folgende ist eine Liste anderer Aufgaben und Verantwortlichkeiten, die der Flieger innerhalb einer militärischen Luftfahrt -Umgebung erfüllen muss:

• Beraten Sie die Probleme bei der Aufrechterhaltung von Flugzeughydrauliksystemen und SE.
• Ermittelt Wartungsverfahren und Leistungsmerkmale mithilfe technischer Veröffentlichungen.
• Diagnosen von Fehlfunktionen und empfiehlt Korrekturmaßnahmen.
• Führt Wartung an Flugzeughydrauliksystemen durch.
• Fehlerbehebung, Entfernen, Reparaturen, Überholungen, Ersetzungen, Einstellungen und Tests, die fehlerhafte Komponenten fördern.
• Inspiziert Flugzeughydrauliksysteme, Komponenten und SE.
• Führt die Betriebsüberprüfungen von Systemen durch.
• Geschäfte, Handles, Anwendungen und Entsorgung von gefährlichen Materialien und Abfall gemäß den Umweltstandards.

Spezialqualifikationen:

Die im Militär erhaltene Ausbildung kann in die zivile Luftfahrtwelt übertragen werden. Die Rollen der Spezialisten für Hydrauliksysteme sind in der zivilen Welt genauso wichtig wie im Militär wie die kostbare Ladung von Leben in der kommerziellen Luftfahrt das Geschäftsmodell, das die öffentlichen Verkehrsmittel bei hohen Sicherheitsbewertungen hält. Das Folgende ist eine Liste von Kenntnissen, Bildung und Schulungsdetails, die aus dem Militärdienst gewonnen wurden:

Wissen. Wissen ist obligatorisch: hydraulische, pneumatische, elektrische und mechanische Prinzipien, die für Flugzeuge und Stützausrüstung anwenden; Hydrauliksysteme; Konzepte und Anwendungen von Wartungsrichtlinien; Verwendung und Interpretation von Schaltplänen, Schaltplänen und technischen Veröffentlichungen; und ordnungsgemäße Handhabung, Verwendung und Entsorgung gefährlicher Abfälle und Materialien.

Ausbildung. Für den Eintritt in diese Spezialität ist der Abschluss der High School mit Kursen in Hydraulik oder allgemeine Wissenschaft wünschenswert.
Ausbildung. Die folgende Ausbildung ist für die Vergabe des angegebenen AFSC obligatorisch:
2a635. Fertigstellung eines Wartungsverlaufs für hydraulische Systeme für Flugzeuge Hydrauliksysteme.
2a675. Fertigstellung der Kurs für fortschrittliche Flugzeughydrauliksysteme.
Erfahrung. Die folgende Erfahrung ist obligatorisch für die Vergabe des AFSC angegeben: (Notiz: Siehe Erklärung der Spezialcodes der Luftwaffe).
2a655. Qualifikation in und Besitz von AFSC 2A635. Auch Erfahrung in Funktionen wie Reparatur von hydraulischen, mechanischen und elektrischen Systemen, Komponenten und SE.
2a675. Qualifikation in und Besitz von AFSC 2A655. Erleben Sie auch die Ausführung oder Überwachung von Wartungsfunktionen bei der Reparatur von Flugzeughydraulik-, mechanischen und elektrischen Systemen, Komponenten und SE.
Andere. Für den Eintritt in diese Spezialität, normales Farbsehen wie in AFI 48-123 definiert, Medizinische Untersuchung und Standards, ist obligatorisch.

Bereitstellungsrate für diesen AFSC

Stärke Req: K

Physisches Profil: 333132

Staatsbürgerschaft: Ja

Erforderliche Appitude -Punktzahl : M-51 (in M-56 geändert, für ASVAB-Tests, die am oder nach 1. Juli 04 durchgeführt wurden).

Technisches Training: Kurs #: J3ABR2A635 000

Länge (Tage): 49

Jobs auf dem zivilen Markt

Das Training für militärische Arbeitskräfte wird eine begehrte Fähigkeiten auf dem zivilen Markt sein und in der Regel bei 40 bis 70 US-Dollar pro Stunde abhängig von der Ausbildung des ehemaligen Fliegers während seiner Zeit beim Militär erworben. Obwohl die höher bezahlten Spezialisten in der Regel 8-10 Jahre Erfahrung im Militärflug mit bestimmten Flugzeugen haben, können diese Spezialisten in einem realen kurzen Zeitraum 80.000 bis 100.000 US-Dollar pro Jahr verdienen.