Air Force Pilot Pilot Physical Medical Untersuchungsstandards

Der Air Force Pilot -Beruf ist ein sehr wettbewerbsfähiges Feld. Es ist nicht nur schwierig, sich für physisch, sondern auch akademisch zu qualifizieren. Einige der besten Studenten der Air Force Academy, ROTC -Einheiten und OCS -Programme schaffen es in die Pilotprogramme. Allerdings kann nicht jeder der Luftwaffe beitreten.

In der Tat gibt es mehrere physische Erkrankungen, die Sie vom Flugausbildungen (alle Klassen) oder fortgesetzter Flugbilanz (Klassen II oder III) disqualifizieren können, es sei denn, ein Verzicht wird gewährt.

Akute medizinische Probleme, Verletzungen und einige Therapien sind Anlass zur Zurückhaltung der Zertifizierung für das Flugschuler oder die vorübergehende Einschränkung einer Person vom Fliegen, bis das Problem behoben ist. Diese Standards sind nicht alle integrativ.

Bedingungen, die Gefahren für die Flugsicherheit darstellen

Jede Bedingung, die der Flugchirurgen nach Ansicht des Flugchirurgen eine Gefahr für die Flugsicherheit darstellt, die Gesundheit des Einzelnen oder der Missionsabschluss vorübergehend für die vorübergehende Disqualifikation für Flugaufgaben.

Um als Verzicht einzugehen, sollte eine disqualifizierende Erkrankung die folgenden Kriterien erfüllen:

• Nicht ein Risiko einer plötzlichenunfähigkeit darstellen.
• Stellen Sie ein minimales Potenzial für eine subtile Leistungsabnahme aus, insbesondere in Bezug auf die höheren Sinne.
• Aufgelöst werden oder stabil sein und erwartet werden, dass sie so unter den Stress der Luftfahrtumgebung bleibt.
• Wenn die Möglichkeit eines Fortschreitens oder eines erneuten Auftretens besteht.
• Es können keine exotischen Tests, regelmäßige invasive Verfahren oder häufige Abwesenheiten erfordern, um die Stabilität oder das Fortschreiten zu überwachen.
• Muss mit der Leistung anhaltender Fliegeroperationen in strengen Umgebungen kompatibel sein.
• Diese Bedingungen können von außerhalb der Größe/Gewichtsstandards der Luftwaffe bis hin zu genetischen Bedingungen im Herzen, der Lunge, der Nebenhöhlen oder des schlechten Sehens reichen.
• Bewerber mit einer PRK- und LASIK -Augenoperation werden jedoch nicht mehr automatisch vom Flugtraining disqualifiziert. Sie können jetzt die Trainingspipeline eingeben und mit diesen beiden Laseraugenbehandlungen Pilot bleiben.

Flugklassen

• Die Flying Class I qualifiziert sich für die Auswahl zu einem verbesserten Flugprüfungen und Beginn der Pilotausbildung im Grundstudium (UPT).
• Flying Class IA qualifiziert.
• Flying Class II qualifiziert Studenten im Grundstudium der Flugausbildung, Bewertungsbeamte und Antragsteller von Arzt für die Luft- und Raumfahrtmedizin -Grundausbildung.
• Flying Class III qualifiziert Einzelpersonen für nicht bewertete Aufgaben in ASC 9d, 9E und 9W.
• Physiologische Trainingsstandards (Anhang 8) qualifiziert Personen für nicht bewertete Aufgaben in ASC 9G.
• Kategorische Flugklasse II qualifiziert die Bewertungsbeamten in bestimmten Kategorien für eingeschränkte Flugzeuge für den Dienst.
• Flying Class IIA qualifiziert Beamte in Flugzeugen mit niedrigem G-Flugzeug (Tanker, Transport, Bomber, T-43 und T-1).
• Flying Class IIB qualifiziert Beamte für den Dienst in Nicht-Unjektionssitzflugzeugen.
• Flying Class IIC qualifiziert die in den Bemerkungen des AF Form 1042 und im AMS, SF 88, Bericht über medizinischen Untersuchung oder AF -Formular 1446, medizinischen Untersuchung - Flugpersonal angegeben - Fliegerpersonal, wie im AMS, SF 88, bewertete Beamte für die Luftfahrtdaten für die Luftfahrtdaten. Diese Verzichtserklärungen sind mit dem Hauptquartier USAF/XOOA koordiniert.

Erforderliche medizinische Untersuchungen

• Das Personal, einschließlich des Personals des Bogens, wird angewiesen, an einem häufigen und regelmäßigen Luftflug teilzunehmen (regelmäßiges Fliegen, lang).
• Das fliegende Personal, einschließlich des Personals des Bogens, wird aus medizinischen Gründen 12 Monate oder länger vom Flugstatus aufgehängt und beantragt die Rückkehr zu den Flugaufgaben (periodisches Fliegen, lange für ARC und PHA mit AMS für AD/AF).
• Das fliegende Personal wird angewiesen, vor einem Flying Evaluation Board (Februar) zu erscheinen. (Siehe AFI 11-401, Flugmanagement). (Periodisches Fliegen (lang) für ARC und PHA mit AMS für AD/AF).
• Alle Mitglieder zum Flugstatus, jährlich innerhalb von 3 Monaten vor dem letzten Tag des Geburtsmonats oder 6 Monate für besondere Umstände, wie z.
• Kehren Sie nach einer Unterbrechung der Flugaufgaben zum Flugstatus zurück.

Allein die Sichtanforderungen behindern viele Pilotkandidaten, aber andere medizinische Probleme können einen Kandidaten in seinen/ihren Spuren aufhalten. Manchmal sind diese Bedingungen genetisch. Die Taktik der Flugschule nicht vorbei ist die letzte Herausforderung für Menschen, die akademisch, körperlich und medizinisch qualifizieren. Die Lernkurve ist steil. Ein guter Schüler mit überdurchschnittlicher Hand-Auge-Koordination zu sein, muss ebenfalls erfolgreich sein.