Air Force Enlisted Rang (Insignia) Geschichte

Das amerikanische Chevron ist keine neue Idee. Seit Tausenden von Jahren haben die militärischen, kirchlichen und Zivilbehörden ein äußeres Symbol verwendet, um Rang und Funktion in der Gesellschaft zu identifizieren. In der u.S. Der militärische, unterbrochene Offizier Rang hat sich in den letzten 150 Jahren von einem Mishmash aus Trottel, Schäfern, Hockaden und Streifen bis zu den heutigen begrenzten Set von stilisierten und standardisierten Chevronen entwickelt. Vor 1872 waren die Dokumentationsstandards fast nicht vorhanden. Eine allgemeine Anordnung aus dem Kriegsministerium vom 27. März 1821 dokumentierte die erste feste Verweise auf u.S. Soldaten tragen Chevrons. Heute stellt das Chevron eine Gehaltsstufe dar, nicht einen bestimmten Handel.

Frühere Verwendung des Chevron

Ursprünglich trugen Offiziere auch Chevrons, aber diese Praxis begann 1829 zu vergleiche. Trotz dieser 10-jährigen Verwendung von Chevrons durch Offiziere denken die meisten Leute nur an eingetragene Noten, wenn Chevrons erwähnt werden.

Die Richtung, in die ein Chevron -Punkte im Laufe der Jahre wechselte. Ursprünglich zeigten sie nach unten und bedeckten auf einigen Uniformen fast die gesamte Breite des Arms. Im Jahr 1847 kehrte sich der Punkt in eine "Up" -Position um, die bis 1851 dauerte. Service Chevrons, allgemein als "Hash Marks" oder "Service Stripes" bezeichnet, wurden von George Washington eingerichtet, um den Abschluss des dreijährigen Service zu zeigen. Nach der amerikanischen Revolution fielen sie nicht aus und erst 1832, bevor die Idee wiederhergestellt wurde. Sie wurden seitdem in der einen oder anderen Form autorisiert.

Die ursprüngliche Luftwaffe Insignia

U.S. Air Force Chevrons verfolgen ihre Entwicklung ab 1864, als der Kriegsminister einen Antrag von Major William Nicodemus, dem Chief Signal Officer der Armee, für einen unverwechselbaren Signalrang 10 Jahre später genehmigte. Die Namenssignaldienst- und Signalkorps wurden zwischen 1864 und 1891 austauschbar verwendet. Im Jahr 1889 kostete ein einfacher Sergeant -Chevron 86 Cent und ein Korporal 68 Cent.

Die offizielle Linie der heutigen Luftwaffe begann August. 1, 1907, wenn die u.S. Das Army Signal Corps bildete eine Luftfahrtabteilung. Die Einheit wurde 1914 in einen Luftfahrtabschnitt aufgerüstet, und 1918 trennte das Kriegsministerium den Luftfahrtabschnitt (Luftdienst) vom Signal Corps und machte sie zu einem charakteristischen Dienstzweig. Mit der Schaffung des Army Air Service wurde ihr Gerät zum geflügelten Propeller. 1926 wurde der Zweig zum Army Air Corps und behielt immer noch das geflügelte Propeller -Design in seinem Chevron bei.

Konsolidierende Ränge und Chevrons

Unverwechselbare Chevrons wurden umständlich. Spezifische Designs zeigten häufig eine Handelskompetenz und jeder Zweig benötigte individuelle Farben. Zum Beispiel hatte die medizinische Abteilung 1919 sieben verschiedene Chevrons, die keine andere Zweigstelle verwendet hat. 1903 hätte ein Sergeant vier verschiedene Chevrons getragen haben, je nachdem, welche Uniform er trug. Die überwältigenden Probleme von Bezahlung, Note, Titeln und Zulagen führten dazu, dass der Kongress 1920 alle Ränge in sieben Gehaltsstufe konsolidiert hat. Dies brach die historische Praxis, jede Position zu autorisieren und die Bezahlung für jeden Job in der gesamten Armee aufzulisten. Die Änderung beeinflusste das Chevron -Design drastisch aus.

Die Verwendung von Zweig- und Spezial -Chevrons stoppte trotz der offiziellen Politik des Kriegsministeriums hart. Private Hersteller haben alte Spezialentwürfe mit dem neuen blauen Hintergrund gemacht, der für die neuen Chevrons vorgeschrieben ist. Nicht authorisierte Chevrons waren häufig und diese improvisierten Hülsen -Insignien wurden sogar in einigen Nachbörsen verkauft. In den 1920er und 1930er Jahren kämpfte das Kriegsministerium gegen die Spezial -Chevrons gegen die Spezialitäten. Die am häufigsten verbreiteten der nicht autorisierten Spezialchevron.

Eine Vorgeschichte von Luftwaffen -Insignien

Die Luftwaffe gewann ihre Unabhängigkeit September. 18, 1947, als voller Partner der Armee und der Marine, als das National Security Act von 1947 Gesetz wurde. Nach dem neuen Status gab es eine Übergangszeit, die der Luftwaffe verlieh. Die Chevrons behielten den "Armee -Look" beibehalten."Personal eingetragen waren bis 1950 noch" Soldaten ", als sie" Flieger "wurden, um sie von" Soldaten "oder" Seeleuten "zu unterscheiden."

9. März 1948

Es gibt keine dokumentierte offizielle Begründung für die Gestaltung der vorliegenden USAF -Antragsteller -Chevrons, mit Ausnahme des Protokolls eines Treffen. Vandenberg, Stabschef der Luftwaffe. Diese Minuten zeigen, dass Chevron -Designs auf der Bolling Air Force Base und des heute verwendeten Stils mit 55% der 150 befragten Flieger ausgewählt wurden. General Vandenberg genehmigte daher die Wahl der eingetragenen Mehrheit.

Wer auch immer die Streifen entworfen hat, hat vielleicht versucht, das Schulterfleck zu kombinieren, der von Mitgliedern der Armee Air Force (AAF) während des Zweiten Weltkriegs und die in Flugzeuge verwendeten Abzeichen verwendet wurde. Der Patch enthielt Flügel mit einem durchbohrten Stern in der Mitte, während die Flugzeugabzeichen ein Stern mit zwei Takten war. Die Streifen könnten die Stäbe des Flugzeugabzeichens sein, die anmutig nach oben schrägen, um Flügel vorzuschlagen. Die silbergraue Farbe steht im Gegensatz zur blauen Uniform und könnte Wolken gegen den blauen Himmel vorschlagen.

Zu diesem Zeitpunkt ist die Größe der neuen Chevrons für mich 4 Zoll breit und für Frauen 3 Zoll. Dieser Größenunterschied erzeugte den offiziellen Begriff "WAF (Women in the Air Force) Chevrons" in Bezug auf die 3-Zoll-Streifen.

Die Rangtitel von unten nach oben waren: privat (kein Streifen), private First Class (ein Streifen), Corporal (zwei Streifen), Sergeant (drei Streifen), Staff Sergeant (vier Streifen), technischer Sergeant (fünf Streifen), Master Sergeant (sechs Streifen und der einzige Rang, der für erste Sergeant -Aufgaben zugelassen ist).

20. Februar 1950

General Vandenberg wies darauf hin, dass von diesem Tag an ein Personal der Luftwaffe als "Flieger" bezeichnet wird, um sie von "Soldaten" und "Seeleuten" zu unterscheiden."Früher wurde das Personal der Luftwaffe immer noch Soldaten genannt.

24. April 1952

Studien, die in den Jahren 1950 und 1951 durchgeführt wurden, schlug die Antragsstruktur für die eingetragene Klasse vor und wurde vom Air Council und dem Stabschef im März 1952 übernommen. Die Änderung wurde am 24. April 1952 in der Air Force Regulation 39-36 verkörpert. Das Hauptziel bei der Änderung der Struktur der Flufergrade war die Einschränkung des NCO-Status (Non-Commissioned Officer) auf eine Gruppe von höheren Flieger, die ausreichend klein sind, um ihnen zu ermöglichen, als nicht übertragbare Offiziere zu fungieren. Pläne zur Verbesserung der Qualität der leitenden Offizier-Führung, die von dieser Änderung abhängt: Jetzt, da die Änderung vorgenommen wurde, begann die Pläne zur Untersuchung und Verbesserung der Qualität dieser Führung.

Die Titel der Ränge änderten sich (obwohl nicht die Chevrons). Die neuen Titel von unten nach oben waren: Basic Airman (No Stripe), Airman Third Class (ein Streifen), Airman Second Class (zwei Streifen), Airman First Class (drei Streifen), Staff Sergeant (vier Streifen), technisch Sergeant (fünf Streifen) und Master Sergeant (sechs Streifen).

Zu dieser Zeit plante die Luftwaffe, neue Insignien für die drei Fliegerklassen zu entwickeln. Vorläufige Skizzen der vorgeschlagenen Insignien haben die Streifen auf horizontaler Ebene und reservieren die abgewinkelten Streifen für die Top Drei.

Dezember 1952

Die vorgeschlagenen neuen Chevrons für die drei unteren Fliegerklassen wurden von General Vandenberg genehmigt. Die Beschaffungsmaßnahme wurde jedoch aufgeschoben, bis bestehende Aktien der aktuellen Chevrons erschöpft sind. Dies wurde erst im Juni 1955 erwartet.

22. September 1954

An diesem Tag der neue Stabschef, General Nathan F. Twining genehmigte eine neue charakteristische Insignien für erste Sergeants. Es besteht aus einem traditionellen Diamanten, der in der "V" über dem Note Chevron genäht ist. Die Empfehlungen für die Annahme dieser unverwechselbaren Insignien wurden durch zwei Befehle erweitert: Strategic Air Command (SAC) und Air Training Command (ATC). Der Vorschlag von ATC wurde in einem Anhang aufgenommen, der in einem ATC -Personalplanungsprojekt im Februar 1954 vergraben war, während die SAC NCO Academy, März AFB, CA, das Design am 30. April 1954 dem Air Council vorschlug.

21. September 1955

Die Luftwaffe kündigte die Verfügbarkeit des unverwechselbaren ersten Sergeant -Insigniens an.

12. März 1956

Im Jahr 1952 genehmigte General Vandenberg einen neuen Chevron für Flieger, der erste, zweite und dritte Klassen. Der Zweck dieser Änderung war es, das Prestige der Mitarbeiter von Mitarbeitern, technischem und Master -Sergeant zu erhöhen. Die Streifen sollten sich vom abgewinkelten Design zu horizontal ändern. Aufgrund der Versorgung mit Chevronen zur Hand verzögerte sich die Aktion, bis die Versorgung abgebrochen worden war, was Anfang 1956 stattfand. Die Entscheidung, das Design zu ändern. Der Chef antwortete in einem kurzen informellen Memo, in dem es darum ging, dass in Abzeichen keine Änderung vorgenommen werden muss."

Januar-Juni 1958

Das Military Pay Act von 1958 (öffentliches Recht 85-422) hat die zusätzliche Note von E-8 und E-9 genehmigt. Im Geschäftsjahr 1958 (Juli 1957 bis Juni 1958) wurden keine Beförderungen für die neuen Noten gemacht. Es wurde jedoch erwartet, dass 2.000 Personen im Geschäftsjahr 1959 in die Klasse E-8 befördert werden. Auf der anderen Seite sollten im Geschäftsjahr 1959 keine Beförderungen für die Note E-9 erstellt werden. Im Mai und Juni 1958 wurden fast 45.000 Master-Sergeants aus allen Befehlen mit der Aufsichtsprüfung als erster Schritt in der endgültigen Auswahl von 2.000 getestet, um eine eventuelle Werbung zur E-8 zu erhalten. Dieser Test wurde rund 15.000 Bewerber überprüft, sodass ungefähr 30.000 durch Befehlsbretter weiter gescreent werden können, aus denen zunächst 2.000 ausgewählt würden.

Juli-Dezember 1958

Die beiden neuen Noten (E-8 und E-9) waren insofern besonders willkommen, als sie die "Komprimierung" im Grad des Master Sergeant lindern würden. Da die Zahlen jedoch aus der ehemaligen Sergeant -Autorisierung stammen mussten, führte keine Verbesserung der Beförderungsmöglichkeit.

Es war dennoch eine hervorragende Lösung für das Problem der Differenzierung in der Verantwortungsebene unter Master -Sergeants. Zum Beispiel in der Wartungstabelle der Organisation für ein taktisches Kampffluggeschwader, vier Flugchefs, zwei Inspektoren und der Linienchef hielten alle die Note des Master -Sergeants ab. Die neuen Noten würden es dem Top -Supervisor ermöglichen, den anderen überlegen zu sein, von denen jede wesentliche Verantwortung hatte.

Das Hinzufügen von zwei neuen Noten zeigte einige Probleme. Am bedeutendsten war die Tatsache, dass von den insgesamt neun Klassen fünf auf Sergeant -Ebene sein sollten. Bis zu 40% der Gesamtstruktur der Gesamtstruktur würden in diesen fünf Klassen liegen. Aus diesem Grund schien der ältere Ausbruch von "Flieger" und "Sergeants" veraltet zu sein. Es war offensichtlich, dass mit einem fast eins-zu-Eins-Verhältnis zwischen Flieger und Sergeants nicht alle Sergeants Vorgesetzte sein konnten. Es wurde angenommen, dass die Zeit gekommen war, um eine gewisse Differenzierung zwischen den weniger qualifizierten Airmen, umso schlechterer auf dem Personal und des technischen Sergeant -Levels und der Aufsichtsniveau zu bewirken.

Die Geschwindigkeit, mit der es notwendig war, die Gesetzgebung umzusetzen. Es wurde daher festgestellt, dass die Titel und Insignien derzeit mit der geringsten Änderung in das System einfügen sollten.

Die Kommentare der Hauptbefehle wurden erbitten, und die Titel von Senior Master Sergeant (E-8) und Chief Master Sergeant (E-9) waren die beliebtesten. Sie galt als das Beste in der deutlichen Hinweise auf die aufsteigend.

Da es beschlossen worden war, auf dem vorhandenen Insignienmuster zu bauen, anstatt die gesamte Serie zu überarbeiten, wurde das Problem einer zufriedenstellenden Insignien akut. Viele Ideen wurden berücksichtigt. Einige von Menschen waren: Die Verwendung des Master Sergeant Insignia überlagte ein und zwei Sterne (abgelehnt wegen der Überschneidung der Insignien des Generaloffiziers) und dieselben mit Lutschen (abgelehnt aus Verwirrung mit dem ersten Sergeant -Insignia). Die Wahl war schließlich und widerstrebend auf ein Muster verengt, das den älteren Master -Sergeant -Insignien überlagte, ein und zwei zusätzliche Streifen, die in die entgegengesetzte Richtung (nach oben) zeigten, und ein Blaufeld zwischen dem unteren Sergeant -Abzeichen und den Streifen der Streifen des unteren Master -Sergeants und der Streifen des Blau Neue Noten. Dies löste zwar nicht das Problem von "Zebra Stripes", aber die Lösung wurde mit der Empfehlung begleitet, dass die gesamte Angelegenheit der Überarbeitung der eingetragenen Struktur in Bezug auf Titel und Insignien untersucht wurde. Über die neuen Rang -Insignien wurden keine Beschwerden geäußert.

5. Februar 1959

An diesem Tag wurde die neue Verordnung über die Titel der verschiedenen eingetragenen Ränge veröffentlicht. Die einzige Änderung betroffene E-1s. Anstelle des Titels "Basic Airman" lenkt die neue Verordnung, dass "Airman Basic" jetzt der richtige Titel ist.

15. Mai 1959

Eine neue Ausgabe von Air Force Manual 35-10 wird veröffentlicht. Es befasst sich mit einer Ungleichheit auf die eingetragene Kraft. Zum Zeitpunkt der Schaffung der Luftwaffe wurden formelle Abenduniformen als Herkunft des Officer Corps angesehen. Zu der Zeit, als niemand ernst glaubte, dass das Personal ein Bedürfnis oder einen Wunsch nach stattlich Uniformen hätte. Bald jedoch machten die Menschen ihre Bedürfnisse bekannt, und bis 1959 hat das einheitliche Handbuch die Realität der Situation eingeholt. Während die schwarze formale Abendkleid -Uniform nur für Offiziere nur für Offiziere war, wurde die weiße Uniform für optionale Kauf und Abnutzung von allen Mitarbeitern autorisiert. Für die eingetragenen Männer war die Abzeichen der Klasse die Regulierungsgröße (4 Zoll) mit weißen Chevronen auf einem weißen Hintergrund. Für die eingetragenen Frauen galt dasselbe, bis auf die weißen Chevrons waren 3 Zoll breit. Diese weißen Chevrons wurden verwendet, bis die weiße Kleidungsuniform 1971 eingestellt wurde.

28. Februar 1961

Die Uniform Board genehmigte eine leichte All-Tan-Uniform (Shade 505) wurde zugelassen. Allerdings sollten nur 3 Zoll "Waf Chevrons" auf dem Hemd getragen werden. Dies erforderte eine Namensänderung. Da Männer jetzt die WAF-Chevrons trugen, wurde der offizielle Name der 3-Zoll-Breite "kleiner Größe"."

12. Juni 1961

Eine neue Ausgabe von Air Force Manual 35-10 enthüllte eine neue optionale Uniform für die eingetragenen Ränge: The Black "Mess Dress" Uniform. Das neue schwarze Messkleid, das zuvor das Tragen der schwarzen formellen Verschleiß war, brachte die Notwendigkeit von Chevrons mit Aluminiummetallic auf einem schwarzen Hintergrund hervor. Diese gestickten Streifen werden derzeit noch für das Messkleid verwendet.

Januar 1967 

Dieses Datum markiert die Schaffung des Ranges des Chef -Sergeants der Luftwaffe (CMSAF) mit seinen eigenen charakteristischen Insignien.

22. August 1967

An diesem Tag begann das Uniform Board, Methoden zum Affix -Rang -Insignia auf den Regenmantel zu untersuchen. Dieses Problem verblüfft den Vorstand bis 1974.

19. Oktober 1967

Airman-Noten, Titel und Adresse wurden überarbeitet, um die folgenden Änderungen vorzunehmen und den NCO-Status in Grad E-4: Airman Basic (No Stripes), Airman (ein Streifen), Airman First Class (zwei Streifen), Sergeant, Sergeant wiederherzustellen (Drei Streifen), Staff Sergeant über Chief Master Sergeant und First Sergeants, keine Veränderung.

Die Änderung des Titels für die Pay-Klasse E-4 von Airman First Class zu Sergeant stellte den NCO-Status 1952 wieder her, als die Luftwaffe neue Titel einnahm. Die Erhöhung des E-4 zum NCO-Status stimmte auch die Noten der Luftwaffe mit den anderen Diensten und der Anerkennung des Qualifikationsniveaus und der Leistung von Airmen in der Klasse E-4 aus. Airmen konnten erst auf E-4 befördert werden, bis er auf 5-Skill-Ebene qualifiziert war. Als Nebenevelie, das Prestige, die durch die Wiederherstellung des NCO-Status und die Privilegien in die E-4-Klasse gewonnen wurden. Zu der Zeit erlebte die Luftwaffe drastische Verluste. Es wurde vermutet.

25. November 1969

Das Uniform-Board traf sich an diesem Tag und genehmigte den Verschleiß der schwarzen Hintergrund-Chevrons mit Aluminium-Farbstreifen und Stern auf der weißen Messjacke und des informellen weißen Uniformmantels anstelle der autorisierten weiß-auf-weißen Chevrons. Die White-on-White-Chevrons durften bis zum 1. Januar 1971 getragen werden. Zu diesem Zeitpunkt wären die schwarzen Chevrons an diesen Uniformen obligatorisch. Die weißen Streifen waren seit 1959 verwendet.

11. August 1970

Die Uniform Board, die darauf hingewiesen wurde, dass das engagierte Personal 3-Zoll-Chevrons auf den Tan 1505 Short Sleeve Shirts trägt.

4. Dezember 1970

Auf der Suche nach einem geeigneten Chevron für eingetragenes Personal, das sich auf ihren Regenmänteln tragen kann, genehmigte die Uniform Board das Konzept, zuzulassen.Ein plastischer Rang -Insignien, der am Kragen getragen werden muss. Darüber hinaus wurde die Verwendung eines solchen Plastik -Chevron für die Verwendung auf der leichten blauen Jacke und des Hemdes für Dienstprogramme entwickelt.

21. September 1971

Nach verschiedenen Reaktionen auf die Plastik Chevrons empfahl die Uniform Board weitere Feldtests, indem sie sowohl Kunststoff- als auch Metallkragen Chevrons auf den Regenmantel- und Frauen -Regenmantel, leichten blauen Jacke, Topcoat, Hemd und organisatorischen weißen medizinischen Uniformen verwendet haben.

23. August 1974

General David c. Jones, der Stabschef der USAF, genehmigte den Verschleiß von Metallkragen Chevrons durch eingetragenes Personal auf den Regenmännern, den optionalen Decklack der Männer, die leichte blaue Jacke, die medizinische und zahnärztliche Weiße und das Food -Handler -Mantel. Dies beendete eine siebenjährige Debatte, die 1967 begann. General Jones betonte jedoch, dass die Verwendung herkömmlicher Hülle -Chevrons bei anderen Uniformen in maximalem Maße praktisch gehalten wird.

30. Dezember 1975

Das E-2 bis E-4-Rang-Chevrons wurde im Dezember 1975 während eines Top-Treffens in Corona überprüft, bei dem eine vorgeschlagene dreistufige Gewaltorganisation untersucht wurde. Ein neues Kriterium für den Aufstieg zum NCO -Status wurde entschieden und am 30. Dezember 1975 den wichtigsten Kommandos angekündigt und angekündigt. Ein wesentlicher Aspekt des neuen Programms war ein neuer Insignien für ältere Flieger und darunter. Die Abzeichen würde einen blauen Stern anstelle eines silbernen Sterns in der Mitte der Chevrons tragen.

Januar-Februar 1976

Um die Änderung bis zum 1. März 1976 einzuführen, begann die Verbindung mit dem Institut für Heraldik und der Austauschdienst des Armee und der Luftwaffe (AAFES) sicherzustellen, dass die neuen Insignien leicht verfügbar sein würden. Es gab jedoch Schwierigkeiten, die neuen Blue-Stern-Chevrons zu erhalten. Am 27. Januar 1976 beriet das Institut für Heraldik der Bekleidungsbranche der neuen Luftwaffenanforderungen, und bis 12. Februar 1976 berichtete das AAFES Pentagon -Verbindungsbüro der Luftwaffe, dass die Insignienquellen bis zum 1. März bereit sein würden, bis zum 1. März bereit zu sein.

Ende Februar war es jedoch offensichtlich, dass die Bekleidungsbranche dieses Datum nicht unterstützen konnte. Daher wurden die Hauptbefehle im Hauptquartier der Luftwaffe zur Verschiebung der Umsetzung des neuen Rangs bis zum 1. Juni 1976 benachrichtigt.

1. Juni 1976

Aufgrund der Schwierigkeiten, die neuen Insignien an allen Basen in der Luftwaffe zu erhalten, wurden konsolidierte Basispersonalbüros gebeten, um sicherzustellen. Die Situation wurde durch die Übertragung der Verantwortung für den Verkauf von Militärkleidung an die AAFES in dieser Zeit erschwert.

Das Endergebnis war eine Entscheidung für die AAFES, die Anforderungen für jede Basis direkt an das Verteidigungspersonal Service Center für die ersten 90 Tage nach der Umsetzung am 1. Juni 1976 "zu" ernähren ".

Information mit freundlicher Genehmigung von u.S. Air Force News Service und die Air Force Historical Research Agency