Aftermarket -Reifendrucküberwachungssysteme

Mit der schwindelerregenden Vielfalt an TPMS. Dies kann ein enormes Problem für Installateure erzeugen, da NHTSA -Vorschriften in einigen Fällen ein Installationsprogramm für das Auto eines Kunden abhalten müssen, bis er den richtigen Ersatzsensor erwerben kann, ein Problem, das im Allgemeinen sowohl für den Installateur als auch für den Kunden gleichermaßen schmerzhaft ist.

Darüber hinaus verfügen TPMS-Sensoren über eine versiegelte Batterie, die im Allgemeinen 6-8 Jahre dauert. Mit Sensoren, die jetzt sechs Jahre lang in großem Maßstab verwendet werden. Herr. Steinberg merkt an: „Was wir jetzt sehen, sind viele Probleme der Akkulaufzeit. Wir sehen viele Leute mit einem oder zwei Sensoren, die nicht kaputt sind, es ist nur so, dass die Batterien verschwunden sind, und die Öffentlichkeit hört das nicht gern.”

Dies würde erklären, warum die Macher von Aftermarket TPMS -Sensoren eingetreten sind, um den Tag buchstäblich zu retten. Aftermarket -Sensoren sind im Allgemeinen billiger, leichter zu installieren und viel besser gestaltet als die erste Generation von OEM -Sensoren. Nur so viel kann den Schock, die Sensoren für die Kunden zu ersetzen, erleichtern. Die neuesten Sensoren, die im Aftermarket verfügbar sind.

Arten von Ersatztpms -Sensoren

Direkte Fit -Sensoren sind die OEM -Sensoren, die ursprünglich vom Hersteller installiert wurden. Diese Sensoren arbeiten im Allgemeinen nur an Autos derselben Make. Manchmal, wie bei BMW, wird der Sensor nicht einmal alle Autos derselben Marke bedecken, sondern nur wenige Modelle innerhalb der Marke. Dies hat buchstäblich Hunderte verschiedener direkter Fit -Sensoren geführt, die alle entweder direkt oder einfach verfügbar sein müssen, um die Anzahl verschiedener Autos abzudecken, die ein Installateur jede Woche sieht.

Vorprogrammierte Sensoren sind Aftermarket -Sensorplattformen mit mehreren Make- und Modelltypen, die bereits auf den Sensor vorgeladen sind. Da Sensoren mithilfe von Funkfrequenzen entweder bei 315 MHz oder 433 MHz kommunizieren, werden im Allgemeinen mindestens zwei verschiedene Sensoren benötigt, um die überwiegende Mehrheit der Fahrzeuge abzudecken. Aufgrund von Programmierunterschieden ist es wahrscheinlicher, dass eine vorprogrammierte Lösung 3 oder 4 verschiedene Sensoren erfordern, um alles abzudecken, was immer noch besser ist als Hunderte.

Programmierbare Sensoren sind im Wesentlichen leere Sensoren, die die richtigen Informationen für das Jahr haben und das Modell des Autos einfach anhand eines speziellen Tools programmiert haben. Dies erfordert im Allgemeinen, dass der Laden nicht mehr als zwei Sensoren für jede Funkfrequenz trägt. Da neue Fahrzeuge und Sensoren auf den Markt kommen, können die neuen Programminformationen einfach auf das Tool heruntergeladen werden.

Die besten Aftermarket -TPMS -Sensorsysteme

Hier finden Sie einen Überblick über drei der besten Aftermarket-TPMS-Sensorsysteme von Schrader, Oro-Tek und Dill Air Systems.

Das Beste aus dem Haufen scheint Schraders EZ-Sensor zu sein. Schraders Lösung ist eine der einzigen vollständig programmierbaren Sensoroptionen auf dem Markt, die nur zwei Sensoren umfasst, die über 85% der jetzt auf dem Markt. Der EZ-Sensor verfügt außerdem über ein zweiteiliges Design mit einem Gummi-Snap-In-Ventil-Stiel, das leicht vom Sensor entfernt und ausgetauscht werden kann, wodurch viele der Designfehler beseitigt werden.

Aus Dill Air Systems kommt der Redi-Sensor. Redi-Sensor ist eine vorprogrammierte Lösung, die derzeit aus 2 Sensoren besteht, die 90% der Ford-, GM- und Chrysler-Fahrzeuge abdecken. Wenn die Lösung die vollständige Reife erfolgt, wird ein zweiter Sensor enthalten, der auch europäische und asiatische Fahrzeuge abdeckt, aber das ist noch nicht ganz passiert. Dills Redi-Sensor ist auch ein einteiliges Design mit einem Metallventilstiel.

Die Lösung von Oro-Tek wird als IORO-Multi-Fahrzeug-Protokoll bezeichnet, das aus drei vorprogrammierten Sensoren besteht:

OTI-001, Dies umfasst 70% des gesamten Fahrzeugmarktes. (Anwendungshandbuch)

OTI-002, Dies deckt 433 MHz-Anwendungen einschließlich '06 -'12 BMW-Fahrzeuge ab. (Anwendungshandbuch)

OTI-003, das umfasst die meisten asiatischen Importe. (Anwendungshandbuch)

Die Sensoren von Oro-Tek haben einen Metallventilstiel, aber in einem zweiteiligen Design, damit der Ventilstamm entfernt und ersetzt wird, ohne den teureren Sensor zu zerstören. Oro-Tek ist auch so freundlich, diese praktische druckbare TPMS-Checkliste bereitzustellen, die jeder Installateur sehr nützlich finden sollte.

Für Reifenhändler und Installateure sind diese Lösungen wirklich die Welle der Zukunft und der beste Weg, um vor der Notwendigkeit herauszukommen, eine große Anzahl von Sensoren der ersten Generation der ersten Generation zu ersetzen. Für Kunden bedeutet das Wissen, dass Ihr Installateur eine dieser Lösungen verwendet.