Einstellen und Inspektion von Motorradkupplungen

In den frühen Tagen hatten Motorräder keine Kupplungen; Die Fahrer haben die Maschine einfach ins Leben gepedelt und weitergingen. Die Planung einer Motorradfahrt im Voraus führte zu vermeiden, dass Hügel aus offensichtlichen Gründen beginnt.

Die frühesten Kupplungen waren nicht mehr als ein rudimentäres Gürtelspannungssystem für den Hinterradantrieb. Die erste richtige Kupplung (ein Lederkegeldesign) wurde an einen 1913 500-ccm Douglas ausgestattet.

Das mit Abstand beliebteste Kupplungsdesign ist das Multi-Platten-Layout, ein Design, das aus einer Reihe von angetriebenen und Antriebsplatten besteht. In der Regel aus Stahl (angetrieben) und korkeingerätter Stahl (Antrieb). Für die meisten Straßenanwendungen werden die Kupplungen als nass eingestuft, einfach weil sie in einem Ölbad im Primärantrieb in frühen Maschinen oder durch Teilen des Motor-/Getriebeöls in späteren Maschinen arbeiten.

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Arbeitsprinzipien

Der Großteil der Multi-Platten-Kupplungen arbeitet auf die gleiche Weise: Fahren Sie vom Drehwelle des Motors aus einem Zahnrad zu einem äußeren Trommelgetriebe; Wenn die Kupplung eingesetzt ist.

Die mehreren Platten in der Kupplung werden durch eine Reihe von Federn zusammengehalten, die Druck auf eine Druckplatte ausüben. Die Lösung der Kupplung wird typischerweise durch eine Stange erreicht, die durch die Getriebewelle verläuft und den entgegengesetzten Druck auf die Druckplatte ausübt. Mit anderen Worten, der Stab spielt den Federdruck und löst sich dadurch die Kupplung aus.

Bei einigen Motorrädern wird der Druck der Druckplatte durch einen Mechanismus reduziert, der die Platte anhebt.

Abhängig vom Fahrer und der Art des Fahrens, das er oder sie tut. Die Kupplung rutschen jedoch absichtlich ab (um die Drehzahl zu erhöhen.) wird die Teller schnell tragen. Dies ist ein häufiges Problem bei Rennmaschinen im Allgemeinen, insbesondere jedoch bei Hochleistungs-2-Takten.

Im Allgemeinen ist die Kupplungswartung fällig, wenn der Fahrer eines von zwei Problemen auftritt: Ausrutschen oder Ziehen.

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Schlupfkupplungen

Wie oben erwähnt, erhöht das Abrutschen einer Kupplung absichtlich die Verschleißrate erheblich. Es könnte jedoch argumentiert werden, dass der Fahrer die Kupplung verrutschen muss, um die Vorwärtsdynamik zu initiieren. Unnötig zu erwähnen, dass Motorräder, die im schweren Stop-and-Go-Verkehr eingesetzt werden. Der erste Hinweis darauf, dass die Kupplung Wartung benötigt, ist, wenn sie unter starker Beschleunigung rutscht. Der Fahrer muss jedoch die Einstellung des Center-Push-Rod (wo ausgestattet), die laufenden Freigaben und die Kabeleinstellung (gegebenenfalls zutreffend) überprüfen müssen.

In den meisten Fällen wird eine rutschende Kupplung zunehmend verschlechtert und der Eigentümer hat keine andere Option, als die Platten zu inspizieren, ihre Dicke (angetriebene Platten) und Flachheit (Antriebsplatten) zu messen und nach Bedarf zu ersetzen. Es ist sehr selten, dass die Platten die Spezifikationen des Herstellers für Dicke und Flachheit erfüllen und dennoch immer noch rutschen. Sollte der Eigentümer feststellen, dass dies der Fall ist, sollte er die Federn untersuchen, die möglicherweise nicht die richtige freie Länge haben, und daher die erforderlichen Drücke anwenden. Eine andere Möglichkeit ist der falsche Ölverbrauch. Moderne Öle haben viele Additive, die gelegentlich nicht mit nassen Kupplungen kompatibel sind.

Wenn alle oben genannten Überprüfungen durchsehen, sollte der Fahrer die Push -Stange überprüfen. Bei einigen Konstruktionen ist die Push-Stange ein mehrteiliges Element, das durch Kugellager getrennt ist. Im Laufe der Zeit verursachen die unvermeidlichen Unterschiede in der Oberflächenhärte (typischerweise) die Stange zu Pilz, die eine Stirnung innerhalb der Zahnradwelle verursachen kann.

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Kupplung ziehen

Eine schleppende Kupplung ist einer, bei dem der Motor und das Hinterrad nicht vollständig ausgelöst werden, wenn der Kupplungshebel hineingezogen wird. Die häufigste Ursache für dieses Problem ist eine schlecht angepasste Kupplung. Moderne Öle können jedoch manchmal dieses Problem verursachen.

Das wahrscheinlichste Szenario für eine schleppende Kupplung tritt auf, wenn eine Maschine seit einiger Zeit nicht verwendet wird (beispielsweise Winterspeicher). In diesem Fall können die Kupplungsplatten zusammenkleben, was nur teilweise Entlassung veranlasst. Um dieses Problem zu negieren, sollte der Fahrer (vor dem Starten des Motors) das erste oder zweite Gang auswählen und die Maschine rückwärts und vorwärts schaukeln. Wenn dies nicht dies tut.