Ein Leitfaden für CSA -Punktwerte und Transportmittel

Die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) reguliert die Fahrzeuge der Kollektion, und sein CSA -Programm soll sicherstellen, dass Fahrer und ihre Arbeitgeber Sicherheitsstandards einhalten. In der Vergangenheit verweist die FMCSA Compliance, Safety and Accountability (CSA) auf die Bewertung von Trägern.

Im Rahmen des Sicherheitsmesssystems (SMS) des FMCSA werden Verstöße nun ein Schweregradgewicht zugewiesen (sie können immer noch als Punkte bezeichnet werden) und werden jederzeit bewertet, wenn ein Verstoß auftritt. Sicherheitsverstöße werden durch die SMS verfolgt, gemäß den Kategorien zur Verhaltensanalyse und der Sicherheitsverbesserung (Grundlagen) eingeteilt und einer Punktzahl für die Flotte hinzugefügt, zu der das Fahrzeug gehört. Wenn eine Fleisch.

Es gibt sieben Grundlagenkategorien-Unsafe-Fahren, Absturzindikator, Einhaltung von Stunden-Service-Stunden (HOS), Fahrzeugwartung, kontrollierte Substanzen/Alkohol, Einhaltung gefährlicher Materialien (HM) und Fahrerfitness. Es gibt auch eine akute und kritische Unterkategorie von Verstößen, die jeder grundlegenden Kategorie hinzugefügt werden, deren Werte automatische Flags gegen einen Träger in SMS erzeugen. Einige häufige Verstöße werden in breiteren Unterkategorien zusammen mit ihren gewichteten Werten und Bezeichnungen gemäß dem elektronischen Kodex der Bundesvorschriften aufgeführt.

Fahrverstöße

10-Punkte-Verstöße

• Verwenden eines handgehaltenen Mobiltelefons beim Betrieb eines CMV-393.82 (a) (1)
• SMS beim Betrieb eines CMV-390.33-XS
• Staatliche/lokale Gesetze, die einen CMV betrieben haben
  beim SMS-392.2-SLLS2
• Rücksichtsloses Fahren-392.2r
• Beschleunigung von 15 oder mehr MPH-392.2
• Geschwindigkeitsüberschreitung in den Bauzonen-392.2-SLLS4 (Staats- und lokale Gesetze)

8-Punkte-Verstöße

• Unqualifizierter Fahrer-391.11

7-Punkte-Verstöße

• Geschwindigkeitsüberschreitung von 11 bis 14 MPH-392.2-SLLS3

5-Punkte-Verstöße

• Versäumnis, einem Verkehrssteuerungsgerät zu befolgen-392.2
• Nach zu nah-392.2
• Unsachter Lane Change-392.2
• Unsachgemäßer Pass-392.2
• Verwenden oder Ausrüsten eines CMV mit Radar
  Detektor-392.71 (a)

4-Punkte-Verstöße

• Beschleunigung zwischen 6 und 10 MPH-392.2

2-Punkte-Verstöße

• Ohne physische Qualifikationen-391.11

Kritische Verletzung

• Betrieb eines gewerblichen Kraftfahrzeugs nicht gemäß den Gesetzen, Verordnungen und Vorschriften der Zuständigkeit, in der es betrieben wird-392.2

Fahrzeugwartung

8-Punkte-Verstöße

• Flacher Reifen oder Stoff exponiert-393.75 (a)

6-Punkte-Verstöße

• Inoperative Blinker-393.9ts
• Inoperable Rücklampe-393.9t
• Betrieb CMV mit Lampen/Reflektoren verdeckt-392.33

3-Punkte-Verstöße

• Keine oder defekte Beleuchtungsgeräte oder
  Reflektierendes Material wie erforderlich-393.11

1-Punkte-Verstöße

• Passagiere, die nicht vor Sturz geschützt sind
  Gepäck (Bus) -392.62 (c) (3)

Kritisch

• Mindestaufzeichnungen über Inspektion und Fahrzeugwartung-396 nicht beibehalten.9 (c) (2)

Stunden des Dienstes Verstöße

10-Punkte-Verstöße

• Betrieb eines CMV während krank oder müde-392.3

7-Punkte-Verstöße

• Verstoß gegen staatliche und/oder lokale Dienstgesetze (HOS) -Setze-392.2
• 15, 20, 70/80 HOS-Verstöße (Alaska-Property) -395.1
• 16-stündige Regelverletzung-395.1
• Einen Fahrer über 11 Stunden-395 benötigen oder erlauben, Fahren zu fahren.3
• 11-stündige Regelverletzung-395.3
• Einen Fahrer benötigen oder erlauben, über 14 Stunden nach dem Dienst zu fahren, 395.3
• 14-stündige Regelverletzung-395.3
• 60/70 Stunden Regelverletzung-395.3
• 34-stündige Neustartverletzung-395.3
• Verstoß gegen HOS (Transport von Wanderarbeitern) -398.6

Kritisch

• Einen Fahrer benötigen oder erlauben, mehr als 10 Stunden-395 zu fahren.3 (a) (1)

Kontrollierte Substanzen/Alkohol

10-Punkte-Verstöße

• Fahrer verwendet oder ist im Besitz von Drogen-392.4 (a)

5-Punkte-Verstöße

• Fahrer, der innerhalb von 4 Stunden vor dem Betrieb eines Kraftfahrzeugs ein berauschendes Getränk verbraucht wird-392.5 (a)

3-Punkte-Verstöße

• Fahrer mit Alkohol im Dienst oder im Betrieb oder in der physischen Kontrolle eines CMV-392.5A2-Pos

Kritisch

• Verwenden eines Treibers, bevor der Motorträger eine negative voreingestellte Substanz erhalten hat
  Testergebnis-382.301 (a)

Konformitätsvorschriften gefährlicher Materialien (HM)

10-Punkte-Verstöße

• Verpackung, die nicht von den Hazardous Materials Regulations-173 autorisiert wurde.24 (c)
• Paket nicht sicher in Fahrzeuge-177.834 (a)

8-Punkte-Verstöße

• Panzerauslässe nicht markiert-178.245-6 (b)

7-Punkte-Verstöße

• Beschädigter Flüssigentladungsschlauch 180.416 (g)

4-Punkte-Verstöße

• Besitzen Sie beim Entladen von 177 keine Fernabschaltung.840 (s)

Kritisch

• Versäumnis, Schulung des Sicherheitsbewusstseins zu bieten, 172.704 (a) (4)

Fahrerfitness

 10-Punkte-Verstöße

• Betrieb eines CMV während eines betrügerischen medizinischen Zertifikats-390.35B-Med

8-Punkte-Verstöße

• Fahrer, der ein CMV ohne ordnungsgemäße Vermerke oder unter Verstoß gegen die Beschränkungen-391 betreibt.11b5-den

4-Punkte-Verstöße

• Der Fahrer kann die englische Sprache nicht ausreichend lesen oder sprechen, um auf offizielle Anfragen zu antworten-391.11 (b) (2)
• Fahren eines CMV im zwischenstaatlichen Handel und Fahrer sind weniger als 21 Jahre im Alter von 391 Jahren.11 (b) (1)

1-Punkte-Verstöße

• Kein medizinisches Zertifikat im Fahrerbesitz-391.41 (a)

Absturzanzeige

Der Crash -Indikator unterscheidet sich von den anderen Kategorien, da er keine Gewichte nach bestimmten Aktionen zuweist. Diese Daten sind nicht öffentlich verfügbar, weist jedoch darauf hin, dass ein Spediteur ein Problem hat, das angegangen werden muss.

Eine Formel wird verwendet, um das Perzentil zu bestimmen, in dem ein Träger oder eine Flotte eingestuft werden.

Crash Indicator -Maßnahme = (Gesamtzeit und Schwere gewichtete anwendbare Abstürze) ÷ (durchschnittlicher PUS X -Auslastungsfaktor)

Wenn die Gesamtzeit und der Schweregrad für die anwendbaren Abstürze eine Einheit (1, 2 oder 3) sind, wird jedem Absturz aufgrund der Zeit des Absturzes die durchschnittliche PU -Zeit (Durchschnitt der Anzahl der Fahrzeuge) zugewiesen (Durchschnitt der Anzahl der Fahrzeuge Derzeit, 6 Monate zuvor und 18 Monate zuvor), und der Nutzungsfaktor ist ein Multiplikator, mit dem die durchschnittlichen Leistungseinheiten basierend auf der Nutzung angepasst werden.