2014 Star Motorcycles Bolt Review Kann das neue Kind auf dem Block Harley besiegen??

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2014 Star Bolt und Bolt R-Spec Review: Die Ware

Der 2014 Star Motorcycles Bolt in R-Spec-Form. Foto © Star Motorcycles

Sie müssen nicht sehr hart aussehen, um die Ähnlichkeiten zwischen dem brandneuen Bolt Cruiser von Star Motorcycles und Harley-Davidsons bewährten Sportster zu erkennen. Mit seinem Startpreis von 7.990 US-Dollar liegt das japanische Fahrrad nur neun Dollar von seinen entfernt. Basis -MSRP des Konkurrenten, was darauf hindeutet, dass Star es ernst meint, den Wettbewerb zu schlagen. Aber macht das den Bolzen zu einer lohnenden Alternative zum ikonischen Angebot der Motorgesellschaft?

Beginnen wir mit den Waren.

Yamahas Star Motorcycles Division hat ihren 942-cm3-Motor, der seit mehreren Jahren ihre V-Star 950 und 950 Tourer-Fahrräder betrieben hat, gut genutzt-und für ihren nächsten Trick findet die klühlte Mühle ein Zuhause in Stars New Bolt ($ 7.990) und Bolt R-Spec (8.290 USD) Modelle, von denen letztere fernrelste Reservoir-Heck-Stoßdämpfer, ein Wildledermaterial auf dem Sattel, schwarze Spiegel und grün oder mattgraue Farbe mit einer Tankgrafik hinzufügen.

Während Yamaha sagt, dass sie Hondas 750-cm3-Reichweite von Kreuzern unterhalten, war der Harley-Davidson Sportster Iron 883 hier das klare Ziel: Es ist nicht nur fast identisch, der Stern hat ihr Fahrrad 33 Pfund leichter gemacht (mit einem Bordsteingewicht von 540 Pfund), und und das Fahrrad 33 Pfund leichter (mit einem Bordsteingewicht von 540 Pfund), und ihr Fahrrad leichter (mit einem Bordsteingewicht von 540 Pfund), und ihr Fahrrad leichter (mit einem Bordsteingewicht von 540 Pfund), und ihr Fahrrad leichter (mit einem Bordsteingewicht von 540 Pfund), und ihr Fahrrad leichter (mit einem Bordsteingewicht von 540 Pfund), und ihr Fahrrad leichter (mit einem Bordsteingewicht von 540 Pfund. Es ist 27.2 Zoll Sitzhöhe ist nur ein Drittel größer als der Harley's. Obwohl Yamaha keine Pferdestärken oder Drehmomentzahlen bekannt gibt. Der Motor ist mit einem 5-Gang-Getriebe mit geraden geschnittenen Gear-Hunden gepaart, und das endgültige Antrieb wird über einen 21 mm breiten Kohlenstofffasergürtel angeboten. A 3.2-Gallonen-Kraftstofftank verspricht ungefähr 150 Meilen Range-More oder weniger wie Sie von den Sporty's 3 erhalten werden.3-Gallonen-Panzer.

Aufhängung reisen Sie von den teleskopischen Gabel und zwei hinteren Stoßdämmen des Bolzens 4 misst 4.7 Zoll und 2.8 cm jeweils mehr als die 3er des Sportsters 3.6 und 1.6-Zoll-Zahlen ... aber wie ist es, den Bolzen zu fahren? Weiter klicken"…

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Unterwegs

Der 2014 Star Bolt R-Spec in Aktion. Foto © Tom Riles

Der Sternbolzen ist leicht zu schwingen, ein Bein zu schwingen, und diejenigen mit praktisch jedem Körpertyp sollten in der Lage sein, seine mittelgroßen Bedienelemente auszuhandeln und eine flache Haltung an den Stopps zu befehlen. Arm Reach ist moderat und die Cockpit-Aussicht zeigt eine moderne Verdrehung des Paradigmas im Ersatz-Cruiser-Stil: Sicher, es gibt den obligatorischen Lenker mit niedrigem Seillunger und schwarzer Bremsflüssigkeit, aber in einem Chrom-Rand umkreist, ist ein Rand eines Chroms Digital Instrumentencluster, das eine überraschend dunkle (noch große) Anzeige einer Geschwindigkeit bietet, mit einer kleineren LCD -Linie, die rudimentäre Computerinformationen anbietet. Es überrascht nicht, dass es kein Drehzahlmesser gibt, um Motordrehzahlen zu vermitteln.

Die Sitzposition bietet eine intime Schnittstelle mit den Mechanik des Fahrrads: Eine Airbox sitzt unmittelbar neben Ihrem rechten Knie, und ein Zylinderkopf drückt gegen Ihren linken Oberschenkel. Der V-Twin des Bolzens wird mit einem relativ lauten, aber modulierten Hum zum Leben erweckt, deren Einzelpolchkonfiguration etwas weniger auditorische Rohheit (und erheblich weniger Vibration) als sein Hausbewerber liefert, das in Ruhe ein knurriges, zitternes Temperament aufweist. Die Kupplungsanstrengung ist leicht, und das erste Gang befasst sich mit einem reibungslosen Klick und einem leichten Anstoß vom Fahrrad nach vorne. Lassen Sie die Kupplung aus, und diese bekannten Sternmotorradeigenschaften kommen mit intuitivem Handling und einer ausgeglichenen Stromversorgung durch.

Das Drehen der Drosselklappe von der Linie ergibt einen schönen Stich nach vorne, und dieser anfängliche Anstieg der Stromversorgung verjüngt sich in einen fauleren Aufstieg durch das Powerband, bis der Drehzahlbegrenzer endlich erreicht ist. Die milden oberen Register inspirieren frühes Verschiebung, das mit einem erneuten Stromfluss aus dem Zwilling belohnt wird. Der Bolzen ist nicht schnell genug, um sofort Probleme mit dem Gesetz zu bedrohen, aber es gibt sicherlich genug Grunzen, um temperamentvolles Reiten zu inspirieren. Der Sitz war zwar zurückgeschrumpft, war während meiner fast 100-Meilen-Fahrt, die hauptsächlich aus städtischen Manövrieren durch San Diego und einen schnellen Ausflug durch das chaotische Strudel von Tijuana, Mexiko. Die einzelnen Scheibenbremsen funktionieren gut, mit beeindruckender Leistung, insbesondere an die hinteren Stopper. Übrigens wird ABS derzeit nicht auf dem Bolzen angeboten, obwohl Star -Beamte sagen, dass sich dies wahrscheinlich in Zukunft ändern wird.

Die Fahrqualität ist fest, aber nicht bestraft, und obwohl ich persönlich keinen Unterschied zwischen hintereinander Fahrten auf dem Standardmodell und dem Remote-Reservoir des R-Spec durch San Diego durch San Diego im Allgemeinen glatte Straßen erkennen konnte, die Bolzen relativ Großzügige Suspensionsreisen fühlen sich erheblich weniger umgedrängt als der Harley-Davidson Iron 883 Sportster's Slammed und Hunmed Down Road Haltung. Insgesamt fährt der Bolzen und verhält sich sehr, wie Sie es erwarten würden: mit einem Gefühl von Gleichgewicht, Gelassenheit und Benutzerfreundlichkeit, trotz seines weniger als vielvertäuschten Layouts mit niedrigem Seil.

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Fazit, Spezifikationen, wer sollte den Sternschrauben kaufen?

Der Bolzen packt eine Kurve an. Foto © Brian J. Nelson

Endeffekt

In Bezug auf den Stil wird der Bolt dank Harleys intrinsisches cooler Faktor und spürbares Gefühl der Authentizität vom Sportster geschlagen. Die Tatsache, dass es seit mehr als einem halben Jahrhundert gibt, macht es schwierig, mit dem Sportster zu konkurrieren, und hilft ihm sicher. Während sich die Plastikschaltanlage des Yamahas anfühlt, als wäre sie aus ihrem Teilebehälter (was es hat) gepflückt wurde, strahlt die Hardware des Sportsters ein zeitloseres Gefühl aus, obwohl auf dem Weg einige Zugeständnisse gemacht wurden- was übrigens auch für die gesagt werden kann Bolzen wie die Reißverschlüsse, die die Kabelbündel am Lenker halten. Aber während Elemente des Bolzens (wie zum Beispiel der Kraftstofftankform) entschieden weniger originell aussehen als die klassischen Formen des Sportsters, gibt es auch viel zu mögen, da das Slick -Styling des Bolzens wie die Blitzlöcher um seine Abgasrohre und seine Mittelwerte, und seine Mittelwerte. Moderner Schalldämpfer. Der digitale Dash ist eine kontraintuitive und erfinderische Note, und Yamaha gibt es auch nicht weniger als 50 Zubehörartikel, die in Kürze von cleveren Retro-Messingstücken bis hin zu einem unteren Sattel, Affenkleiderstangen und einem Beifahrersitz erfolgen.

Andererseits nutzt der Bolzen den Vorteil, wenn es um die Benutzerfreundlichkeit mit seinem starken, reibungslosen Motor, geschmeidiger Fahrqualität und angenehmer Ergonomie geht. Hier werden auch alle Klischees über die Wiederleitbarkeit und Praktikabilität japanischer Motorräder gefordert: Während Harleys zuverlässiger als je zuvor geworden ist, gibt es immer noch etwas über die kugelsichere, funktionale Qualität eines modernen japanischen Fahrrads zu sagen.

Sind Sie ein Trottel für Ultimate Cool oder lassen Sie Ihr rationales Gehirn übernehmen, wenn Sie Ihr nächstes Motorrad auswählen?? Wenn Sie Wert auf beide Prioritäten legen, aber mehr Gewicht in die Benutzerfreundlichkeit in der realen Welt setzen, sollte der neue Bolt und Bolt R-Spec von Star das Zeug dazu haben, Sie zu einem glücklichen Motorradfahrer zu machen.

Spezifikationen

• Preis: $ 7.990 (Basis), 8.290 USD (R-Spec)
• Motor: Kraftstoffeinspritzung, luftgekühlt, 942cc V-Twin
• Kraftstofftankkapazität: 3.2 Gallonen
• Übertragung: 5-Gang
• Letzte Fahrt: Gürtel
• Kraftstoffverbrauch: TBA
• Bordsteingewicht: 540 Pfund
• Sitzhöhe: 27.2 Zoll
• Bodenfreiheit: 5.1 Zoll
• Federung: Teleskop (vorne), Dual-Coilover-Stoßdämpfer (hinten; R-Spec mit abgelegenem Reservoir)
• Federweg: 4.7 Zoll (vorne), 2.8 Zoll (hinten)
• Bremsen: Wellentyp, 298 mm vorne und hinten
• Garantie: 1 Jahr (begrenzt)