2010 Honda SH150i Scooter Review

Die Italiener haben das Scooter -Genre erfunden, als sie 1946 die Marke Vespa auf den Markt brachten, aber der aktuelle Genre -Vertriebsführer in Italien ist eigentlich ein japanisches Modell: The Honda Sh150i.

Der meistverkaufte Roller hat u endlich erreicht.S. Shores, aber bei 4.499 US-Dollar ist es nicht gerade ein Schnäppchen, der die Vespa S 150 um 300 US. Wie ist der Honda im Vergleich zu ihrem italienischen Gegenstück und ist es den zusätzlichen Teig wert??

Die Ware: Der Stand der Rollerkunst

Die 4.499 US -Dollar Honda Sh150i mögen europäisch aussehen, aber es ist japanisch durch und durch. Ein flüssiggekühlter, elektronisch mit Kraftstoff injizierter 153-ccm-Einzelzylindermotor mit 15.5 Kurbelleistung ruht am Hinterrad und der Motor ist mit einem "Honda V-Matic-Gürtel-Konverter-Automatikgetriebe" gepaart-dh ein kontinuierliches variables Getriebe. Die Instrumentierung umfasst eine Wassertemperatur und eine Kraftstoffmesser, ein analoges Tachometer und sogar ein Ölwechsel -Indikatorlicht. Weniger großzügiger ist jedoch das Untersitzerabteil, das kaum groß genug für eine kleine Kameratasche ist.

Eine 33 -mm -Hydraulikgabel bietet 3.5 Zoll Reise. Die Stoppaufgaben werden über eine einzelne 220-mm-Scheibe, ein Zwei-Kolben-Setup vorne und eine hintere 130-mm-Trommel ausgeführt. Beide Räder messen 16 Zoll. Die Stopper sind von hinten zu Front miteinander verknüpft und lockt am linken Hebel, während ein benachbarter kleiner Metallstab eine praktische Feststellbremse aktiviert.

Der Kraftstofftank des SH150i enthält 1.8 Gallonen (einschließlich .5 Gallonen Reserve), und der Roller hat ein Bordsteingewicht von 302 Pfund-mal 59 Pfund schwerer als der luftgekühlte Vespa S 150. Zu den Optionen gehören eine hohe Windschutzscheibe und eine Top -Hülle. Der Sh150i verfügt über eine übertragbare einjährige, unbegrenzte Kilometergarantie mit einer verlängerten Deckung, die über den Honda-Schutzplan erhältlich ist.

Schwingen Sie ein Bein: Typische Honda -Qualität… die meiste Zeit

Der Honda SH150i hat im Allgemeinen hochwertige Anpassungen und Oberflächen, gut fertige Trimmbehandlungen und sogar einen attraktiven, satinierten Schalldämpfer, aber einige Details entsprechen nicht ganz der beeindruckenden Gesamtausführung des Fahrrads.

Zum Beispiel bestehen die Handgriffe aus hartem Plastik; Obwohl Handschuhe einen direkten taktilen Kontakt verhindern, würde man dennoch erwarten, dass ein Fahrrad zu diesem Preis mindestens gummierte Griffe hat. Der Sh150i wird nur mit einem Mittelständer ausgestattet, was einen wesentlichen Teil des Parkens zu einem wesentlichen Teil des Parkens macht. Eine Kombination aus Seitenständer und Mittelständer (wie auf der Yamaha Zuma 125 gefunden, die zufällig 1.500 US -Dollar billiger sind) wäre willkommen gewesen. Und die Sitzbaugruppe (die 30 liegt.9 Zoll hoch), wenn es freigegeben wird, indem der Zündschlüssel gegen den Uhrzeigersinn verdreht, an der vorderen Scharnier etwas lockerer Goosey anfühlt.

Dies sind etwas enttäuschende Punkte, insbesondere wenn man bedenkt, dass Hondas Ruf für eine hohe Verarbeitungsqualität selbst vorausgeht. Aber mal sehen, wie der Sh150i fährt, bevor wir das ultimative Urteil fällen.

Unterwegs: Was für ein Unterschied 16 Zoll machen

Wenn es um Road Manieren geht, unterstützt die sechzehn-Zoll-Räder des Honda SH150i erheblich die Handhabung und Stabilität der Handhabung und Stabilität. Obwohl die Radgröße den SH150i bei langsameren Geschwindigkeiten inkrementell weniger hyperverantwortlich macht.

Pin die Gashebel, und der Sh150i beschleunigt sich stark mit der üblichen Pause bei etwa 10 km / h. Der Schub ist relativ nahtlos, und die Beschleunigung wird bei etwa 40 Meilen pro Stunde weniger aggressiv und wird allmählich fortgesetzt, bis die angegebene Höchstgeschwindigkeit von etwa 65 Meilen pro Stunde erreicht ist. Ich traf manchmal 70 Meilen pro Stunde, abhängig von der Steigung und der Körperhaltung, aber diese wenigen zusätzlichen Meilen pro Stunde über den 150er Vespa -S -15er beanspruchten eine Höchstgeschwindigkeit von 59 Meilen pro Stunde, wenn es darum geht, mit Autobahn -Verkehr Schritt zu halten. Obwohl es sicherlich keine Landrakete ist, ist der Sh150i bei Autobahngeschwindigkeiten ein bisschen mehr Selbstversorgung als der etwas langsamere Vespa, der ein twitchierer Rad-Setup hat. Die Honda -Bremsen sind mechanisch von hinten nach vorne miteinander verbunden, und wenn die hintere Bremse eingesetzt wird (mit dem linken Griffhebel), kann im rechten Bremshebel etwas Lack spüren.

Wenn es um den Kraftstoffverbrauch geht, müssen Sie keine Zurückhaltung benötigen, um herausragende MPG -Zahlen zu erzeugen: Ich habe den Gassport beim Aushandeln einer Kombination aus Stadt- und Autobahnstraßen aufbewahrt und 97 nachgebildet.8 Meilen von 1 entfernt.372 Gallonen Kraftstoff-für die nicht mathematisch geneigten, das sind 71 Meilen pro Gallone.

Fazit: Seelenfrieden, die teure Art und Weise

Es gibt eine gewisse Bestätigung, die mit dem Kauf von Honda-Produkten einhergeht, und es gibt etwas zu sagen, um zu wissen, dass Ihr Fahrrad zuverlässig, langlebig und relativ wartungsfrei sein wird-alle Kennzeichen der japanischen Marke. Obwohl der Sh150i einige enttäuschend niedrige Spezifikationsmerkmale hatte, die uns überraschten, entgegengebildete die Leistung auf dem Weg einigen dieser entmutigenden Details entgegenzuwirken. Und auf unserem Wichtigkeit, einem kugelsicheren Motor, einer beeindruckenden Höchstgeschwindigkeit und einer stabilen Handhabung überwiegt Funktionen wie billige Feeling Handgriff und glanzlose Sitzscharniere.

Während der Honda Sh150i tausend nicht ganz schlägt, trifft er mehrere wichtige Markierungen direkt in die Nase. Ich gebe immer noch zu, ein bisschen Aufkleberschock über den Preis von 4.499 US -Dollar (eine Prämie von 500 US -Dollar gegenüber dem Stellar Kawasaki Ninja 250r!), aber Brand -Fanatiker könnten feststellen.''