2009 Johnny Pag Motorcycles Pro Street Review

Es gibt viele Motorradoptionen zum ersten Mal, Anfänger und fortgeschrittene Anfänger, aber Fahrräder von Mainstream -Herstellern kommen normalerweise zu einer Prämie.

Johnny Pag ist ein in Südkalifornien ansässiger Fahrradanpersönlichkeit, der vom Bau von Hochdoppern und einmaligen Choppern zu erschwinglichen zweirädrigen Transportmitteln für die Massen überging.

Die Waren: Sonderangebot mit zahmen Mechanikern

Die Johnny Pag Motorcycles Pro Street sieht vielleicht wie ein mittlerer maßgeschneiderter Kreuzer aus, wird jedoch tatsächlich von einem milden 300-cm3-Parallel-Twin-Motor angetrieben, der schätzungsweise 65 Meilen pro Gallone erhält (gut für eine theoretische Reichweite von 227 Meilen, basierend auf den 3 basierend auf den 3.5 Gallonen Kraftstofftank.) Das flüssiggekühlte Doppel-Overhead-Cam-Triebwerk produziert nur 23.8 PS bei 6.500 U/min und die Luft/Kraftstoffmisch. Der Leerlauf ist über ein kleines schwarzes Zifferblatt neben den Kohlenhydraten einstellbar, und ein Fünfgang-Getriebe wird über eine Multi-Platten-Kupplung kombiniert.

Umgekehrte Gabeln treffen das 21-Zoll-Legierungs-Vorderrad mit einem 38-Grad-Rechen, und am Rahmen sind am Rahmen versteckt, obwohl sie sich unter dem Rahmen versteckt haben. Das hintere Heck hat einen Hardtail-Look, der dank 160-mm. Die Stoppleistung kommt von einem einzel-Disc-Heckbrems-Setup und einer Dual-Disc-Frontanordnung. Der Gupfed Sattel liegt zwischen 20 und 23 Zoll vom Boden und das Fahrrad hat ein Bordsteingewicht von 360 Pfund.

Sie fragen sich wahrscheinlich, wie dieses Fahrrad es schafft, mit dieser Ausrüstungsliste seinen Preis zu erreichen, und die Antwort ist eine etwas umstrittene.S., Aber sie sind in China versammelt und zur Verteilung unter 120 Händlern nach Amerika zurückgeschickt.

Schwingen Sie ein Bein über: ein Fahrrad in voller Größe, das sich klein anfühlt

Die JPM Pro Street hat die Abmessungen eines normalen Kreuzer. Das Cockpit bietet einen Blick auf den Speedo mit kleinen Indikatorlichtern für grundlegende Info-neutrale, Hochstrahl usw. Die Fahrhaltung erfordert eine etwas lange Reichweite für den Lenker und die Fußrungen, Ergonomie, die für das Custom Cruiser -Genre ziemlich typisch sind.

Das Bordsteingewicht von 360 Pfund ist nicht ganz Klassenschläge, aber der niedrige Schwerpunkt lässt die Pro Street ziemlich leicht anfühlen. Und wenn es um den Bau von Materialien geht, sieht das Fahrrad aus der Ferne großartig aus, obwohl ein genauerer Blick ein paar Mängel in der Farbe und einige raue Oberflächen zeigt.

Dank des minimalen Brandings (das hauptsächlich aus den Worten "Johnny Pag" auf dem Motorfall besteht) hat die Pro Street einen glatten, ausgeglichenen Aussehen, der ihm eine starke Straßenpräsenz verleiht, auch wenn es eine große Lücke zwischen dem gibt Motor und Kraftstofftank.

Unterwegs: eine gemischte Tüte süßer und beängstigender Tüte

Der parallele Twin der Pro Street feuert schnell nach, nachdem er einen Zündschalter im Harley-Stil gedreht und den Startknopf gedrückt hat. Trotz des Vergaser -Setups dauert es nicht lange, bis dieser 300 -cm3 -Motor aufgewärmt ist.

Nach dem Umzug reagiert der Motor auf den Eingang vorhersehbar mit einer einigermaßen tiefen Auspuffnote, wenn man seine relativ geringe Größe berücksichtigt. Auch für Anfänger hilfreich ist eine leichte Kupplung und eine leicht zu findende Neutrale. Die Hebelaktion ist vage und es gibt wenig Feedback, um Sie zu informieren, wann sich die Kupplung auslöst, aber eine einfache Operation macht das Triebwerk/Getriebe -Setup zugänglich, ebenso wie die hohen, aber effektiven Bremsen.

Die Fahrqualität ist fest und handhabt ziemlich flink, aber die Vibrationen des Motors beginnen sich mit höheren Drehzahlen zu verwüsten. Die Vibes sind nicht nur besonders ärgerlich am Griff und an den Stiften, sondern auch auf mehrere Teile des Fahrrads während 130 Meilen Fahren haben sie sich schlecht auswirken.

Während unser Experte das Fahrrad auf der Autobahn fuhr, lockerte der linke Spiegel und floppelte schließlich wie eine gebrochene Weathervane. Der rechte Fußrück verlor auch eine Schraube aufgrund des Motors, und eine Handverschärfung am Straßenrand hielt die Baugruppe an Ort und Stelle. Bald begann sich auch die Schalthebelbaugruppe zu lockern. Während es so schien, als wollte das Fahrrad versuchen, sich auf der Autobahn zu zerlegen, hatte unser Experte nicht einmal ein Toolkit an Bord, um Humpty wieder zusammenzusetzen.

Die Pro Street fuhr kompetent genug in der Stadt. Aber als es sich seiner Höchstgeschwindigkeit von etwa 80 Meilen pro Stunde auf der Autobahn näherte, wurde das Fahrerlebnis aufgrund des extremen Schwingungsniveaus und des beunruhigenden Prozess des Fahrrads unangenehmer als aufregender.

Das Fazit: Tolle, billige Spaß-Vorbehalte

Die Pro Street hat Spaß gemacht, über die Straßen der Los Angeles zu fahren, und sie erregte alle möglichen Aufmerksamkeit von Enthusiasten und Gelegenheitspassern (der noch mehr gawkte, als sie ihren niedrigen Preis entdeckten.) Die Haltung hat es in städtischen Umgebungen angenehm aggressiv aussehen.

Nicht nur die Sattel- und PEG-Stimmung betäubte, sondern auch eine Zahl auf mehreren Komponenten des Fahrrads, was sie genug lockerte, um das zweimalige Anfahren zu rechtfertigen, um sie manuell wieder zu verhindern. Als er von den losen Teilen erzählt wurde, Mr. Pag gab an, dass das Testrad hastig auf die Testfahrt vorbereitet worden war (es hatte nur 8 Meilen auf der Uhr). Trotzdem ist es schwierig, das Phänomen zu diskontieren, da sich das Schwingungsproblem auf die langfristige Roadwothess des Fahrrads auswirken könnte. Bei JPM ist ein verfügbares Kraftrocket-Set erhältlich, um niedrigere RPMs bei Autobahngeschwindigkeiten aufrechtzuerhalten. Das Kit beeinflusst jedoch auch die Beschleunigung und kann die beunruhigenden Schwingungseffekte des Motors möglicherweise nicht heilen.

Also ist der Johnny Pag Motorcycles Pro Street den Preis wert? Das hängt wirklich von Ihrer Neigung zur Risikobereitschaft ab. Der harmlose Honda Rebel beginnt zu geringeren Kosten und bietet wahrscheinlich jahrelange kugelsichere Service, aber es ist nicht annähernd so cool aussehend wie die Pro Street. Die Wahl gehört Ihnen-stellen Sie sicher, dass Sie Werkzeuge mitbringen, wenn Sie sich vom ausgetretenen Pfad wagen.