2009 Harley-Davidson V-Rod Muscle Review

Harley-Davidson stellte den V-Rod im Jahr 2001 vor, um jüngere Fahrer zu appellieren, und der niedrig gewaltige Power Cruiser zeigte Harleys erstes wassergekühltes Motor, der von Porsche gemeinsam gestaltet wurde. Der umstrittene V-Rod hat im Laufe der Jahre eine Reihe von Veränderungen durchlaufen, und der V-Rod-Muskel ist der jüngste Versuch der Motorgesellschaft, eine sportliche Menge anzulocken, die möglicherweise nicht für ihre Sportler interessiert ist.

Die Güter

Das Herzstück des V-Rod ist sein wassergekühltes 60-Grad-Revolution V-Twin-Triebwerk, das 2008 von 1.130 ccm auf 1.250 ccm vergrößert wurde. Der Motor des V-Rod-Muskelmotors 2009 produziert 122 PS und 85 Fuß-Pfund Drehmoment und ist mit einer Kupplung mit einer Rutschfunktion gepasst. Luft wird durch eine mit Mesh bedeckte Luftaufnahme gespeist, und wie bei allen V-Rods ist der Muskel mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet.

Ein Stahlperimeter oberer Rahmen mit hydroformierten Hauptschienen hält die Darm des V-Rod-Muskels zusammen, und ein poliertes, einteiliges Aluminiumschwingung und vorlädtbare verstellbare Stoßdämpfer trifft einen 18-Zoll-Hinterrad mit 240 mm Gummi mit einem 18-Zoll. Vorne sind 43 mm umgekehrte Gabeln, und Vierkolben vorne und hintere Bremsen sind für die Beendigung der Pflicht verantwortlich. ABS ist eine Option 795 US.

Alles in allem wiegt der V-Rod-Muskel bei 673 Pfund (in laufender Reihenfolge.) Die Kraftstoffkapazität beträgt 5 Gallonen- eine signifikante Verbesserung gegenüber früheren Versionen des V-Rod- und der Sitz beträgt 25.7 Zoll hoch ohne Fahrer und 25.6 Zoll beladen. Der maximale Messwinkel beträgt 32 Grad auf beiden Seiten, und der EPA -Kraftstoffverbrauch misst 34 MPG City, 42 MPG Highway.

Schwingen ein Bein über

Der V-Rod-Muskel sieht aggressiv aus und bestätigt ein Bein über das einschüchterndes Erscheinungsbild: Es ist niedrig, breit und bei 673 lbs- schwer schwer, um seinen Seitenständer abzuheben. Die Beinposition ist ein klassischer Kreuzer, was bedeutet. Der dicke Tank erfordert eine Hüftöffnung und der Sitz verjüngt sich abrupt auf der Rückseite (was zu Unbehagen führen kann, wenn Sie dazu neigen, zur Rückseite des Sattels zu sitzen), aber die Reichweite des Lenker Die Ergonomie für meinen 5'10 -Zoll -Rahmen fühlte sich in einigen Stunden des Fahrens anspruchsvoll, aber überschaubar an.

Die Cockpit -Aussicht enthüllt neue intern verkablte 1.5 -Zoll -Aluminium -Lenker mit integrierten Risern. Ein einfacher Drei-Gauge-Cluster sitzt vorne und in der Mitte. In Ruhe braucht es ein bisschen Manövrieren, um Ihre Stiefel um diese fetten, satinischen Chrom -Auspuffrohre zu bringen, aber das Problem lindert sich selbst, sobald Sie in Bewegung sind.

Unterwegs

Starten Sie den V-Twin des V-Rod-Muskels, und seine Auspuffnote entspricht seinem Namen. Der Klang ist gemein und knurrt, mit einer Kante, die etwas mehr poliert ist als das typische Stakkato -Harley -Burble. Der Shifter klickt gut in Gang und das Drehen des Gass erzeugt einen ernsthaften Zug aus dem Torquey V-Twin.

Wenn Sie genug Platz haben, um den Motor auszuüben, gibt es einen schönen Stromversucher mit einer Beule in der Drehmomentkurve bei etwa 5.500 U / min. Redline liegt bei 9.000 U / min, und die Flexibilität und das Powerband des Motors machen es einfach zu beschleunigen- gut für das Durchschlagen der Stadt, schlecht für diejenigen, die versuchen, ihre Fahraufzeichnungen zu bewahren.

Wenn es um die Handhabung geht, ist der V-Rod-Muskel eine gemischte Tasche. Einerseits erzeugt die mit dem niedrige Schwerkraft verbundene Federfestigkeit in Verbindung. Andererseits können der lange Radstand des Fahrrads und der relativ geringe Clearance das aggressive Drehen ein wenig herausfordernd machen. Es war leicht, den Verkehr über den Rush-Stunde auf dem überfüllten Wilshire Boulevard von LA zu treiben, aber es machte etwas mehr Aufmerksamkeit, um den V-Rod-Muskel auf Twisty Canyon Roads zu manövrieren.

Aber der V-Rod-Muskel ist in Anbetracht des Gewichts überraschend flink, und es macht Spaß, durch den Verkehr zu fädeln. Und genauso beeindruckend wie das enorme Drehmoment des Motors ist die Fähigkeit der Bremsen, den Muskeln zum Stillstand zu bringen, wobei die schleffrostfreie Verzögerung zu Selbstvertrauensbremsen bietet. Einfristige können Bauchmuskeln verachten, aber es wird nicht lange dauern, bis Anti-Locks ein normaler Bestandteil der Motorradlandschaft werden.

Das Endergebnis

Der V-Rod begann Kontroversen, als es auf die Bühne kam, und nicht alle Spin-Offs des wassergekühlten Fahrrads waren wirtschaftlich erfolgreich (erinnern Sie sich an die Straßenstange?). Aber der V-Rod-Muskel macht einen weiteren Stich im Power Cruiser-Genre und bietet eine schnelle, kraftvolle Fahrt mit ernsthafter Straßenpräsenz, die Sie von der Harley Davidson-Reihe erwarten würden. Die Mängel an diesem Fahrrad- einschließlich seines hohen Preises und seines begrenzten Bodenfreiens, was alles sein kann, was es nicht perfekt ist, aber der V-Rod macht keine Knochen darüber, ein Motorrad zu sein, das mehr sexier ist als praktisch. Und wenn es um sexy geht, funktioniert der Harley-Davidson V-Rod-Muskel nur.