1974 Ford Mustang II Modellprofil

Das Jahr 1974 markierte die Morgendämmerung einer neuen Ära für den Ford Mustang. Das OPEC -Öl -Embargo, verbunden mit einer unsicheren Wirtschaft, veränderte die Art und Weise, wie die Verbraucher das Fahren betrachteten. Als solches musste Ford zum Zeichenbrett zurückkehren. Sein Ziel: Erstellen Sie einen neuen Mustang, der sowohl Kraftstoffeffizient als auch in der Lage wäre, neu eingeführte Emissionsstandards zu bestehen.

Lee Iacocca, Präsident der Ford Motor Company, die sich an das Projekt befasste, prägte den „Mustang II“, der „Mustang II“ geprägt war. Auf die Frage nach den Herausforderungen, denen er mit der Schaffung eines neuen Mustang konfrontiert war, sagte er: „Alle 1974 müssen eine Sache sein; Es muss ein kleines Juwel sein.Natürlich war Iacocca kein Unbekannter des Ford Mustang. Er hatte zusammen mit einem Team von Designern und Ingenieuren in den frühen 1960er Jahren den ersten Ford Mustang geschaffen. Sein erstes Ziel war es, ein Auto zu schaffen, das den Umsatz steigern würde. Der Umsatz von Mustang war seit einiger Zeit im Rückgang des Rückgangs. Er wollte auch ein Fahrzeug schaffen, das neuen Bundesstandards entsprechen könnte, wie das, das die Stoßstangen in der Lage sind, einer Kollision von 5 Meilen pro Stunde ohne Beschädigung des Fahrzeugs standzuhalten.

Produktionsstatistiken

• 1974 Ford Mustang II
• Standard -Coupé: 177.671 Einheiten
• Ghia Coupé: 89.477 Einheiten
• Standard -Fließheck: 74.799
• Mach ich Schrägheck: 44.046
• Gesamtproduktion: 385.993 Einheiten
• Endverbraucherpreis: $ 3.134 Standard -Coupé
• Endverbraucherpreis: $ 3.480 Ghia Coupé
• Endverbraucherpreis: $ 3.328 Standard -Fließheckback
• Endverbraucherpreis: $ 3.674 Mach ich Schrägheckback

Das Mustang II -Design

Aus der Sicht des Designs basierte der Mustang II von 1974 auf der Ford Pinto -Plattform. Tatsächlich wurde es während seiner Entwicklung oft als „Pintostang“ bezeichnet. Insgesamt zeigte das Auto Eigenschaften des europäischen Autodesigns. Es war kompakt, raffiniert und innovativ für die Zeit. Zum Beispiel war der Mustang II im Vergleich zum Modell von 1973 19 Zoll kürzer und 490 Pfund leichter. In Bezug.

Highlights

• Erster Ford Mustang mit einem 4-Zylinder-Motor
• Erster Ford Mustang, der einen V-6-Motor verfügt
• Die Leckerdeckel wurde von der Rückseite des Autos auf die Seitenquartalplatte bewegt
• Neue Pull-up-Türgriffe waren Standard

Die größte Veränderung im Jahr 1974 ist das, was Ford unter die Motorhaube stellte. Es wurden nur zwei Mustang -Motoren angeboten. Sie bestanden aus einem 2.3L 4-Zylindermotor (88 PS) und ein 2.8L V-6 Motor (105 PS). Der V-8-Motor gehörte der Vergangenheit an. Daher war der 1974 Mustang II im Vergleich zu den Vorgängerjahren signifikant untermauert. Tatsächlich betrug seine maximale Geschwindigkeit nur 99 Meilen pro Stunde mit einer geschätzten Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 13.8 Sekunden. Bemerkenswerterweise wurde das vordere Pony -Emblem des Mustang II so modifiziert, dass er eher einen Trab als einen Galopp symbolisiert. Dies ist sinnvoll, angesichts der mangelnden Macht unter der Motorhaube. Das heißt nicht, dass die Aufstellung nicht in der Lage war. In der Tat die 2.3L 4-Zylindermotor war der erste metrische amerikanische Motor, der jemals angeboten wurde. Es war auch der erste 4-Zylinder-Motor, der in einem Mustang vorgestellt wurde. Das Modelljahr von 1974 enthielt auch den ersten V-6-Motor in einem Mustang, in dem die Inline 6 der Vorjahre ausgerichtet ist.

Insgesamt kam der Mustang II mit zwei Übertragungsangeboten; Vierganghandbuch oder Dreigang-Automatik. Das Auto war entweder als Coupé oder als Fließheck erhältlich. Von diesen Stilen waren vier Modelle erhältlich, bestehend aus dem Standard -Coupé, Ghia Coupé, Standard Hottback und Mach I Heckback. Das Ghia Coupé, benannt nach dem italienischen Designstudio, war eine Luxusversion des Mustang II. Das Mach 1 war das Leistungsmodell. Es enthielt einen Standard 2.8L V-6-Motor sowie Mach-I-Seitenmarkierungen, zwei Tailpipes und eine Tu-Tone-Lackierung mit schwarzer Farbe am Unterkörper- und Rückgrat-Panel.

Weitere Merkmale des Mustang II waren eine einteilige Front mit einer Frontfaszie und Stoßfänger, die zusammen geformt wurden. Es enthielt auch Seitenmuschel, ähnlich denen, die auf den Mustangs der 1960er Jahre zu sehen sind. Neue Pull-up-Türgriffe waren ebenfalls Standard auf dem Mustang II. Ein weiteres Merkmal des Autos waren Drehsignale am Kühlergrill. Für das ungeübte Auge schienen sie Nebelscheinwerfer zu sein. Bemerkenswerterweise bewegte Ford 1974 die Leckdeckel von der Rückseite des Fahrzeugs zum Fahrer -Side -Viertel -Panel.

Für Käufer, die Flair suchen, war ein mit Vinyl bedeckter Dach als zusätzliche Option erhältlich. Töntes Glas in der Nähe der Oberseite der Windschutzscheibe war ebenfalls zu zusätzlichen Kosten erhältlich, ebenso wie spezielle Aluminiumräder auf dem Mach i.

Die öffentliche Antwort

Der Mustang II von 1974 war kein Kraftpferd, aber er war flink und bekam einen guten Kilometerstand. Als solche liebten die Verbraucher des Tages das Auto. Für etwas mehr als 3.000 US -Dollar könnten sie ein Basismodell -Coupé kaufen. Werfen Sie alle Schnickschnack ein, und der Mustang II machte etwas mehr als 4.000 Dollar. Trotz seiner mangelnden Macht unter der Motorhaube war der Mustang II ein großer Erfolg. Tatsächlich verkaufte Ford 1974 385.993 der Autos. Das waren gute Zahlen, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen 1973 nur 134.867 Mustangs verkauft hatte. Das Auto wurde geliebt. In der Tat so sehr, dass es gewählt wurde Motortrend Das „Car of the Year“ des Magazins im Jahr 1974. Sprechen Sie über eine prestigeträchtige Ehre. Laut dem Magazin wurde dem Auto aufgrund seines überlegenen Kraftstoffverbrauchs und des Gesamtwerts den Titel ausgezeichnet. Wie Sie sich vorstellen können, war Lee Iacocca wieder einmal froh, seinen Namen mit einem Gewinnerfahrzeug in Verbindung zu haben.

Rückblickend reflektieren viele Menschen heute über den Mustang von 1974 als unter Darsteller. Es ist wichtig, sich zu erinnern, der Mustang II wurde mit einem bestimmten Zweck erstellt. Wie die Verkaufszahlen erwiesen haben, war das Auto in seiner Zeit ein Erfolg. Im großen Schema der Dinge zeigt es, wie vielseitig der Ford Mustang im Laufe der Jahre gewesen ist. Im Gegensatz zu vielen Autos auf dem Markt war der Mustang in der Lage, den Sturm zu überstehen, indem er sich an die Bedürfnisse des Tages anpasste.

Motorangebote

• Motorcode Y: 140 Kubikzoll 2.3L 2V 4-Zylindermotor bei 88 PS
• Motorcode Z: 171 Kubikzoll 2.8L 2V V-6 Motor bei 105 PS

Fahrzeugidentifikationsnummer Decoder

Beispiel Vin #4F05Z100001

4 = letzte Ziffer des Modelljahres (1974)
F = Montagewerk (F-Dearborn, R-san Jose)
05 = Body Code Mach I (02-Coupe, 03-Matchback, 04-Ghia)
Z = Motorcode
100001 = aufeinanderfolgende Einheitsnummer

Außenfarben: Hellgrünes Gold Metallic, Hellrot, Dunkelrot, Ingwerglie, grünes Leuchten, hellblau, mittelhell, blau Metallisch, mittelgroßen Kupfermetallic, mittelgroßen Limettengelb, mittelgelbem Gold, Perlenweiß, Sattelbronze -Metallic, Silber Metallic, Braun Leuchten